Endurance er navnet, men værdien er spillet. Har Norco Valence SL sættet, hvor det tæller?
Eksklusivt distribueret i Storbritannien af Evans Cycles, den canadiske Norco Valence SL er rettet direkte mod udholdenhedsmarkedet, med stelgeometri og design skabt til dem af os, der foretrækker en længere tur i måske et mere stabilt tempo, med dæmpning og effektivitet i hjertet af dets design. Ved siden af Vitus er det den eneste anden cykel her, der bruger et Ultegra kædesæt til at matche sine skiftere. Hvad er der ellers at blive begejstret for? 'Siddeles stiv, men alligevel lodret kompatibel', siger markedsføringsteksten. Okay, vi får se om det!
Frame
De definerende træk ved Norco Valence SL's rammedesign er ekstreme hældninger og flydende stagformer. Det skarpt vinklede toprør giver en betydelig standover-højde, og i forhold til et superkort 133 mm hovedrør hjælper det med at minimere tab gennem flex.
Et meget kort sadelrør giver den 27,2 mm carbon-sadelpind også en mere vibrationsdæmpende rolle. Valences konservative 71° hovedvinkel markerer dette som en cykel designet til smertefri ydeevne over distance - et faktum yderligere understøttet af cyklens 982 mm akselafstand. Nem håndtering og komfort hele dagen er navnet på Valences spil.
Gruppesæt
Ultegra vipper op på 50/34 kædesættet, skiftere og for- og bagskiftere. En 105-kæde og 11-32-kassette fuldender drivlinjen, mens Tektro-bremser og 170 mm håndsving også er gode muligheder.11-32 kassetten tilbyder det bredeste udvalg af gear af alle disse fire cykler, og når det kombineres med 50/34 kædesættet, giver det den mest komfortable rute op ad en stigning.
Gearskift udføres med forudsigelig sprødhed på tværs af kassetten, selvom vores præference ville være for en tættere-ratio-blok på bagsiden, for virkelig jævn skift med mindre hop mellem gearene. En 11-28 eller 12-25 11-speed option er tilgængelig for 105 kassetter, og begge giver mindre mellemrum mellem udvekslingerne i den større ende af blokken.
Afslutningssæt
Norcos eget legeringssæt bruges til frempind og styr, hvoraf sidstnævnte som nævnt er decideret fri for flex i drops. Den tynde carbon-sadelpind skulle hjælpe med at isolere eventuelle vejvibrationer.
Det eneste, der er i vejen for komforten på grumlede veje, er legeringsstyret af eget mærke. På trods af den billige, næsten polstringsfri stangtape, de er pakket ind med, er de alt for stive til at tilbyde den slags komfort, du har brug for på dette lands bagveje. Ja, det er en bonus for sprint og stigninger, men hvis du planlægger at bruge mere end et par timer i sadlen, bør du bytte dem ud med noget med lidt mere indbygget flex – såsom Zipps sub -£50 legeret Service Course SL stænger, hvis du vælger high-end carbon er uden for dit budget.
En meget velkommen tilføjelse til opsætningen er et sæt Easton EA70 legerede clinchere. Langt fra en billig kælder, de er meget anstændige træningshjul og har fordelen ved en 22 mm udvendig, 17,5 mm indvendig diameter, som giver 25c Continental Grand Sport Race-dækkene en lidt bredere kontaktflade med vejen og tillader lavere tryk. bruges til maksimal kørekomfort. Continentals 25c-dæk er en kæmpe bonus og tjener til at forbedre kørekomforten og selvtilliden i sving yderligere.
Køreposition
Fra det øjeblik, vi først stod ud af sadlen og kørte en stigning op, blev Valences stelsminke en åbenlys velsignelse. De skrå rør giver indtryk af en cykel, som du virkelig kan hive rundt under dig, med følelsen af et lavt tyngdepunkt på trods af dets ret standard bundbeslag på 70 mm. Cyklens samlede vægt på 7,42 kg (den letteste i test med 300 g) hjælper naturligvis også her. De stive stænger og bagenden giver en solid fornemmelse til cyklen, når du kører mod himlen. Men at køre op ad bakke – som du åbenbart kommer til at støde på under enhver god sport, og hvad denne cykel er designet til – er kun halvdelen af historien.
On the road
Hvis det er noget for dig at tilbagelægge store afstande, er Norco en bankmand. Svingning er ikke en hektisk affære, takket være den lange akselafstand på SL, men dette giver en mere afslappet tur i længere tid. Designet af de bageste stag hjælper virkelig med komforten hele dagen, og den store længde af den blotlagte carbon-sadelpind hjælper med at holde vejvibes i skak. Vi er også store fans af Fiziks Aliante aborre, som kommer som en del af Valences standardopbygning. Til lange dage i sadlen tilbyder den den helt rigtige mængde polstring, hvor det betyder noget.
Hvis alt dette giver indtryk af en svampet tur, er det ikke tilfældet. Norco'en frikender sig beundringsværdigt over bølgende terræn, når du virkelig lægger hammeren ned. Der er også nok præcision fra den lave frontende, som har en konisk styremaskine, til at underholde og stadig gøre hurtige sving til noget, du kan være sikker på.
Kort sagt, Valence'en har næsten sømmet distance, med en jævn kørekvalitet forbundet med slagkraftig respons og lav vægt. Et par komponentbytte, især stængerne, ville gøre denne gode cykel til en virkelig fremragende en.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| gaffellængde (FL) | 375mm | 376mm |
| Hovedrør (HT) | 135mm | 133mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,75 | 71 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72,5 mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Frame | Valence SL højmodul carbonramme og -gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Tektro Quartz R741 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, legering |
| Stem | Norco Lite, legering |
| Sadelpind | Norco Lite carbon, 27,2 mm |
| Hjul | Easton EA70 |
| Dæk | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Sadel | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
