Zipp er hoppet ombord på det rørløse tog med 8 nye hjulsæt
Zipp bringer hele sin hjulportefølje ajour for skivebremser og slangeløs kompatibilitet over hele linjen.
Mærket Indianapolis tilføjer i alt otte nye hjulsæt, og dets budskab handler som altid om at gøre ryttere hurtigere.
‘Landskabet på landevejscykelmarkedet har ændret sig dramatisk, og med det de måder, folk gerne vil cykle på’, siger Zipps hjulproduktchef, Bastien Donzé.
'Det er en spændende ny æra for produktudvikling, da ryttere rykker uden for traditionelle ridemetoder, betyder det, at vi er nødt til at finde nye måder at blive ved med at levere specifikke produkter til dem.'
Det føles som om, at Zipp for en gangs skyld er lidt forsinket til festen, først nu fuldt ud forpligter sig til et komplet udvalg af skivebremser og slangeløse hjul, men dette skyldes, at det har omudviklet sine nuværende fælgprofiler passer bedst til udviklingen af krav.
Skivebremser og bredere dæk, ofte off-road på grus eller jord, bringer et helt nyt sæt variabler, så udvalget er blevet opdateret i overensstemmelse hermed.
Dette inkluderer specifikke lay-ups og materialer for at levere den stivhed og holdbarhed, der kræves til mere eventyrlystne kørestile.
Hvis du ikke har brug for bremseflader, åbner døren for yderligere fordele som at udvide dens berømte fordybningsmønstre helt til kanten af fælgen.
Zipp hævder, at det var i stand til at producere disse bredere fælge til samme vægt, og de nye processer er blevet anvendt over hele linjen.
For alle, der ikke kender, det er: 202 (32 mm fælgdybde); 303 (45 mm); 404 (58 mm) og den superhurtige 808 (82 mm fælg), hvilket effektivt skaber en helt ny produktlinje.
På dette tidspunkt er der dog stadig ingen skivebremser eller slangeløse tilbud i 454 NSW – Zipps super premium 'savtand' profilerede carbonhjulsæt. Det, siger Donzé, er udelukkende et omkostningsspørgsmål.
Fedt er hurtigere
Fælge har naturligvis brug for dæk, og deres tilstedeværelse i systemet er en stor del af hjulsættets samlede ydeevne, især aerodynamisk.
Udvidelse af den indvendige dækbredde er en vigtig del af Zipps nye fælgformer. Den hævder, at dens nye 21 mm indvendige bredde betyder, at der er mindre luftmodstand med et 28 mm dæk end med 25 mm.
'Det er margin alt', indrømmer Donzé, 'men det er enormt vigtigt, at et 28 mm dæk kan vise sig endnu lidt hurtigere mellem 5° og 15° krøje.'
At opnå den hellige gral af aerobalance, det vil sige at have hjul, der ikke bare er hurtige, men også stabile i vinden, er også en nøgleegenskab ved Zipps nye line up.
‘Hvis sidevind og udfordrende forhold reducerer din kontrol over cyklen, kører du i sidste ende langsommere’, siger Donzé.
Med sine nye fælgprofiler hævder Zipp, at forbedringerne betyder, at selv den 82 mm dybe 808 er mere anvendelig end nogensinde, hvilket reducerer sidekraften betydeligt på tværs af Yaw-området.
Det er afgørende, selvom det så de største forbedringer ved de højeste krøjningsvinkler, hvilket tyder på, at disse seneste designs er langt de mest stabile endnu.
Tubeless-tid
Zipps forklaring på at holde ud med tubeless i hele sit sortiment (bare dets 303 skivebremsehjul havde indtil nu fået den tubeless-behandling) er, at det først nu er fuldt overbevist om virkelig at komme videre med denne teknologi.
Zipp har produceret sit eget udvalg af Tangente slangeløse dæk, som det hævder at yde sine førende konkurrenter for både greb i tørt sving og rullemodstand.
Det er usandsynligt, at det fortæller os noget andet, selvfølgelig, men mens Mavic for eksempel var opsat på, at brugerne kun skulle montere sine egne dæk, siger Zipp, at den er sikker på, at den har testet grundigt nok til at være sikker på, at andre mærker er sikre at bruge.
Alt nyt line-up
De nye profiler og tubeless kompatibilitet ruller ud over hele NSW-serien, der inkluderer Zipps mest premium-teknologier; såsom trykt ImPress-grafik og dets Cognition-hubset.
RRP for 202, 303, 404 er 2540 £, vejledende pris for 808 er lidt højere til £2710
Tilgængelig: oktober 2017
Det gælder også Firecrest-serien.
Firecrest-hjul bruger de samme fælgprofiler, men det er ikke den samme fælg. Det gennemgår ikke de samme processer, og det er konstrueret af forskellige materialer, plus bruger et andet fordybningsmønster.
Andre forskelle omfatter, at grafikken er mærkater, og hubsettet er Zipps 177/77 disc hubset.
RRP for 202, 303, 404 er £2200, vejledende pris for 808 er igen forståeligt nok lidt højere ved £2460
Et helt nyt hjul til Zipps sortiment er en 303 Firecrest 650B, også kompatibel med skivebremse og slangeløs. Dette hjulsæt tjener to meget forskellige aspekter på markedet.
For det første kan mindre ryttere, der ønsker at opnå en aggressiv køreposition på et lille stel, drage fordel af en 650B hjulstørrelse, fra feedback og test af Zipp udført med deres Sram-Canyon professionelle kvindelige racerteam.
I den modsatte ende af spektret, i den mere eventyrlystne kategori, hvor som helst, gør 650B-størrelsen det muligt at montere meget bredere dæk i MTB-stil på kompatible gruscykler.
Målgruppen er mere tilbøjelig til at være sidstnævnte, og Zipp siger, at hjulet er blevet specifikt testet med brug af grus i tankerne, hvilket sikrer, at det er hårdt nok til at modstå belastningen ved vejbrug og stadig tilbyde en vis hastighed gevinster også.
‘Test viste, at selv med et stort knoppet dæk barberede 303'eren stadig noget modstand, og så det gør dig stadig hurtigere på grusture', siger Donzé.
Det, der er vigtigt at bemærke, er, at 650B er NOT den samme som den gamle 650C-standard. Den er faktisk større end den gamle 650C, men stadig mindre i diameter sammenlignet med 700C.
Detaljer: 1596g par: 735g foran; 860 g bagpå
£2200
Tilgængelig oktober 2017
Det er ikke kun hjul
Det er hjulene, der er pakket ind. Men Zipp havde også et nyt carbonstyr at vise frem – SL70 Ergo.
Produktchef, Nathan Schickel, forklarer dette nye carbonstyr, der er udviklet fra Zipps Contour SL-stang, hvor carbonkonstruktionen betyder, at det er muligt at lege mere med at finjustere formen for at få det til at passe bedre til rytteren sammenlignet med aluminium.
Et fald med variabel radius er en vigtig del af den nye form, mere kompatibel med forskellige kørestillinger – lige så velegnet til dem, der kan lide at smutte ned, som dem, der måske ønsker en mere oprejst stilling, og formen forkortes også rækkevidden til bremsehåndtagene, når du kører i faldene.
Toppene har en 3° tilbagevending og en flad profil, der sigter mod at fremkalde en mere naturlig og behagelig håndposition.
Detaljer: 205g
Størrelser: 40, 42, 44 cm (midt mod midten)
70 mm rækkevidde, 128 mm fald, 10° rampe, 4° drop outsweep, 3° backsweep.
