Cannondale Synapse Carbon Disc 105 er et glidende og innovativt stel, der holdes lidt tilbage af prisen
Vi anmeldte Synapse Hi-Mod for et stykke tid tilbage og var meget imponerede, men i betragtning af prisen ville du forvente det. Det efterlod os dog et brændende spørgsmål – kunne Cannondale gentage succesen for under 2.000 £? Vi besluttede at finde ud af det.
Cannondale har skabt sig et navn som en pioner inden for succesrig (og nogle gange mislykket – Headshock nogen?) ny teknologi. Cannondale opfandt BB30, som nu er bredt brugt af mange producenter.
Det var en af de første til at producere en cykel designet specielt til brosten, og skiferen er på forkant med den hip grus-cykelbevægelse. Synapse Carbon Disc 105 tager mange af ideerne fra de dyre modeller og destillerer det til en billigere pakke.
Udenfor den slagne vej
Hos Cyclist elsker vi et eventyr og har altid fundet en unik glæde ved at runde et hjørne for at se to ruter åbne foran dig: en på asf alt og en på jord. Nu er der cykler, der kan hjælpe dig med at udforske disse veje lettere, og Synapse er en af dem.
På vejen er Synapsens ry velkendt. Sortimentet har altid budt på pålidelige, komfortable og alligevel fremragende racerbare maskiner. Og selvom det er muligt at køre på snavs med kaliberbremser, giver denne seneste udgave med skiver hurtigere og mere sikker kørsel, hvilket åbner op for yderligere muligheder.
Som vi tidligere har diskuteret, er dækkene med lignende cykler det omdrejningspunkt, der afgør, hvor dine kompromiser ligger. Ud af fabrikken har Cannondale valgt Schwalbe Lugano i 28 mm bredde – et let rillet vejforspændt dæk. Vi fandt, at den klarede sig godt nok på asf alt med godt greb og rullemodstand, der overstiger forventningerne til dens prisskilt på 25 £.
Off road præsterer de beundringsværdigt i betragtning af, at de ikke gør krav på storhed i dette område, men bedst holdes til flade, tørre stier. Dækafstand på Carbon Disc er angivet til at være op til 28 mm, selvom vi tror, at du kan klemme 30 mm dæk ind uden for meget besvær.
Hvor mødes brandveje og stille landeveje? Det betyder ikke noget for Synapsen. Den er designet til at tackle begge dele, og der er ingen tvivl om, at den virkelig er en målrettet allrounder. Og det er en stor del af glæden - at kunne tage afsted på så mange flere ruter, velvidende at cyklen vil bakke dig op. Udstyret med Cannondale Si håndsving og 50/34 FSA kæderinge med Shimanos 105 11-32 kassette, har du forholdet til at klatre i nogle stejle vinkler og alligevel ikke spinde ud, når du går ned – medmindre du jagter ned ad bakke Strava-segmenter, selvfølgelig.
I modsætning til nogle af modstanderne er denne generation af Synapse designet fra begyndelsen til at inkorporere skivebremser, hvilket er vigtigt, da det betyder, at hele designet er blevet optimeret til skiver i stedet for at tage en eksisterende carbonramme og tilføje monteringer, og derefter overbygge rammen for at understøtte dem.
Der, hvor Synapsens reelle ekspertise findes, er den subtile dæmpning af rammen. Det er en stram reb, der skal gås forsigtigt, da tilføjelse af for meget komfort kan fjerne spændingen i turen. Cannondale har valgt at køre en tynd sadelpind på kun 25,4 mm for at hjælpe med at opnå dette. Den eneste åbenlyse ulempe er mangel på alternativer, hvis du ønsker at opgradere i fremtiden.
Tweak the creak
Hvert element har sine kendte problemer, og en hurtig søgning på Google vil bringe forskellige forumtråde op, der diskuterer headset og nederste parenteser. Ud af kassen var Cannondales komponentbyggekvalitet meget god (selv stangtapen var godt pakket ind), alligevel udviklede Synapse et knirke på de første par ture. Ved et besøg hos en mekaniker blev der krævet en ombygning for at smøre headsettet og bundbeslaget, hvilket gjorde en ende på problemerne i resten af testen. Det er en lille ting og kan nemt løses af din butik, men det ser ikke ud til, at vi er de eneste, der er stødt på det.
Når det kommer til stykket, er Synapse Carbon Disc 105 meget cykel for pengene. Hydrauliske skivebremser og en carbonramme er store genstande og er på forkant med det nuværende cykeldesign. Det er en rigtig ære til Cannondale, at det er lykkedes at gøre alt dette for mindre end to tusind. Men som en samlet pakke føles det, som om den er lavet til at nå et prisniveau, hvoraf en del er Formula Maddux 2.0-hjulene, som virker holdbare og alligevel føles smidige.
Det andet negative er Shimano BR785-bremserne, der på trods af de 160 mm rotorer havde den bekymrende tendens til at overophedes efter at have været nedadgående i blot et par minutter, noget vi har rapporteret om før. Vi forventer, at Shimano vil løse dette i de kommende generationer, og det er ikke et problem, fordi bremsekraften aldrig kompromitteres, men det er mindre end ideelt at miste den skarpe håndtagsfølelse og høre bremseklodser gnide, når du kører med hastighed.
