Når du kan have en hvilken som helst farve og ethvert mønster, du kan lide, hvordan vælger du så det rigtige malerjob? The Vemominati's Frank Strack har nogle svar
Denne artikel dukkede først op i nummer 76 af Cyclist magazine
Kære Frank
Jeg har for nylig købt en landevejscykel, der er alt, hvad jeg vil have med hensyn til pasform og funktion, men jeg kan bare ikke lide, hvordan den ser ud. Så jeg har besluttet mig for at få den ommalet professionelt. Problemet er, at jeg ikke kan bestemme mig for en farve eller et design. Er der nogle regler, jeg skal følge om tilpassede maleropgaver?
Christine, Brighton
Kære Christine
Jeg har brugt mit liv på ikke at elske, hvordan mine cykler så ud. Min første landevejscykel var en Raleigh med 27-tommer hjul og langrækkende center-pull bremser. Bleurgh. For at gøre ondt værre satte min far mit barnesæde på toprøret og ødelagde finishen på den dejlige bronzeglitter lak.
Min næste cykel, den jeg sparede mine lommepenge til hele sommeren, var sort med hvid splattermaling og hot-pink branding.
Den ordning burde få dig til at stoppe op og tænke et øjeblik – det var med vilje. Grim som den var, var det en fantastisk cykel, der tjente mig godt, indtil jeg købte min elskede Bianchi XL EV2 for at efterligne Pantanis stil, bortset fra at jeg er mere en spinnaker med et kirtelproblem end jeg er en smidig 50-noget kilo. klatrer.
Så etablerede jeg Velominati og begyndte at designe sæt i sort og hvid med fremhævede orange i, og ingen af mine cykler matchede overhovedet mit eget sæt. Rød og orange? Celeste og orange? Kort sagt "katastrofe".
Tilpassede malingsdesign var den eneste mulighed, og mens jeg skriver dette, kigger jeg kærligt ud på min stald af cykler (som jeg naturligvis har på mit kontor) og værdsætter, at hver eneste
en af mine cykler har et anderledes unikt farveskema i Velominati-farvepaletten af hvide, sorte, grå og orange.
Der er ingen officielle regler for tilpassede maleropgaver, men der er nogle vejledende principper, der kan hentes ud fra den æstetiske kode, der er fastlagt i dem. Et par spring til at tænke på.
Regel 8: Sadler, stænger og dæk skal omhyggeligt matches. Afhandlingen her centrerer sig om at matche disse elementer på en værdig måde.
Sort er ligesom dit yndlingsdragt, fordi det altid er stilfuldt, og du kan klæde det op, eller du kan klæde det ned. Hvis du begynder at blive skør med stangtape eller dækfarve, skal du sørge for at holde konceptet sammen og ikke involvere for mange farver.
Tilpas stængerne til mærket på cyklen, eller match sadlen til hovedfarven på stellet eller stangtapen. Den slags ting.
Regel 17: Holdsæt er for medlemmer af holdet. Denne er lidt mindre indlysende relateret, men kernen i det er, at selvom du aldrig bør ride i et holdsæt, du ikke har optjent retten til at ride i, så skal du køre i sådan et sæt, så skal det i det mindste matche.
(Jeg må indrømme, at jeg troede, der var flere regler med hensyn til farvekoordinering, men to datapunkter er nok.)
I bund og grund vil du gerne have, at cyklen og sættet matcher hinanden, hvilket kan betyde forskellige ting for forskellige mennesker. Men der bør være et bevidst designkoncept involveret.
Hvis de sæt, du har på, er monokrome, kan du tilføje noget spænding i lakken. Hvis sættene er mere flamboyante, skal du holde malingen enkel.
Efter at have lavet en række rammer på dette tidspunkt, vil jeg måske også advare dig om, at et udførligt malingsdesign kan koste lige så meget som selve rammen, så prøv at holde det enkelt, hvis du kan.
Derfra vil jeg betragte maleskemaet som lidt ligesom at få en tatovering: noget, der er meningsfuldt for dig, og som du vil føle en forbindelse til, så længe du forventer at eje cyklen. (I tilfældet med tatoveringen, ville det være hele dit liv.)
Med andre ord, modstå fristelsen til at fejre Chris Froomes fem Tour de France-sejre i maling på dit øverste rør, indtil du ser holdlisten for næste år
