Tifosi CK7 er fuldt udstyret og bygget til komfort
Til trods for det italienske navn er Tifosi et helt igennem britisk mærke, designet til britiske forhold. Med det, Tifosi kalder 'komfortgeometri', hævdes CK7 Gran Fondo at være en hurtig og pålidelig cykel, som man kan træne et helt år på, pendling og sport. For en vintercykel vil vi gerne bytte lidt fart for pålidelighed, så hvis påstandene stemmer, kan Tifosi være en vinder. Den leveres endda med Flinger fuldlængde stænskærme som standard og falder lige under £1000-mærket til en god handel.
Frameset
Tifosi har en 7005 dobbelt-butted legeringsramme med stort set runde rør, men med et buet toprør og ovaliseret nedrør, som tilføjer stivhed. Et 145 mm hovedrør er kort nok til at fortsætte følelsen af soliditet til hele maskinen og fører til en slank kulfibergaffel med en betydelig offset for ekstra komfort, omend på bekostning af direktehed. Ud over stænkskærmene er der også monteringspunkter til en bageste stativ, hvilket giver cyklen endnu mere praktisk. En styrehovedvinkel på 72,4° kombineret med en sædevinkel på 74,6° tvinger dig fremad på den mest behagelige måde som muligt, og sikrer, at hurtig respons er der, når du har brug for det. Kablerne er helt udvendigt ført, så du skal holde øje med rengøringen. Anti-korrosionsgrunder plus to lag maling bør dog sikre rammens holdbarhed.
Gruppesæt
Campagnolo skiftere og bremsegreb er usædvanligt behagelige i brug og fungerer godt sammen med Miche 50/34 kædesættet. Det er ikke glat, det virker bare, og vi vil påstå, at det er præcis, hvad du har brug for i en vintercykel. 10-speed, 12-26 kassetten mangler måske 28-tands tandhjulet på andre cykler af denne type, men den lider ikke unødigt.
Afslutningssæt
Det italienske tema er videreført i det gode kvalitets Cinelli finishing kit, og Selle Italia X1 Plus sadlen, som er særlig komfortabel, er godt polstret, men alligevel støttende, med den helt rigtige mængde flex i kroppen.
Hjul
Miche's Reflex 7-fælge med bladede eger er matchet til Miche-nav med patronlejer. Samlet set er de ikke for tunge, hvilket hjælper cyklen med at få mest muligt ud af sin smidighed. Patronlejer kræver ingen vedligeholdelse - perfekt til bare at komme videre med arbejdet med at køre. Vittorias Rubino Pro Endurance er dæk, vi med glæde vil køre på hele vinteren. De er komfortable, giver selvtillid i sving og vil næppe snurre på fedtede bakker.
Kuren
Vi var lidt overraskede over at opdage, at Tifosi inden for fem miles efter kørsel afslørede sin livlige side – på en god måde. For en cykel, der er designet til at klare grimt vejr og affaldsveje, er CK7 overraskende glad for at slå ud af hjørner, som ingen cykel med fuldlængde afskærmninger har ret til.
Om du foretrækker Shimano eller Campag er et spørgsmål om personlig præference, men ved de få lejligheder, vi får sendt en Campag-udstyret cykel for at teste, er vi altid blæst bagover af den komfort, som det italienske firmas bremsehætter giver. til en tur. Tifosis stelgeometri sætter dig mere over forsiden af cyklen, end du norm alt ville forvente af en mere opretstående vintertræner – en 74,6° sadelpindsvinkel er ansvarlig, og den sætter dig i den korrekte position, uanset om du angriber falske flade flade sadler eller sliber en stigning. At klatre på en cykel, der vejer mere end 10 kg, er langt fra de 6.8 kg superbike-oplevelse, men CK7 frifinder sig godt på vores lokale klumper og buler, dens 50/34 kædesæt passer godt ind i en 12-26 kassette for at give rigeligt valg af forhold. De markante hop mellem tandhjulene på 10-gears blokken er typiske for Campagnolo-grupper, ligesom de positive klunker fra finger- og tommelfingerskifterne. Vores eneste klagepunkt er, at de fleksibelt monterede fingerskiftere er svære at aktivere, når de er våde, så hvis du har vinterhandsker på, er det en god idé at sørge for, at de har en gribende pude på de første to fingre. Rammekomforten er langt bedre end de gamle legeringsrigge, med meget lidt vibration, der når hverken vores hænder eller bagtil. Det er dog på den mere 'performance' side af stiv. Selle Italias X1 Plus-sadel tilbyder også god støtte og komfort hele dagen.
Nøgleordet her er selvtillid. Det er der i overflod. Kraftoverførsel fra det ovale profilerede nedrørs forbindelse med bundbeslaget er mere end godt nok til vintertræningsøvelser, mens geometrien foran er perfekt behagelig; men at flytte de tre 10 mm afstandsstykker over frempinden forvandler cyklen til noget mere aggressivt, hvilket giver dig selvtillid til at komme lavt ned og angribe hjørner med velbehag. Akselafstanden er godt under den magiske meter, hvilket giver hele pakken en livlig fornemmelse. Miches bremsekaliber er ikke de stærkeste, vi har testet, men tilstrækkelige nok til at skrubbe hastigheden af, når man kører ind i blinde nedadgående hjørner, og cyklens ydeevne, når den først er skruet over og sporer en linje, er fremragende. Den slanke carbongaffel er ikke den stiveste, men gør et godt stykke arbejde med at opsuge vejens ufuldkommenheder. Kort sagt er cyklen hurtig, når du vil have den, en villig træningspartner, men robust nok til at klare en britisk vinter. Vi kan lide!
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| gaffellængde (FL) | 382mm | |
| Hovedrør (HT) | 145mm | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72,5 | 72.4 |
| Sædevinkel (SA) | 74,5 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Frame | Dobbelt 7005 legeringsramme, carbongaffel |
| Gruppesæt | Campagnolo Veloce |
| Bremser | Miche |
| Kædesæt | Miche Team, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bars | Cinelli Vai, legering |
| Stem | Cinelli Vai, legering |
| Sadelpind | Cinelli Vai, legering |
| Hjul | Miche Reflex RX7 |
| Sadel | Selle Italia X1 Plus |
| Vægt | 10,24 kg |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
