En dygtig, sportslig maskine, der ikke vil sælge dig kort i forhold til bedre kendte mærker
Rammen og turen
Den nydesignede Tifosi SS26 Disc sigter mod at være en ideel cykel til heldagskørsel og sportsbegivenheder til udholdenhed. En del af det fornyede mærkes stadigt voksende sortiment har dramatisk formgivning og integration af både rammen og gaffelen, sammen med 12 mm bolt-thru for- og bagaksler.
Geometrimæssigt antyder en mellemhøj forende, moderat hovedvinkel og matchende akselafstand. Ingen er dog taget til ekstremer.
Vi taler om en halv grad på hovedvinklen og en centimeter eller to om stakken og akselafstanden.
Samtidig antyder rammens rørprofiler, især de tykke kædestag, bundbeslagsområdet og aero-sædestag, at den ikke er tilbøjelig til at hænge ved.
Køb Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza fra Tredz her
Den integrerede carbon-sadelpind har en unik hovedklemme, der giver mulighed for en større end gennemsnittet grad af frem og tilbage bevægelse.
Sammen med en 110 mm frempind betyder det, at standardstrækningen på Tifosi er lidt længere end gennemsnittet, selvom dette nemt kan justeres.
Når Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza var kommet komfortabelt på plads, viste den sig at være rigtig sjov at køre på. Hovedrøret er måske langt, men gaffelkronen er stukket lige ind i den, så fronten er ikke for høj.
Med robuste bolt-thru-aksler i begge ender er rammen også meget stiv, både foran og bagpå. Med overraskende lav vægt givet dens rimelige pris, er den glad både på den flade og på vej op ad bakke, selvom det laveste tilgængelige forhold på 34/29t nogle gange fangede os på de stejleste stigninger.
Den tilbageholdende geometri holdt alting forudsigeligt, en facet forstærket af skivebremserne og mellembredde dæk.
Andre steder på tværs af længere stykker af ødelagt vej opførte Tifosi sig selv takket være god stivhed på tværs af cyklens længde, selvom ryttere, der er vant til den isolerede tur på nogle uber-flexy endurance-cykler, måske synes, at den er lidt uelastisk.
Af den hellige treenighed af lys, stiv og eftergivende, klarer Tifosi sig bedst ved de to første. Ikke at dens tur er rystende, men jeg formoder, at mere af dens evne til at lette stød kommer fra dens brede dæk og semi-afslappede geometri, end det er hjemmehørende i rammen.
Stadig, på en lang dag, med masser af bakker og masser af vanskelige nedkørsler, viste SS26 sig et fremragende match. Det føltes aldrig, som om noget element på banen faldt uden for sit ansvarsområde, og den leverede mig til målstregen på en anstændig tid og uden at slå mig eller skræmme mig åndssvagt.
Gruppesæt
Fås med enten Campagnolo Potenza eller Shimano Ultegra til £150 mindre. Jeg gik med Campagnolo af nysgerrighed mere end noget andet.
Først i forhold til Shimano ser bremserne fantastiske ud. Med slanke håndtag, flush flat mounts og små flydende rotorer kan de være nok til at vinde over de sidste skivebremse refuseniks.
Følelsen af deres handling er også god, den kommer langsomt med masser af modulering. Men med hensyn til absolut magt h alter de bagefter Shimano eller SRAM. Dette er sandsynligvis et valg.
Mountainbikebremser ville blæse sokkerne af de fleste roadies, så mærker drosler den strøm, der er til rådighed for trafikanter, tilbage.
Alligevel vil jeg personligt hellere have kræfterne og have tillid til at bruge den uden at låse et hjul, end at blive tvunget til at trække så hårdt i håndtagene.
Jeg var en større fan af den ergonomiske håndtagsform. Selvom det faktum, at du kun kan skifte et gear ned ad gangen, kan komme som lidt af et chok for ryttere, der er vant til at falde over kassetten på én gang.
Ellers føles handlingen af den delte tommelfinger-aktiverede nedgearing og mere konventionel bag-bremse-håndtaget opskift fantastisk.
Når de skubber igennem gearene med en udt alt klunk, er de sandsynligvis også meget holdbare.
Components
Når vi ser på det rullende materiel, er de midterste Miche Race AXY-hjul nemme at håndtere i sidevind, men alligevel lige dybt nok til at give følelsen af at give lidt fri fart.
Kan køres slangeløst, det samme kan ikke siges om dæk, som er Michelin Power Endurance-modeller. Leveres i en 25c størrelse, er de ikke desto mindre slidbaner i topkvalitet.
Ikke for brede i forhold til deres angivne bredde, de gav aldrig indtryk af at løbe tør for greb, mens de stadig forblev mod den hurtigere rullende ende af spektret.
Deda Elementi-stangen og frempinden er begge solide kunstnere fra et velkendt mærke. På samme måde vil Prologo Kappa Evo have kostet en del mere at specificere end et anonymt alternativ.
Generelt godt anmeldt, den er neutral i formen med en flad profil og fast polstring.
Konklusion
Medmindre du er en bekræftet Campagnoloite, ville jeg vælge det billigere Shimano-gruppesæt. Jeg foretrækker Shimano-bremserne, og selvom jeg ikke har stærke følelser med hensyn til gearingen, betyder de ekstra penge, at jeg ville gå mainstream.
Ellers kom jeg godt videre med Tifosi SS26 Disc. Den opfylder sin opgave som en sportslig racer og er hurtig nok til aldrig at være kedelig. Og med masser af plads til større dæk, kunne han nemt vende hånden til enhver anden kørestil.
I betragtning af den moderate pris er Tifosi-stellet særligt imponerende. Der sker en masse med den pænt integrerede gaffel og sadelpind, faldede sædestag og bolt-through-aksler.
Så er det toppet med et solidt byggesæt, bestående af gode hjul, gode dæk og mærket efterbehandlingssæt. Med sin lyse og glitrende maling ser hele pakken cool nok ud til også at forskrække større mærker.
