Hvis du byggede en cykel af de dyreste tilgængelige dele, hvad ville du så ende op med?
Som børn gjorde vi det alle sammen og søgte gennem cykelmagasiner for at finde de dele, der ville udgøre vores drømmecykel. Nogle af os er aldrig rigtig blevet voksne, og hos Cyclist er vi stadig besat af højteknologiske komponenter og skinnende tilbehør. Den eneste forskel er, at vi i disse dage er i den lykkelige position at være i stand til at samle alle de specielle dele for faktisk at skabe en cykel, der vil få saudiske prinser og russiske oligarker til at række ud efter deres platinkreditkort.
Forudsætningen er enkel: find de dyreste lagervarer til rådighed, og saml dem. Det betyder selvfølgelig ikke, at det er de bedste varer – det er en subjektiv sag, og desværre er vi ikke i stand til at teste det færdige produkt for at se, hvordan det klarer sig. Vi brugte også kun lagerdele - det betyder ingen specialbyggede rammer eller komponenter i begrænset oplag. Vi undgik skik, fordi der pr. definition ikke er nogen grænse for, hvor meget du kan bruge på en cykel, når du først beslutter dig for, at den skal smedes af rent guld og dækkes med diamanter.
Efter at have sporet delene til vores MEB (den dyreste cykel), kontaktede vi leverandørerne og bad dem forklare, hvorfor deres håndværk er så højt prissat. Dette er resultatet…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Hjertet i bygningen var det sværeste at bestemme. Selv skræddersyede rammesæt koster omkring 6.500 £, men til denne pris begynder grænserne mellem lager og brugerdefinerede at blive udvisket. Derfor valgte vi at specificere Storck Fascenario 0.6 frameset, som til £6.649 er margin alt det dyreste og forbliver en ægte aktieoption.
‘Rammen er konstrueret ved hjælp af Storcks mest komplekse proprietære fremstillingsproces, ved hjælp af HMF kulfiber, vores fineste kvalitet,” siger Storcks Ian Hughes.'3D-CAD-billeddannelse blev brugt til at bestemme lay-up af den ensrettede kulfiber for at optimere stivhed og vibrationsdæmpning. Dette gør stellet til et af de mest effektive og komfortable tilgængelige off-the-peg. Vægten holdes også på et minimum ved at bruge en monocoque-konstruktion i ét stykke, der gennemgår Storcks patenterede Void Vacuum Controlled-proces, som hævder at eliminere eventuelle ufuldkommenheder i kulstofoplægningen og reducere harpiksindholdet med 33 %.' Som et resultat, rammen, gaffelen og de integrerede bremser vejer kun 1.310 g.
‘Udfordringen var at producere en landevejscykelramme, der ville overgå Fascenario 0.7, som havde titlen "Bedste cykel i verden" [som bedømt af Tysklands Tour magazine] i tre år. De 0,6 vandt efterfølgende prisen, så vi nåede vores mål.’
Hjul: Reynolds RZR 46 Team, £4, 499
I søgen efter de dyreste hjul var vores første stop det tyske mærke Lightweight, som har specialiseret sig i vanvittigt prissatte bøjler. Vores undersøgelser afslørede dog, at den største pris er knyttet til Reynolds RZR 46 Team rørformede hjul, til £4.499 for parret.
Deres smalle, spidse fælgprofiler har Kevlar-forstærkning og modvirker trenden med afrundede dybe fælge. Reynolds siger, at RZR's profil i sagens natur er lettere og, takket være Swirl Lip Generator (SLG), mere aerodynamisk. SLG er en 0,9 mm læbe på fælgens forkant, som Reynolds hævder udjævner luftstrømmen, når den passerer ind på de aerofoil-formede egerflader, hvilket giver en 12,5 sekunders gevinst over 40 km. Reynolds hævder også at have elimineret den inkonsekvente bremsning, der ødelægger nogle carbonfælge. Det har udviklet et 'Cryogenic Glass Transition Braking System' - et redesign af bremseskinnelaminatet og -klodser (60 £ for fire). Laminatet er nu temperaturledende til at modstå højere ekstremer end almindelige laminater. Derudover inkluderer baghjulet en 'momentflange', et tredje lag eger, som Reynolds hævder øger drejningsmomenteffektiviteten og dermed ydeevnen.
Dæk: Challenge Criterium Seta Extra, £110
Til £110 pr. dæk er 250g Challenge Criterium Seta Extra rørformede dæk håndlavede med en silkekroppe med 300 tråde pr. tomme, så de har et højere trådantal end de fleste sengetøj. Disse dæk er heller ikke vulkaniserede, hvilket sikrer, at dækket er smidigt og responsivt, mens gummiblandingen opnår højt greb med lav rullemodstand, hvilket gør det til valget af mange professionelle både til klassiske løb og Grand Tours.
Sadel/sadelpind: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Det er et almindeligt tema i cykelindustrien – efterhånden som vægten falder trinvist, stiger prisen eksponentielt. Denne regel gælder bestemt for £799 Dash Carbon Standard Post Combo.
'Dash er en lille uafhængig virksomhed i Boulder, Colorado,' siger James Heath fra Ubyk, Dashs britiske distributør.»Dens sadler er håndlavede og er nogle af de letteste produkter på markedet. Med Standard Post Combo var Dash besat af balancen mellem form og funktion.’ Frugten af denne tilgang har muliggjort en fuldt justerbar sadelpindskombination med en vægt så lav som 112g, afhængigt af specifikation.
Kædesæt: Storck Power Arms G3 håndsving plus Carbon-Ti kæderinge, £1, 600,98
For at gå med vores Storck-ramme, var de dyreste håndsving, vi kunne finde, 400g Storck Power Arms G3-håndsving, der sælges for £1.100. Storck siger, at prisen er ned til deres imponerende stivhed-til-vægt-forhold, som kommer fra armenes fulde kulfiberkonstruktion.
Carbon-Ti's kæderinge pryder krumtarmene. Ringene har en indre kulstofstruktur parret med titaniumtænder."Carbon-Tis kæderinge er fuldstændigt fremstillet i Italien," siger Tom Oborne fra Evolution Imports, Carbon-Ti's britiske distributør. »Det vil hellere holde produktionsomkostningerne høje end at risikere lav kvalitet og dårlig kvalitetskontrol i Fjernøsten. Titanium-tænderne tilbyder enestående skifteydelse og er super holdbare, og den interne carbon holder vægten nede, samtidig med at den bevarer stivheden.’
Den ydre ring på 74 g har en vejledende pris på 267,99 £, og den indvendige ring på 32 g koster 232,99 £.
Gruppesæt: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876,96
Vores MEB ville ikke være komplet uden en smule Campy, og en stor del af vores gruppesæt leveres af Campagnolo's Super Record EPS (prisen er for de angivne kombinerede dele). EPS-bagskifteren bruger kulfiber og titanium, men det er ikke den eneste grund til det høje prisskilt. Gruppesættet er stadig lavet i Italien og bærer en næsten religiøs arv med sig, som engang har været de professionelles eneste valg.
Prisen på 385 £ for Super Record-kassetten kan tilskrives de mange titanium-kædehjul og brugen af "Ultra-Shift"-tanddesignet til at forbedre skift og mindske kædespændingen.
Kæden er en del af gruppesættet, hvor Super Record er blevet tilranet til fordel for £86,99 KMC X11SL DLC-kæden. Dens vægt på 243 g er muliggjort af bearbejdede plader, og mens lav vægt norm alt er på bekostning af holdbarhed, øger kædens diamantlignende belægning (DLC) slidstyrken for at forlænge kædens levetid.
For bremserne skiftede vi til Nokon-kabler, som kommer med en passende vægtig pris på £139,95. Nokons patenterede perlelignende kabelydre har forbundne segmenter, der reducerer kabelfriktion gennem bøjninger og stabiliserer trykket internt, så bremsemodulationen forbliver præcis og jævn.
Bang og frempind: Enve SES Aero Road, £605
Holdbarhed og kvalitet er sjældent billigt, så det burde ikke være nogen overraskelse, at Enve bidrager med styr og frempind.£375 SES Aero Road bar retfærdiggør sine omkostninger ikke gennem let vægt, men gennem aero gevinster og stærkt undersøgt ergonomi. En smal, aerofoil-formet top flyder ind i udstrakte drops, der flytter rytteren naturligt til en mere aerodynamisk position, men bevarer muligheden for aggressiv håndtering i drops.
Mærkechef Ash Matthews forklarer, at Enve havde bredere mål end blot vægt med sin 230 £ carbon frempind: 'Vores mål var at skabe en responsiv forbindelse mellem cyklens frontende og styret ved at bruge en kombination af titanium og ensrettet kulfiber.'
I skærende kontrast til den hidtil ultramoderne spec, er bartapen fra Cinelli decideret retro. Den 68,99 £ Imperial Leather bar tape er lavet af okselæder, har naturlige stødabsorberende egenskaber og, ligesom en fin vin, forbedres med alderen. Produktions- og råvareomkostninger holder prisen tæt på det femdobbelte af standard stangtape.
Pedaler: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Mens pedaler traditionelt ikke er en del af en cykelspecifikation, var Speedplays £599 Nanogram Zero Titanium-pedaler et must. Speedplay tog sine eksisterende Zero-pedaler og rekonstruerede dem til vægtreduktion og ydeevneoptimering. Når han forklarer omkostningerne, siger Rob Jarman fra i-Ride, Speedplays britiske distributør, Det er simpelthen et tilfælde af materialer. Det handlede om at skabe en pedal uden kompromiser. Pedalkroppene er lavet af kulstofforstærket termoplast, og legering og titanium erstatter stål i spindler og klamper.’
Det endelige tal: £17. 204,86
Det samlede beløb for hele buildet kommer til £17.204,86. Det sætter den i en skygge over £6.000 mere end de dyreste lagercykler (dvs. ikke special-cykler), vi har vist i magasinet. Til dato deles den højeste pris for en aktiecykel af Trek Émonda SLR10 og De Rosa Protos, begge for 11.000 £. MEB cyklen vejede 5,69 kg. Imponerende, men ikke den letteste derude.
Det, vi ikke kan fortælle dig, er præstationsoplysningerne for vores dyre cykel (alt skal returneres i uberørt stand), så
hvis der er nogen lotterivindere derude, der er fristet til at genskabe Cyclist's MEB, vil vi meget gerne høre om, hvordan det kører.
