Staking GT's krav på grusvejsmarkedet kommer Grade Alloy 105, som formår at tilbyde noget til alle
Uden tvivl er gruscykler et interessant forslag: Hvordan beskriver du lige formålet med en gruscykel, eller i GT taler 'EnduRoad', til uindviede? Vanskeligheden er, at jo mere du forsøger at indsnævre den, jo mere indser du, at en gruscykel kun er én af to ting: enten den eneste cykel, du nogensinde får brug for, eller et stort kompromis.
Vi prøvede GT Grade Alloy 105 for at finde ud af hvilken.
Så hvad er GT's aluminiumskvalitet til for? "Aloy Grade er en velafrundet landevejscykel at pendle på og rive den slagne vej med," siger Patrick Kaye, GTs senior produktchef. Det lyder som en alt-du-kan-spise buffet med noget for enhver smag, så der skal være en fangst…
Køb GT Grade Alloy 105 fra Wiggle her
Størrelse
At få den ideelle cykelpasform er ikke den mørke kunst, det engang var, men alligevel kræver det en noget anderledes pasform at køre med snavs. Heldigvis har GT vedtaget målesystemet "stack and reach" for at gøre størrelsessammenligninger nemmere.
Denne 58 cm legeringsversion af Grade har en stak på 627 mm og en rækkevidde på 382 mm. Til sammenligning er en Cannondale Synapse 611 mm og 394 mm, hvilket gør Graden kortere og højere end dens velrespekterede amerikanske fætter.
I praksis betød denne reducerede og løftede rækkevidde lidt mere albuebøjning og en mindre vinkel på ryggen. Måske for de fint finpudsede racerløbere derude, kan dette være en deal breaker, men når først du får karakteren væk fra asf alten, giver det hele perfekt mening.
Geometri
Med muligheden for at ramme snavset kun ti meter inde i den første tur, ville det have været uhøfligt ikke straks at teste dette set-up, og den pågældende ridebane viste hurtigt, at den kortere rækkevidde var et klogt designvalg.
Forenden af cyklen gav os selvtillid nok til at klare større forhindringer off-road, som ofte blev efterfulgt af et dunk op ad bagsiden af sadlen.
Vi fandt ud af, at en sænkning af sadlen med 10 mm forhindrede dette og udlignede et kapacitetsgab mellem cyklens for- og bagende.
Nedre sadel, kortere rækkevidde og højere stænger tillader større artikulation af albuer og knæ, hvilket betyder mere bumpabsorption uden at det ser ud til at kompromittere muskler, der er mere vant til en vejforspændt opstilling.
Håndtering
Når det kommer til håndtering, har GT virkelig nået det med Grade - brandveje og grusstier kan køres hårdt og hurtigt. "Designprocessen var virkelig sjov," siger Kaye.
'En håndfuld geometriske muldyr, et væld af blandede komponenter… Vi ville have en cykel, der var direkte sjov.'
Som du kunne forestille dig, er der grænser, og disse er for det meste baseret på valget af dæk og friktionsfysikken. Standard 28 mm Continental Ultra Sport II's dæk gjorde et fænomen alt stykke arbejde med at opsuge bumpene og sørgede for tilstrækkelig trækkraft.
Resultatet af GT's hårde arbejde er en glad balance, hvor høj hastighed er mulig på alle mulige overflader og med skovlmængder af selvtillid takket være den 72 graders hovedvinkel og 2,5 cm længere (43 cm) kædestag.
Tag det off-road og smid rødder, sten eller løse ting ind, og du vil gøre god brug af de dygtige TRP Hy/Rd skivebremser, da 'shredding' helt sikkert er på menuen.
Hvis du holder dig til asf alt eller velpræparerede stier, vil du opleve, at fabrikspakken er forbløffende god, og hvis du nyder de endnu mere grove ting, vil rammen rumme et sæt 32 mm knopper.
Som en samlet pakke er Grade 105 en meget behagelig tur med dynamik, der gør langt dyrere cykler til skamme. Selvom 'vi ville have en landevejscykel, der tilskynder rytteren til at gå løs og makulere' ikke ligefrem er ord, vi norm alt ville bruge hos Cyclist, er vi helt enige med GT i dette tilfælde.
Men én ting, du ikke kan skjule, er, at karakteren har en smule overskydende masse til sig - vores testmaskine vippede vægten til 10,1 kg.
Alt det samme, hvis du er opsat på en cykel, der er i stand til at udvide dine køremuligheder, og som pendler eller vintertræner med 'vagter', så kunne du virkelig ikke gøre det bedre.
Faktisk overgik Grade 105 langt vores forventninger og fik os til at tro, at nogen havde taget deres beløb forkert, sådan er værdien af den samlede pakke.
Afhængigt af, hvad du ellers måtte have i din garage, dikterer det sandsynligvis, hvordan legeringskvaliteten kan passe ind i dit liv, da det, der er så glædeligt, er, at det vil passe til en række af os på forskellige måder.
Som en fantastisk udforskningscykel at komme ud på dine lokale stier med - den vil gøre et fantastisk stykke arbejde. Monter også nogle stænkskærme, og det vil også bære dig gennem nogle lange vintermile. Faktisk kæmper vi for at finde noget, den ikke kan.
Køb GT Grade Alloy 105 fra Wiggle her
Geometri
| Claimed | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 605mm |
| Hovedrør (HT) | 207mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 |
| Sædevinkel (SA) | 72,5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specifikation
| GT-legering 105 | |
|---|---|
| Frame | Ramme af legeret kvalitet med glatte svejsninger, hydroformet (TT, DT), tilspidset 1 1/8"-1 1/4" hovedrør, standard BB |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | TRP Hy/Rd mekanisk/hydraulisk skive-vejbremse, 160 mm rotor |
| Kædesæt | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | GT DropTune Super Light-legering, 16 graders flair |
| Stem | GT Design 3D smedet 6 |
| Sadelpind | GT One-bolt aluminium |
| Hjul | Alex ATD470 på Formula Ultralight 6-bolts skivenav |
| Sadel | GT Grade sadel |
| Dæk | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Vægt | 10,3kg |
| Kontakt | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Den cykel, vi anmeldte, var udstyret med Ultra Sport-dæk, ikke Ultra Sport II.
