En letvægtsramme, som Canyon håber vil passe til behovene for moderne cyclocross
Fremkomsten af cykling har ikke begrænset sig til vejen. Cyclocross er blevet en verdensomspændende sport, der ikke længere begrænser sig til lavlandslandene Belgien og Holland.
Med dette i tankerne fokuserer cykelproducenter ikke længere udelukkende deres ressourcer på udviklingen af landevejscykler. Cyclocross-cykler bliver hurtigere, lettere og stivere, hvor producenterne ræser om at udvikle cykler med den hastighed, som ryttere gør fremskridt.
De tyske cykelproducenter Canyon har forsøgt at løse denne udvikling med deres nye Inflite CF SLX-serie. Deres første crosscykel i fuld carbon nogensinde, Canyon hævder, at Inflite CF SLX 'gør det muligt for rytteren at skære sekunder af hver omgang'.
Et letvægtsrammesæt, integreret cockpit og nytænkt stel er Canyons svar på moderne cyclocross.
Denne cykel er designet med racerløb i tankerne, med fokus på at udvikle et stel, der giver større mudderfrihed, mere stabilitet med mountainbike-inspireret geometri og et unikt bæresystem, når du er væk fra cyklen.
Hvis du kaster dit øje på Inflite, rammer én æstetik øjet hurtigere end nogen anden. Toprøret skråner nedad, før det møder sæderøret, hvilket skaber en overflade, der er specielt til din skulder at sidde på, mens du bærer cyklen.
Dette får rammen til at se mærkelig ud, når den ses fra siden. Dypningen i toprøret forhindrer en ren finish på rammen og vil helt sikkert vise sig at være en marmit tilføjelse. Hvorvidt det unikke bæredesign sætter kryds ved boksene, det er skabt til, vil blive vist, indtil det er redet.
En tilføjelse, der vil være velkommen, er Canyons beslutning om at producere en fuld carbonramme. Dette har gjort Inflite til en af de letteste disc-rammer på markedet, der topper vægten med kun 940 g (størrelse medium).
Selvom det er let, lover Canyon også at have skabt "en struktur, der er stærk nok til at imødekomme de straffende krav fra moderne kryds", hvilket betyder, at "snapse accelerationer ud af switchbacks og varig holdbarhed" bør garanteres.
For at øge race-følelsen har Canyon indbygget H31 Ergocockpit CF. Den integrerede frempind og stænger er blevet introduceret for at give en solid platform til sprint, men er blevet tilpasset til håndteringsbehovet for kryds.
Det reducerede layout for ekstra mudderfrihed og mountainbike-geometri vil være en velkommen tilføjelse, der forhåbentlig hjælper Inflite med at være komfortabel til længere ture, mens den også er velegnet til racerløb.
Manuel fjernelse af mudder fra cyklen kan være en afskyelig tanke og en byrde, når du ikke kører racerløb. Derfor vil denne ekstra mudderrydning musik i ørerne på dem, der ønsker at turnere eller endda pendle på stellet.
Det aspekt, der glæder mig mest ved Inflite, er dens beslutning om at tilbyde et stort udvalg i størrelser. Ved at skabe en 3XS-ramme vil ryttere fra 152 cm (4ft9 i gamle penge) kunne køre på Inflite.
Dette skaber et udvalg med et bredere publikum, hvilket giver kvinder og juniorer mulighed for at opleve den samme race-følelse, bare i en ramme, der passer. Sammenlignet med nogle konkurrenter vil Canyon nu tilbyde to ekstra stelstørrelser.
Inflite vil blive udgivet i en serie på tre med mulighed for at købe rammesættet individuelt også tilgængeligt.
Priserne varierer fra £1449-3599 med Inflite CF SLX-rammen tilgængelig til £1799
