Kan postordregiganten levere med Merlin Cordite landevejscyklen?
Merlin er bedst kendt som en postordrespecialist, der leverer til cyklister over hele verden og tilbyder et imponerende udvalg af komponenter og tilbehør til ekstremt konkurrencedygtige priser. Mindre kendt for roadies er, at firmaet skabte sig et navn ved årtusindskiftet ved at bygge sine egne cykler, især Merlin og Rock Lobster-mærket hardtail mountainbikes. Med det seneste boom inden for landevejscykling har virksomheden ekspanderet til asf alten, og Cordite er dens topmodel.
Rammen
Det første, vi lagde mærke til, da vi gav Cordite en ordentlig gang, var det lille klistermærke på sadelrøret - et Ridley-klistermærke. Så er denne cykel bare en rebadged Ridley? Det er ikke et stel fra Ridleys nuværende sortiment, men Merlin har bekræftet, at det bestemt er lavet af Ridley. For os er det betryggende – det er ikke svært at vælge en ramme fra et kinesisk katalog og få den sprøjtet op, men at have trygheden fra dette store mærke er et kvalitetsmærke, der tyder på, at Cordite strukturelt set er lige så god som det ser ud. Hvad mere er, er der et UCI-mærkat på nedrøret, hvilket betyder, at rammen er blevet sat igennem UCI's testprocedure for at godkende den til landevejsløb. Det er ikke noget, du får med alle masseproducerede kinesiske carbon-stel, og det er endnu en indikator på, at Merlin har gjort sit hjemmearbejde.
Rammens geometri er 'racey' med en kort akselafstand, kort hovedrør og et højt bundbeslag, så du kan træde gennem hjørner. Kabler er ført internt, BB er en PF30, der kører en BSA-konverter til Shimano-kranker, og hovedrøret er tilspidset - alt sammen meget moderne og attraktivt. Det, der også er attraktivt, er Merlins nye visuelle identitet. Det nye logo er stilfuldt, og malingen modsiger cyklens pris. Rammen ser ud og føles kvalitet.
Components
Ye gads! Hvad er dette? Ultimativt noget? Ul-teg-ra? Det er et sjældent syn til denne prisklasse at se et prangende Shimano Ultegra-gruppesæt på plads, hvor hele vejen rundt er 105'eren. Misforstå os ikke, vi elsker 105, og vi synes, den præsterer næsten identisk med Ultegra (hvilket er lige så lidt mere raffineret og en smule lettere), men Ultegra-mærket vil helt sikkert give dig ekstra café-stop cachet. Et 52/36 'semi-kompakt' kædesæt komplementerer 11-28 kassetten, og tilbyder store nok gear til at køre hurtigt på de flade, og lille nok til at skalere enhver hældning, du ønsker at tage på. Med en ramme og gaffel fra Ridley-fabrikken er det ingen overraskelse, at stængerne, frempinden, sadelpinden og sadlen er leveret af Ridleys reservedels- og tilbehørsmærke 4ZA. Det er alt sammen godt gear, velvalgt i forhold til prisen og den sandsynlige anvendelse af cyklen.
Hjul
Fulcrum laver nogle fantastiske hjul, og Racing Quattros er nogle af vores favoritter. De er lette nok (ved 1.725 g) til at komme hurtigt op i hastighed, de er stærke, og med en dybde på 35 mm giver de et mærkbart aerodynamisk slag. Navene er robuste og har en hurtig afhentning, og erfaringen tyder på, at de fortsætter for evigt. Bremsefladen er også rigtig effektiv. Cordite kommer med 25 mm Continental Ultra Sport-dæk, som er billige, men vi har haft en generelt positiv oplevelse med dem tidligere. Der er mere gribende, lettere og hurtigere rullende dæk derude, men vi har ikke haft for mange flade dæk med Ultra Sports – og når det kommer til træning, er det vores største bekymring.
Kuren
Almindelige læsere vil have lagt mærke til, at vi har været i gang med bundbeslagshøjden en god del for nylig, og uden at vi vil kede os over det igen, indser vi hurtigt, at for de fleste ryttere er lavere lig med bedre. Op til et punkt selvfølgelig - du har brug for tilstrækkelig plads til at træde ordentligt i pedalerne, og der er standarder på plads for at sikre, at det altid er muligt og sikkert. Men siden vi kørte på Trek Domane Disc, med dens 82 mm BB drop, har vi været tilbøjelige til lavere cykler, så Cordite, på 67 mm, føles som lidt af et tilbagevenden. Kombineret med dets korte hovedrør og konservative akselafstand, føles denne cykel bestemt mere racer end andre cykler, og vi ville være meget glade for at bruge den til lokale kriteriumløb med lukket kredsløb, hvor den BB-højde ville give dig mulighed for at komme på gas tidligere ude. af snævre hjørner.
Erfarne ryttere vil også opleve, at den er en rigtig god heldags- og sportscykel med dens lave vægt og fantastiske komponenter. Vi endte med et par centimeter afstandsstykker under stilken for at få stængerne til en behagelig position, hvilket betyder, at den virkelig er ret alsidig; generelt set har cykler højere hovedrør end nogensinde før, så det er blevet standard at smække frempinden helt til tophætten på headsettet. På Cordite satte en smækket stilk os i en aggressiv position med dråberne uden for brugbar rækkevidde. Valget af komponenter, lav vægt og fantastisk stel gjorde Cordite til en favorit blandt vores testere, og den ser virkelig business ud – ikke altid en selvfølge med cykler, der kommer direkte fra butikker. For £1.339 er det virkelig et kup.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 548mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| gaffellængde (FL) | 368mm | |
| Hovedrør (HT) | 145mm | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72,5 | 72.1 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 976mm | |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Merlin Cordite Ultegra | |
|---|---|
| Frame | 24 ton kulstof med høj modul, fuld kulstofgaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra 11-speed |
| Bremser | Shimano Ultegra |
| Kædesæt | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassette | Shimano 11-28 |
| Bars | 4ZA Stratos |
| Stem | 4ZA Stratos |
| Sadelpind | 4ZA Stratos |
| Hjul | Fulcrum Racing Quattro |
| Dæk | Continental Ultra Sport, 25c |
| Sadel | 4ZA Stratos |
| Kontakt | merlincycles.com |
