Cinelli Saetta Radical Plus Athena er bestemt en mundfuld, men er det også en håndfuld?
Italien, 1947. Krigen er slut, og det samme er Cino Cinellis karriere som professionel cykelrytter. Hvad skal man så gøre? Med smag for teknik starter han Cinelli-cykler, og kommer i løbet af de kommende år med adskillige innovationer, herunder det første aluminiumsstyr og den første sadel med plastikbund. Næsten 70 år senere er Cinelli stadig et stort navn inden for finishing kit-verdenen, men hvad med cykler? Radical Plus er virksomhedens cykel til den avancerede amatør - vi brugte vores egen avancerede amatørlyst til at prøve den…
Frame
I Saetta Radical anvender Cinelli en carbon monocoque-konstruktion til at producere en let, stiv, men alligevel kompatibel ramme, der er kompatibel med elektronisk og mekanisk gearskifte. Da vores cykel brugte et mekanisk gruppesæt, havde vi eksterne gearkabler, der løber på undersiden af nedrøret, og et internt ført bagbremsekabel. Det meste af den nødvendige stivhed på en cykel kommer fra hovedrøret, nedrøret, bundbeslagets skal, sæderøret og kædestag, og disse elementer er især overdimensionerede i forhold til det utroligt slanke toprør og sædestag. Disse er formet, så de giver mulighed for en vis komfort, og Saetta Radical Plus gør et virkelig godt stykke arbejde med at fjerne brum fra vejen. Geometrimæssigt har Cinelli valgt en tilgang, der er langt fra radikal. 71 mm BB drop, 985 mm akselafstand og hoved- og sæderørsvinkler på 72.7 og 73,4 grader er alle helt normale og vil føles velkendte for alle, der har kørt på en landevejscykel før. Cinelli hævder, at rammen alene vejer 1.050 g, hvor gaflen kun tilføjer 380 g. Forgaflen er interessant, fordi den bruger 1,25 til 1,125 tommer taper i stedet for den mere almindelige, stivere 1,5 tommer taper. Virkeligheden er, at du skal være yderst finjusteret for at kunne mærke stor forskel i reduceret stivhed.
Components
Campagnolo Athena 11-speed er en fornøjelse at bruge, men det kræver en ekspertberøring – en kvart omgang med kabelspændingsjusteringen på den bagerste mekanik gør en stor forskel for, hvor stille og skarpt gearene skifter. Den grundlæggende version af gruppesættet er ansat her, med legeringshåndsving og legeringsbremsehåndtag, snarere end de dyrere kulstofversioner. Et 50/34 kompakt kædesæt og 12-27 kassette giver en bred spredning af gear, selvom nogle vil mene (fejlagtigt, efter vores mening), at manglen på et 11-tands tandhjul bagpå vil begrænse tophastigheden. Det sidste punkt på gruppen: bremserne er fantastiske. Cinelli-stænger, frempind og sædestift fuldender pakken. Stængerne er et interessant forslag takket være deres meget lavvandede fald; du lægger knap nok mærke til ændringen i position, der bevæger sig fra hætter til fald, hvilket rejser spørgsmålet, hvad er meningen?
Hjul
Campagnolo leverer ikke kun gruppesættet, det giver også hjulene i form af de 35 mm dybe Sciroccos. De er et anstændigt par bøjler, med 16 aero-eger i forhjulet og 21 på bagsiden er nok, takket være den stærke, dybe sektionsfælg. Ved 1.725 g (påstået) pr. par er de ikke specielt tunge, og fælgen, selv om den giver nogle aerodynamiske fordele, er ikke så dyb, at det bliver en håndfuld at køre i sidevind. Det italienske tema fortsætter med dækkene, som er leveret af Vittoria, der er baseret i nærheden af Bergamo (hjemsted for sæsonafslutningen Classic, Tour of Lombardy). Vores cykel kom med Rubino Pro-modellen i den 25 mm brede skikkelse. Det er gode dæk, og dem vi har brugt rigtig meget tidligere uden problemer, våde eller tørre.
Kuren
Det er længe siden, vi har kørt på en cykel med en 120 mm frempind. Pro-cykler har latterligt lange stilke, men for de fleste af os er 90-110 mm et mere fornuftigt valg. Vi følte os meget mere komfortable efter et skift til en 110 mm frempind, men det er værd at nævne, at når du bestiller en Saetta, kan du skifte frempinden til en anden længde uden ekstra omkostninger. Campag-gruppen fungerer meget godt, selvom gearene ser ud til at have et smallere vindue til perfekt justering end konkurrenterne. En dårligt placeret kvart omgang på kabeljusteringen bagpå er nok til at forårsage ubehagelige lyde fra kassetten. Bremserne er dog geniale og en seriøs rival til Shimanos krone. Campagnolo leverede også hjulene, og de er også rigtig gode - ikke for tunge, men med nogle aerofordele, men ingen af ulemperne som kulbremseoverflader eller modtagelighed for sidevind. Vi nød vores tid på dem, som vi gjorde på Radical Plus som helhed – det er ikke helt så radik alt, som navnet antyder, men det er ikke desto mindre en fantastisk tur.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| gaffellængde (FL) | 368mm | 370mm |
| Hovedrør (HT) | 145mm | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72,5 | 72,7 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" tilspidset carbongaffel |
| Gruppesæt | Campagnolo Athena |
| Bremser | Campagnolo Dual Pivot |
| Kædesæt | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Bars | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Sadelpind | Cinelli DNA, 27,2 mm (med shim) |
| Hjul | Campagnolo Scirocco |
| Dæk | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sadel | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
