Specialized siger, at den nye Shiv TT Disc er 500 g lettere, kører bedre og er mere komfortabel på trods af at den ikke er langsommere end det tidligere design
Specialized har netop bekræftet, hvad rygterne og spionbillederne fra skarpøjede fans til WorldTour-løb i løbet af de sidste par måneder har antydet: den har udviklet en ny Shiv TT-cykel.
Det nye design har allerede vundet på WorldTour ved Tour de Suisse og vundet tre nationale tidskørselsmesterskaber.
Men Specialized har klart forklaret, at det nye design ikke er hurtigere end dets tidligere iteration. Mærket hævder, at den nye cykel i stedet kører og håndterer bedre, ligesom den er omkring et halvt kilo lettere.
‘I en hypotetisk 40 km TT skaber den nye Shiv TT Disc stort set det samme træk som den tidligere Shiv, som er den mest aerodynamiske, UCI-lovlige cykel i verden. Men tidskørsler køres ikke over hypotetiske 40 km baner, sagde mærket ved nyheden om cyklens frigivelse.
‘For eksempel gjorde blot vægtbesparelserne i forhold til den tidligere Shiv den nye Shiv TT 10 sekunder hurtigere i simuleringer af Stage 9-tidskørsel af 2019 Giro d'Italia. Inkluder den bedre håndtering, pasform og acceleration af den nye Shiv TT, og disse gevinster vil blive forstærket. At give en rytter mulighed for at køre i en mere komfortabel og mere aerodynamisk position i længere tid, forbedrer i sidste ende hele systemets ydeevne.'
Håndtering og kørekvalitet er blevet forbedret gennem brugen af mere trunkerede rørformer - hvor de fleste TT-cykler skubber rørdybden til grænsen af UCI's regler, ser den nye Shiv TT Disc ud til at anvende betydeligt mere lavvandede profiler, som også har den iboende fordel ved at tabe sig.
Funktionen er mest fremtrædende omkring bagsiden af sadelrøret, hvor der er klart dagslys mellem det og baghjulet. Rammen er blevet optimeret omkring Roval 321 Disc-hjulet, hvilket betyder, at stellet sandsynligvis vil miste en vis aerodynamisk effektivitet, hvis det parres med et andet design.
Ligesom mærkets seneste Venge er den nye ramme kun til diske og elektroniske grupper. Specialized siger, at design omkring skivebremser åbnede muligheder for at gøre stellet hurtigere, end hvis det var begrænset af fælgbremser, og at bestemmelser om mekanisk ruteføring ville have øget vægt og kompleksitet ved cyklens forende.
Gearing er også blevet forenklet - den nye Shiv kommer opsat som 1x. "Til tidskørsel ser vi flere og flere ryttere, der bevæger sig mod en mere effektiv og aerodynamisk drivlinje med et 1x-system," siger Specialized.
‘Teamet har specifikt designet forskifteren til at kunne tages af. Når den er fjernet, er rammen fuldt optimeret omkring aero-ydeevne, da bøjlen monteres på bagkanten af sadelrøret.
'Vi ved, at selv på WorldTour vil et 2x-system være påkrævet til nogle TT-etaper og under træning, så vi ønskede at sikre, at Shiv TT er kompatibel med både 1x- og 2x-systemer.'
Mens du kan se de professionelle på holdene Bora-Hansgrohe og Deceuninck-QuickStep sætte den nye cykel igennem dens tempo på etape 2 og 13 af Tour de France 2019 (som starter denne weekend), vil blot dødelige kun være i stand til for at få fingrene i Shiv TT-skiven fra december til den fyrstelige sum af £11.999,00.
