Sartos Asola Disc beviser, at disc-cykler i vægt og kørekvalitet nu knap nok er anderledes end fælgbremsecykler
Denne anmeldelse dukkede først op i nummer 77 af Cyclist magazine
Temmelig overraskende har det ikke taget så lang tid, før skivebremser er blevet en accepteret norm på landevejscykler. Alligevel inkluderer beskrivelser af disc-udstyrede cykler stadig ofte advarslen: 'Det er ret aerodynamisk for en disc-cykel' eller 'Det er ret let for en disc-cykel'.
Heldigvis begynder det at ændre sig. Designs som Specializeds seneste Venge, Treks nye Madone og 3Ts Strada har bevist, at discs kan tilføjes uden at påvirke aerodynamikken, og nu beviser cykler som Sarto Asola Disc, at det samme kan siges om vægt.
Tjek Sarto Asola Disc-cyklen hos Sarto Bikes
Denne cykel vejer kun 6,99 kg. Det er let, punktum, ikke kun for en disccykel. Den er måske klædt på i Campagnolo's Super Record H11 disc-gruppesæt, men dens tyngde (eller rettere dens mangel på det) viser, at ydeevneforskellen mellem landevejscykler med skivebremse og fælgbremsecykler mindskes hele tiden.
‘Der er ingen hemmelighed bag det – vi får simpelthen flere muligheder for at forfine vores designs,’ siger Sartos Manuel Columbo.
Kun 300 stel med Sarto-mærket forlod den italienske fabrik i Pianiga, nær Venedig, sidste år, og kun en lille procentdel af dem var disc-cykler.
Det virker umiddelbart ikke som 'omfattende' erfaring, men det er vigtigt at huske, at Sarto-mærkede cykler kun repræsenterer en brøkdel af virksomhedens samlede produktion.
Sarto er en skræddersyet entreprenør, der fremstiller rammer til mange andre mærker efter deres egne specifikationer sammen med sine egne eponyme designs.
Det er en passende arbejdslinje forklaret i mærkets navn – Sarto er italiensk for skrædder.
Columbo fortæller os, at der har været en enorm stigning i efterspørgslen efter diskrammer, med de fleste af de mærker, Sarto producerer for at krybe for at få en i deres egne samlinger.
Det betyder, at Sarto er udsat for en bred vifte af carbon road disc-designs og derfor har rig mulighed for at lære, hvad der virker bedst, før han derefter anvender det på sine egne rammer.
Yderligere forbliver de rammer, Sarto bygger under sit eget navn, helt eksklusive og vil som sådan ikke være tilgængelige under nogen anden etiket.
Som et resultat har Sarto været i stand til at producere dette Asola Disc-rammesæt med kun 150 g mere end den almindelige Asola, og forskellen kunne faktisk have været mindre endnu.
Den øverste vævning af 1K carbon er kun kosmetisk, men er nødvendig 'for at producere en karakteristisk finish, ligesom en Sarto-signatur', ifølge Columbo.
Der har været ændringer på forgaflen og kædestagen på Asola Disc, men ellers er udseendet af Asola – en cykel for puristerne blandt os – blevet bibeholdt.
Af cyklerne i Sartos serie er Asola den letteste og den mest klassiske udseende med runde rør og nogenlunde standardgeometri.
Konstruktionsmetoden er rør-til-rør, og Columbo siger, at Sarto arbejder på denne måde, fordi det er den eneste reelle mulighed, hvis du vil tilbyde en helt tilpasset ramme.
'Det er så meget bedre at kontrollere kvaliteten af produktet også,' siger han. "Lag, vægt og tykkelse kan alle vurderes mere nøjagtigt sammenlignet med en monocoque-konstruktion, så i sidste ende er kørekvaliteten og integriteten af rammen mere konsistent."
Klasse og karisma
Sarto har ry for at producere cykler af høj kvalitet, og de tidligere modeller, der er blevet testet i Cyclist, blev alle godt modtaget, så jeg var tilbøjelig til at tage Columbos påstande for pålydende. Og efter at have tilbragt nogle uger ombord på Asola Disc, havde jeg ret.
Denne Asola Disc blev bygget efter mine mål, så jeg var prædisponeret til at passe til den, men selv da blev jeg overrasket over at opdage, hvor godt jeg var på cyklen fra det allerførste pedalslag.
Det var som at købe et helt nyt par brogues at finde ud af, at de allerede var brudt ind på mine fødder.
Der er nogle, der antyder, at specialbyggede rammer er unødvendige, og at for de fleste ryttere kan en stockcykel justeres, så den passer lige så godt, men jeg vil sige, at der er mere i det end det.
En brugerdefineret ramme besidder noget ekstra, der ikke kan kvantificeres, måske endda psykologisk, men ikke mindre kraftfuldt alligevel.
På Asola Disc manifesterede dette sig i håndteringen - det virkede bare til at være mere sikkert, mere naturligt end de fleste almindelige cykler, jeg har kørt.
Geometri forklarer i nogen grad den behagelige balance mellem reaktivitet og stabilitet.
Relativt korte 408 mm kædestag skaber en stram bagende, mens et slakkere end norm alt 72,5° hovedrør forlænger det forreste center nok til at forhindre, at cyklen rykker ved høje hastigheder.
Det skabte følelsen af, at jeg kunne styre cyklen med mine hofter. Kombineret med Campagnolo's H11 disc-system var Asola Disc en af de mest selvsikre descenders, jeg nogensinde har kørt.
Mens jeg er på emnet Campagnolo, synes jeg tilfældigvis, at den nemt producerer de mest elegante grupper af de tre store producenter med en ydeevne, der matcher både Shimano og Sram. Som sådan var det det perfekte akkompagnement til Sarto-stellet.
Da jeg ikke dykkede gennem hjørnerne af mine lokale Dorset-baner, syntes jeg, at Asola Disc var lige så behagelig på lige strækninger.
Rammen er ikke racercykelstiv, så selv over ødelagte eller løse overflader blev den ikke skæv eller ubehagelig, og jeg ville vende tilbage fra lange ture og stadig føle mig relativt frisk.
Bevæger sig med tiden
Noget af komforten fra Asola Disc vil være ned til 28 mm dæk, og hvis jeg havde besluttet, at jeg havde brug for endnu mere støddæmpning eller greb, er der mulighed for at gå endnu bredere.
Uden behov for at rumme fælgbremser har Sarto designet Asola Disc til at acceptere op til 32 mm dæk.
Progressive berøringer som dette er en velkommen forsikring om, at Sarto ikke nøjes med kun at handle på sin arv eller sit underleverandørarbejde, men at det i stedet kan holde trit med trends og levere præstationsniveauer for at matche store mærker i sit egen ret.
Tjek Sarto Asola Disc-cyklen hos Sarto Bikes
For mange år siden var der en tro på, at fremkomsten af almindelige jakkesæt ville vise sig at være Savile Rows død.
Sartos Asola Disc viser, at der, uanset branchen, altid vil være behov for en god skrædder.
Spec
| Gruppesæt | Campagnolo Super Record H11 |
| Bremser | Campagnolo Super Record H11 |
| Kædesæt | Campagnolo Super Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Super Record H11 |
| Bars | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stem | 3T ARX LTD |
| Sadelpind | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Sadel | Selle Italia Flite Flow |
| Hjul | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm dæk |
| Vægt | 6,99 kg (56 cm) |
| Kontakt | vielosports.com |
