Fulcrum Speed 40C'erne er upåklagelige allroundere, der er et par designjusteringer væk fra at være svære at slå
På trods af at Campagnolo er dets moderselskab, er Fulcrums hjulsæt ikke blot fornyede Campagnolo-produkter designet til at appellere til brugerne af Shimano- eller Sram-grupper.
Mens de deler meget af den samme teknologi, indeholder Fulcrum-produkter en masse designegenskaber, der er unikke for dem, og virksomheden præsenterer et meget bredere udvalg af produkter, der serverer flere ridediscipliner og flere prisniveauer inden for disse discipliner.
Speed 40C-clincherne sidder i den førsteklasses ende af Fulcrums vejlinje og lover at levere meget af den samme ydeevne som 40T-rørhjulene, der bruges af WorldTour-holdet Bahrain-Merida.
Køb nu fra Pro Bike Kit
På papiret burde de gøre netop det: en påstået vægt på 1420 g er lig med eller bedre end de fleste af Speed 40C's rivaler med en lignende fælgdybde på dette niveau af markedet.
Den lette samlede vægt understøttes af carbon foran, aluminium bag, nav, der ruller på keramiske lejer i et let-at-service, kop-og-kegle design; et 2:1 baghjulssnøringsmønster, der lover hjulstivhed, lang levetid og balance; og en fælgform, der forsøger at blande aeroeffektivitet og stabilitet.
En anden overskriftsfunktion er noget, der er lånt fra Campagnolo: dens AC3-bremseskinne, en teknologi, der bruger lasere til at skure ufuldkommenheder væk i harpiksen på bremseoverfladen, og derefter skriber subtile lameller ind i banen, svarende til dem på Zipp's high. -endehjul med Showstopper bremseskinner.
AC3-bremseoverfladen var den første egenskab ved hjulene, der virkelig gjorde sin tilstedeværelse mærket, da jeg testede hjulene. I betragtning af min privilegerede position hos Cyclist er jeg i stand til at teste masser af kulstofhjulsæt, og selvom kulbremseydelsen generelt kun bliver bedre, er variationen mellem mærkerne i kvalitet stadig enorm.
I denne henseende kan Fulcrum Speed 40C-hjulene sammenligne sig meget godt med mange af deres konkurrenter - lamelerne og de skurede skinner producerede kraftfulde, konsekvente bremser, der svarer til aluminium i det tørre. Det første bid blev reduceret i vådt vejr, men den samlede kraft forblev høj og konsistent nok til, at jeg kunne have tillid til hjulenes evne til sikkert at sænke farten under grove forhold.
Det var heller ingen ballade at komme op i fart igen. Vægten af hjulene er usædvanlig lav, og især bagnavet har adskillige funktioner, der er rettet mod at fremme hjulstivhed, såsom dens overdimensionerede drivsideflange og 2:1 snøremønster, så Speed 40C'erne var meget reaktive og en fornøjelse at accelerere på.
Kombineret vil bremsen og accelerationen af Speed 40C'erne have en markant effekt på turen på enhver cykel, de blev sat ind i.
Fælgdybder på omkring 40 mm bliver ofte udråbt som "Goldilocks"-kompromiset om aerofordele, stabilitet og vægt. Jeg ville altid være tilbøjelig til at vælge hjul på 40 mm eller dybere - selvom det er svært at opfatte en enorm forskel i modstand i denne dybde, har det kun ringe effekt på vægt eller acceleration, så en fordel, subtil eller på anden måde, kan lige så godt være havde.
Den spidse form på Speed 40C'erne er lidt anderledes end de nu mere almindelige snub-næse-design, der foregiver at være mere stabile i sidevind, men som en tungere rytter har 40 mm fælge aldrig været dybe nok til at opføre sig forkert. for mig i sidevind alligevel. 40C'erne føltes heller ikke langsommere ved højere hastigheder, så jeg vil sige, at de var lige så aerodynamiske som deres konkurrenter.
Et område, hvor de kan sakke lidt bagud, er deres indvendige fælgbredde. De mest progressive mærker går efter 20 mm+ indvendige dimensioner, mens 40C’eren kun måler 17 mm. Fint til 25 mm dæk, men gå efter noget bredere med det formål at forbedre komforten eller grebet, og den bredde har en tendens til at skabe en pæreform, der kan underminere fælgenes aerodynamik.
Fulcrum siger, at disse hjul er rettet mod racere, men ordentlige racere ville sandsynligvis være på Fulcrums rørformede svarende til 40C'erne alligevel. Så helt sikkert har Fulcrum mulighed for at udvide disse hjul en smule og understøtte retningen af markedet, som bevæger sig mod 28 mm dæk som standard.
Speed 40C'erne er også en fremragende kandidat til at gøre tubeless kompatible, da Fulcrum allerede konstruerer dem med udborede fælge.
Som det står, er der områder, hvor design fra andre mærker har en fordel i forhold til Speed 40C'erne, men når man tænker på, at disse hjul er væsentligt billigere end mange af disse hjul, er de alligevel en overbevisende mulighed. At inkorporere et par små designjusteringer ville være alt, der skal til for at gøre det svært for mig at anbefale andet end Fulcrum Speed 40C'erne.
