Dette er klart et ekstremt eksempel, med hele dele af hovedstaden overgivet til fodgængere og cyklister, men det viser, hvad der er muligt
Et lukket kredsløb i en af Europas mest overbelastede hovedstæder ser cyklister i alle aldre og baggrunde gå på gaden en dag om året. RideLondon FreeCycle, der strækker sig fra Parliament Square til de snoede gader i City's Square Mile, betyder, at biler holdes væk fra mange af det centrale Londons gader over omkring otte timer på en lørdag om sommeren.
Tusindvis af ryttere, fra små børn på balancecykler til smart klædte ryttere, der går i cykler side om side og nyder udsigten og indånder den lidt renere luft.
I stedet for blot den dobbeltrettede cykelsti over Blackfriars Bridge og langs Embankment, der har set langt over en million ture på cykel alene i år - på trods af protester fra motorkøretøjsminoriteten om, at en sådan infrastruktur efterlades ubrugt, nu på menneskedrevne transportformer har friheden til hele asf alten.
Det er klart, at der altid vil være behov for nogle motorkøretøjer på gaderne i større byer; udrykningskøretøjer er et oplagt eksempel.
Men hvad nu, hvis de var gæster, der gav efter for sårbare trafikanter, lader gaderne være åbne for folk til fods og på cykel i stedet for motorkøretøjer til én person - som det er tilfældet i mere udviklede, bedre styret og mere fremsynede bycentre?
Så ville London virkelig begynde at være en by, hvor man kan leve.
Med den nuværende borgmester i London, der lover at 'gøre London til et ordord for cykling' under sin valgkamp, for kun at frustrere og skuffe i de to år siden, vil forandringen i London bevæge sig gradvist, hvis den overhovedet bevæger sig.
Alligevel viser dette galleri med billeder fra den nylige RideLondon FreeCycle, hvad der kunne være muligt med mere politisk vilje og tillid til at skabe byer til mennesker frem for biler.
Dagen efter FreeCycle forblev nogle af de samme veje lukkede for RideLondon sportive og professionelle mænds race.
Amatørryttere havde mulighed for den fulde 100-mile-rute eller de nyere 46 og 19-mile parcours.
Startende i Olympic Park, krydsede det centrale London til Richmond Park før en løkke ind i Surrey Hills, blev ryttere mødt - for det meste - med jubel og smil fra lokalbefolkningen langs dele af ruten.
Begivenheden, der er sponsoreret af Evans Cycles, hvis mekanikere var klar til at hjælpe mange af dem, der oplevede punkteringer på den regnvåde rute, ser ud til at fange den samme støtte som set for London Marathon - hjulpet af at blive organiseret af det samme firma - men der vil altid være en hindring for hårdt bundet had til cyklister for at komme over nogle steder.
Der var endda sporadiske rapporter om bilister, der kørte ind på den lukkede vejrute, utilfredse med kun at have 364 dage til at dominere vejnettet.
