Den tidligere cykelbane i West London er nu spærret af biler i op til 82 % af tiden

Indholdsfortegnelse:

Den tidligere cykelbane i West London er nu spærret af biler i op til 82 % af tiden
Den tidligere cykelbane i West London er nu spærret af biler i op til 82 % af tiden

Video: Den tidligere cykelbane i West London er nu spærret af biler i op til 82 % af tiden

Video: Den tidligere cykelbane i West London er nu spærret af biler i op til 82 % af tiden
Video: BMW blocking cycle lane - Keeper sent warning letter by police - OE08 WFM - April 2023 2024, April
Anonim

Google AI-analyse brugte trafikkameraer til at vise vognbanerne i London, fjernet for at 'lette trængslen', nu overvejende optaget af parkerede biler

En tidligere cykelsti, der er fjernet for at 'genoprette trafikkapacitet', er nu blokeret af parkerede biler i 82 % af tiden, har en undersøgelse vist.

BikeIsBest-kampagnen brugte optagelser fra et trafikkamera med Googles Artificial Intelligence-værktøjer til at analysere både østgående og vestgående trafik på Kensington High Street i West London.

Deres resultater afslørede, at mellem den 14. og 18. december, da London var i niveau 2 og 3 coronvirus-restriktioner, var den østgående vognbane spærret af parkerede køretøjer 52,9 % af tiden mellem kl. 7.00 og 19.00.

Den 29. december var den samme vognbane spærret 81,6 % af tiden mellem kl.

Undersøgelsen viste desuden også, at bilture på den 1,77 km lange rute, hvor cykelbanen var til stede, nu tager længere tid siden fjernelsen.

Ved det højeste tidspunkt for afhentning af skolen tog den vestgående rejse tidligere 7 minutter og 33 sekunder, mens den på samme tid den 10. og 15. december tog henholdsvis knap 11 minutter og 13 minutter.

Rejsetider på den østgående vognbane oplevede også en gennemsnitlig stigning på mere end 3 minutter efter fjernelse.

Kørebanen blev kontroversielt beordret til at blive fjernet den 2. december i en 'hastende beslutning' af rådmand Johnny Thalassites, for at undgå fuld rådskontrol.

En anmodning om informationsfrihed i slutningen af december afslørede, at "ingen kriterier eller metrics" blev vurderet forud for beslutningen.

Adam Tranter, grundlæggeren af BikeIsBest-kampagnen sagde: 'En cykelbane med 4.000 mennesker om dagen blev fjernet på grund af en vokal minoritet, ikke understøttet af data eller evaluering, men ved at vifte med en andragende underskrevet af folk så langt væk som Cairo og Caracas.

'Vores analyse viser, at – i stedet for 4.000 cykelture – er den samme plads nu optaget af en håndfuld hensynsløst og ulovligt parkerede biler. De samme byrådsmedlemmer og beboere, der var oprørt om en cykelsti, lader ikke til at være så bekymrede over det.'

Anbefalede: