Patentdokumenter viser planer fra Rotor og Campagnolo for hydraulik. Opdateret med billeder af det nye Rotor Uno hydrauliske gruppesæt
Mikroprocessoren er død. Længe leve hovedcylinderen! Rygter opstod [dette er ikke længere rygter - Rotor har bekræftet gruppesættet - opdatering nedenfor] for nylig om et hydraulisk gruppesæt fra Rotor, og efter lidt gravning fandt vi patentdokumenterne plus et par andre interessante genstande fra Campagnolo.
Rotor hydrauliske gruppesættet er ret fascinerende, da det adskiller sig ganske dramatisk fra den prototype, vi så fra Acros for et par år siden. Acros-systemet brugte to hydrauliske linjer, og indekseringen blev udført i skifterne, ligesom konventionelle mekaniske grupper. I Rotor-patentfilerne kan du se, at der kun er én hydraulisk linje, og indekseringen finder sted ved skifteren, hvilket betyder, at du kan bruge flere skiftere på en skifter (såsom på TT-cykler).
Rotorskifteren har en slående lighed med en SRAM-enhed (Rotor nævner det faktisk i applikationen) og fungerer på lignende måde. Skifteskifterne, som du kan se, huser alle gubbins for at sortere indekseringen.
OPDATERING
Rotor har officielt annonceret sit hydrauliske gruppesæt som Uno. Rotor har samarbejdet med Magura om bremserne, og UNO vil være tilgængelig med hydrauliske fælg og skivebremsemuligheder. Lidt andet er kendt om gruppesættet i øjeblikket, selvom vi har bestilt tid hos Rotor på Eurobike i næste uge, så vi giver dig en opdatering derefter. I mellemtiden er her et par billeder af de færdige enheder.
Campagnolo-varerne er hentydninger til de meget rygtede hydrauliske skivebremsemuligheder. Med testperioden i fuld gang, tror vi, at Campagnolo bliver nødt til at vise sin hånd ret hurtigt. Den første patenttegning er til integration af en hydraulisk hovedcylinder i en EPS-skifter.
Der er intet om selve bremseenheden, selvom vi har hørt rygter om, at den bliver produceret af Brembo (den patenterede en cykelskivebremse for ca. 10 år siden).
Campagnolo indgav også patent på et styr med indbygget hydrauliske kontroller. Ideen er, at den meget større plads, der er tilgængelig i styret, betyder, at du kan installere meget større master cyclindere, som tilbyder mere bremsekraft, end der ville være tilgængelig fra de små hydrauliske systemer, der er monteret inde i skiftere.
Begynd bedst at fylde din DOT-væske op.
