Let, stift, hurtigt, men alligevel med rigelig komfort, og det ser ud og føles endda smukt afrodet. Hvad kan man ikke lide? Billeder: James Carnegie
Jeg kommer lige ud og siger det: 1x gearing er fremtiden for landevejscykler. Mærk mine ord.
Dette har været tilfældet for mountainbikes i årevis, også cyclocross, og selvom der unægtelig er nogle situationer inden for landevejskørsel, hvor en 1x drivlinje kan udgøre begrænsninger – hovedsageligt racing på WorldTour-niveau – for de fleste af os, mindre er mere.
Jeg har kørt 1x som min foretrukne gearing på landevejen i lang tid nu, og jeg har mistet tællingen af de gange, jeg har været nødt til at forsvare systemet mod folk, der hævder, at det er uegnet til landevejscykler. Så her er min begrundelse…
Fordele ikke ulemper
For det første er 1x selvfølgelig lettere, da der er en kædering færre og ikke behov for en forskifter, kabler eller gearstang. Derfor er der også mindre at vedligeholde. Aerodynamikken er forbedret, og æstetisk er cyklen mindre rodet.
Et eksempel på dette er denne Vielo R+1, som bare ser så smukt ren ud takket være den måde, hvorpå 1x parret så godt med cyklens komplette integration.
Plus der er det enkle i det hele. Hvad angår gearvalg, er det enten hårdere gear eller lettere gear. Der er ingen tvetydighed, ingen overlappende forhold, ingen krydskæde – kun op- og nedgearinger.
Ah, siger nej-sagerne, men hvad med rækkevidden af gear på et 1x-system? Med kun en enkelt 44- eller 46-tands kædering vil cyklen simpelthen ikke være hurtig nok. Nå, lad os regne ud.
Med 700c hjul og 30 mm dæk ville en cykel, der trædes i pedalerne med en kadence på 90 o/min med et 44x10 højeste gear på 1x-system have en hastighed på 51,1 km/t.
Til sammenligning svarer 28 mm dæk og et 50x11 højeste gear på et kompakt 2x gruppesæt til 51,5 kmt. Ret tæt på.
Nøglen er at forstå den væsentlige virkning af et 10t kædehjul, som findes på mange 1x-gruppesæt.
Campagnolos 13-trins Ekar-kassette har endda en 9t, hvilket ville betyde, at kæderingens størrelse kunne falde til 40t for samme hastighed. Grundlæggende er 'at gå hurtigt nok' ikke et problem med 1x, medmindre du er WorldTour-sprinter.
Sandheden er, at hvis du vælger den rigtige størrelse kædering, der passer til din evne og kørestil, vil du være perfekt tjent med 1x og behøver aldrig at lave et frontskift igen.
For at gøre dette så nemt som muligt, forsyner Vielo generøst R+1 med to kæderinge (i størrelser efter eget valg, fra 38t til 50t), og det er kun en fem-minutters opgave at skifte dem, hvis det kræves.
Alle gearingsprotester til side, her er en anden fordel, jeg vil vædde på, at du ikke vidste, at 1x kan levere. At skulle præcist placere en forskifter på sæderøret og tillade frigang til et par kæderinge er faktisk en stor begrænsning for rammedesignet, så en ramme uden en sådan anordning kan tilgås med mere frihed, noget Vielo har udnyttet fuldt ud i R +1.
Køb Vielo R+1 Alto nu
Kundbeslaget er bredere end norm alt, hvilket giver en bredere platform for sæderøret, nedrøret og kædestagene til at konvergere, og nu kan dette kryds også være mere symmetrisk, hvilket Vielo siger resulterer i en stigning på 30 % i sideværts stivhed.
Sadelrørsvinklen er ret stejl ved 74,25°, og også med rørformen skulptureret for at tillade baghjulet at sætte sig tæt ind bag det, betyder kædestagene kan være kortere, kun 400 mm, hvilket er imponerende for en skivebremse cykel.
Den kompakte bagende og soliditeten i R+1-konstruktionen er til at tage og føle på ude på vejen. Cyklens urokkelige reaktion på mit hvert eneste angreb eller sprint var at vælte fremad og kanalisere hver sidste watt med en resolut dedikation til at levere hastighed.
Den spændende måde, hvorpå den accelererer, og faktisk stiger, er dygtigt hjulpet af dens rimelige vægt. Rammen vejer 880 g, og denne komplette cykel vejer 7,54 kg.
Dækker alle vinklerne
Vinklen på hovedrøret på 71,25° skiller sig ud for mig på geometridiagrammet. Den er usædvanlig slap, men når den er parret med en 48 mm gaffelforskydning, er den resulterende håndtering svær at tage fejl af.
Niveauet af reaktivitet og feedback er smukt afbalanceret, med stabilitet og stivhed i overflod for at gøre det fuldstændigt pålideligt og forudsigeligt.
Yderligere kontrol tilbydes af R+1's 30 mm dæk. Disse store støvler gør også et godt stykke arbejde med at absorbere det værste brum fra vejen og i sidste ende er grunden til, at R+1 kan forblive acceptabelt komfortabel på trods af dens rigelige stelstivhed.
For mine penge har Vielo skabt en af de flotteste og en af de bedste kørende landevejscykler, jeg nogensinde har haft fornøjelsen af at teste.
Køb Vielo R+1 Alto nu
Og hvis det føles som om, jeg har brugt det meste af denne anmeldelse på at forsvare producentens beslutning om at gøre R+1 1x-specifik, er det kun fordi jeg ved, hvor mange ryttere der stadig kæmper for at acceptere en landevejscykel med en enkelt kædering.
Til dem siger jeg: åben jeres sind. Dette, folkens, er fremtiden.
Vælg af sættet
Giro Agilis Mips hjelm, £89,99, zyrofisher.co.uk
Giros Agilis Mips-hjelm minder lidt om Shimanos 105-gruppesæt – den har en lang række funktioner af høj kvalitet, som er lånt direkte fra flagskibsprodukter, men koster dog en hel del mindre.
Til £90 er Agilis Mips langt under halvdelen af prisen for Giros top-of-the-line hjelme, men har stadig fordel af en slank skal med 32 ventilationsåbninger til anstændig ventilation, og den vejer kun 280 g.
Takket være Giros fantastiske Roc-Loc 5.5 pasform/justeringssystem har jeg fundet det lige så behageligt at have på som hjelme, der koster dobbelt (endda tre gange) så meget.
Køb Giro Agilis Mips-hjelmen fra Wiggle nu
Alternativt…
Samme kød, anderledes sovs
Vielos R+1 Strato bevarer de vigtigste rammefunktioner fra Alto, men en anden kulstofkvalitet og en traditionel stang/stamme reducerer omkostningerne. Shimano GRX mekaniske model koster 3.899 £.
Køb Vielo R+1 Strato
Mere alsidighed
Vielo's V+1 UD var cyklen, virksomheden blev grundlagt på, i stand til at udvide dine køreegenskaber langt ud over vejen, og ingen støj, uanset om den er ru eller glat. Fra £5.299 med Sram Force.
Køb Vielo V+1 UD her
Spec
| Frame | Vielo R+1 Alt |
| Gruppesæt | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bremser | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kædesæt | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Vielo carbonstang/stamme i et stykke |
| Stem | Vielo carbonstang/stamme i et stykke |
| Sadel | Fabric Scoop Pro |
| Hjul | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm slangeløse dæk |
| Vægt | 7,54 kg (medium) |
| Kontakt | vielo.cc |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser