En guide til de mange forskellige typer drop-styr-cykel, og hvad du skal kigge efter, når du køber
I begyndelsen var der racercyklen, og den var god. Med drop bars, tynde dæk og en hovedet nedad, bum-in-the-air kørestil kom den hurtigt til at befolke jorden. Men efterhånden som cyklerne voksede, begyndte de at ændre sig og vokse i variation.
Racercykel affødte touringcykel. Touringcykel affødte udholdenhed, cyclocross og gruscykel. Ved og ved at skabe et forvirrende univers af forskellige cykler, der hver udviklet sig til at passe til sit eget habitat (og af og til luner fra deres skaberes marketingafdelinger).
Mens den gennemsnitlige landevejscykel med glæde vil påtage sig de fleste opgaver, er der næsten helt sikkert en cykel derude designet til at udmærke sig i enhver niche, du kan forestille dig. Så hvis der skulle bevises på, at der helt sikkert er plads i skuret til en cykel mere, er her vores guide til den brede verden af dropbar-cykler, hvordan man skelner dem fra hinanden, og hvad dit liv mangler…
Den udholdende eller sportslige cykel
Næsten professionel ydeevne med gearing og komfortniveauer, der kun passer til moderat professionelle cyklister
Tag en tur på en professionel teamcykel, og din første tanke vil sandsynligvis være: 'Wow, det er hurtigt!' Den næste vil dog være: 'Wow, det er ubehageligt!' efterfulgt hurtigt af erkendelsen at du ikke har nok gear til at bestige selv moderate bakker. Dette skyldes, at selvom alle kan lide et lille drys pro-rytter stjernestøv, er de fleste af os ikke egnede til at køre på samme cykel som vores helte.
Sportives er ikke løb i traditionel forstand, men ryttere vil stadig gerne præstere godt. Til dette formål tager sportive cykler racergeometri, men tempererer den lidt. Frontenderne bliver højere for ikke at lamme din ryg, håndteringen bliver mindre spjættende, og rammerne bliver mere eftergivende. Da det sandsynligvis vil være en præstation i sig selv at komme til toppen af en stor stigning, vil de pakkes i et bredere udvekslingsforhold sammen med bjergtæmmende kompakte kædesæt.
Se vores guide til de bedste udholdenhedscykler valgt af Cyclist-redaktionen her
Bliv dog ikke lullet til at tro, at disse cykler vil være enten billige eller sløje. I toppen af markedet har de carbonhjul og elektronisk gearing. De vil også være fantastiske at ride.
Nøglefunktioner: En smule afslappet geometri for komfort. Bredt udvalg af gear. Fornuftigt efterbehandlingssæt med vægt på støtte. Designet til at være hurtig og alligevel tilgivende
Brændestensspecialisten
Afslappet geometri og dæk med trækkraft til brut alt terræn
Forårets klassikere er en verden væk fra de glatte veje og solrige glamour af begivenheder senere i kalenderen. Disse løb krydser gårdbanerne i Europas lave lande. Med vejret ofte lige så uforsonligt som vejene, skal cyklerne være hårde.
Større end gennemsnittet dæk, der hopper over pavéen (det er fransk for brosten), giver ryttere mulighed for at køre lavere tryk for at øge grebet og komforten. Mens racercykler på pro-niveau har en tendens til at være stikkende hårde, indbygger de fleste virksomheder yderligere bump-spise-egenskaber i deres Classics-cykler. Eksempler på dette omfatter den afkoblede sadelpind på Treks Domane, der bøjes for at absorbere stød.
Ofte også mærket som udholdenhedscykler, i de senere år har Specializeds lignende designet Roubaix også eksperimenteret med funktioner, herunder et FutureShock-system, der tilføjer affjedring mellem frempinden og toppen af hovedrøret. Selvom det måske tilføjer lidt vægt, mener Classics-vindere som Peter Sagan, at det er værd at tage et hit, hvis det betyder, at man når slutspurten mindre træt.
Nøglefunktioner: Kompatibel ramme mindsker stød fra vejen. Lidt forlængede akselafstande og slappe hovedvinkler for stabilitet. Større dæk til trækkraft på ru overflader. Større frihøjde til grusveje
Gruscyklen
Kør hvor som helst både på og terræn
Hvis du er blevet træt af trafik eller bare har lyst til at øge naturkvotienten på dine forlystelser, kan du prøve grusridning. En samlebetegnelse for forlystelser, der går på uasf alterede veje og stier sammen med lejlighedsvise asf altstrækninger, grusgenren er gået fra niche til mainstream med alarmerende hastighed.
Dedikerede gruscykler kommer nu i alle former og størrelser. I den ene ende har du cykler med mountainbike-dæk, utroligt afslappede geometrier og fikseringer til at tage alle måder til stativer og tasker.
Læs om de bedste gruscykler på markedet ifølge Cyclist
Lavet til at udforske vilde steder eller måske en weekend med et letvægtstelt, i den modsatte ende af spektret, har du cykler, der ligner styrkede landevejsracere med dybe sektionshjul og elektronisk gearing.
Forenet af slap, stabil geometri og masser af plads over toprøret, inviterer de praktisk t alt til hoodlum-type-adfærd. Stærk nok til at klare terræn, der norm alt er forbeholdt mountainbikere, betyder deres kraftige bremser, at du generelt kan komme ud af problemerne, hvis du bliver lidt for entusiastisk.
Nøglefunktioner: Kraftige bremser. Massivt udvalg af gear til at bære byrder og tackle backcountry-stigninger. Stabil håndtering for at inspirere til selvtillid på ujævnt terræn. Stærke rammer og hjul med stor volumen, hurtigtrullende dæk
Aero-landevejscyklen
Så hurtigt som du kan gå takket være forbedret aerodynamik
Da racercykler begyndte at støde op mod den minimumsvægtgrænse på 6,8 kg, som UCI havde pålagt, blev producenterne tvunget til at søge andre steder efter marginale gevinster.
Aerodynamik gav en anden front i jagten på at gå hurtigere for mindre energi. Disse glatte kunder tager mange af designfunktionerne ved tidskørselsmaskiner og pakker dem ind i en UCI-lovlig cykel til masseracer.
Rør presses ind i vind-snyde-profiler. Bremser og kabler er integreret eller gemt væk, mens hjulene er så dybe som muligt uden at blive farlige, når de rammes af vinden. Dette gør dem ideelle til udbryderspecialister, der bruger timer på at køre alene foran flokken.
Et mere dybtgående kig på de bedste aero-cykler på markedet i øjeblikket
Med rør med blade og dybe sektionshjul havde disse cykler tidligere ry for at være hårde at køre på og en håndfuld i sidevind. Forbedret design betyder, at dette er mindre tilfældet nu. Men hvis din største bekymring er komfort, er du sandsynligvis det forkerte sted. En forstærkning af denne idé er, at aerocykler generelt vil bruge en racergeometri, der er adræt og effektiv, men som kan være stressende og rystende sammenlignet med slappere designs.
Nøglefunktioner: Racerorienterede cykler til soloflugter eller kørsel foran. Lav og smal position for rytteren. Aerodynamiske hjul og stel. Ekstreme eksempler kan lide med hensyn til håndtering.
Cyklocrosscyklen
Cykler lavet til racerløb i mudder
Cyclocross er vanvittig. Hvis du aldrig har set eller løbet, er det svært at forklare dets tiltrækningskraft. I løbet af vintermånederne tæsker ryttere rundt på terrænet i mudderet på maskiner, der er dårligt tilpasset terrænet, mens de stopper for at bære deres cykler og hopper over forhindringer. Det er, som om en flok roadies ved et uheld var kommet i en steeplechase. Desuden er det enormt i Belgien. Og latterligt god fornøjelse.
Cyclocrosscykler er hovedsageligt landevejscykler på steroider – meget lette, stive og aggressive, med høje bundbeslag for at forhindre pedaler i at sidde fast i mudderet. Dæk er bredere end landevejscykler, men begrænset af reglerne til 33 mm.
Med løb, der varer en time, havde rene crosscykler ikke tidligere flaskeholdere. Ikke desto mindre gjorde deres robusthed og alsidighed dem populære som allroundere – noget producenterne har satset på ved at gøre moderne design mere velegnet til multi-brug ridning. Nogle firmaer som Cannondale, der i stigende grad overlapper med den mere racerende ende af grussegmentet, laver nu en enkelt model og tilbyder den i både grus- og cyclocross-specifikationer.
Nøglefunktioner: Knoppede 33c-dæk og masser af plads til at forhindre mudder i at sætte sig fast i hjulene. Primært designet til racerløb. Let at bære til at løbe op og over forhindringer. Cyclocross specifik gearing. MTB-pedaler.
Tourcyklen
En traditionel måde at udforske på cykel, mens du bærer bagage
Hvis din far købte en Dawes Galaxy på et tidspunkt i 70'erne, så få den ud af skuret, fordi det stadig er en fantastisk cykel. Den arketypiske touringcykel har ikke ændret sig så meget gennem årene. Stadig et segment, der værdsætter komforten og pålideligheden af en stålramme, evnen til at transportere store mængder bagage foran og bagpå er lige så værdsat af cyclo-turister som kulstof og overflødige tandhjul er af roadies.
Selvfølgelig har tingene ændret sig en smule. De fleste touringcykler har nu skivebremser, ikke cantilevers. Stadig bredere dæk og slangeløs teknologi foretrækkes også. Gearing har en tendens til at være bred, og du kan endda se den ulige tredobbelte klingeopsætning.
Vi synes, Dawes Galaxy er den perfekte cykel, og her er grunden til…
I stedet for at søge efter de fleste tandhjul, vil ryttere dog ofte bruge mere ligetil 9- eller 10-gears kassetter for forbedret pålidelighed og reducerede serviceintervaller. Geometri har en tendens til at være høj og kort for at gøre længere perioder med pedal så behageligt som muligt.
Nøglefunktioner: Fuld beslag til stativer og stænkskærme. Ofte lavet af stål. Høj og kort for komfort hele dagen. Pålidelig og ligetil gearing. Brede og overfladiske stænger for stabilitet.
