Cyklister kan drage fordel af potentielle foranst altninger til at forhindre, at parker bliver brugt som 'rotteløb'
Motortrafik kunne blive forbudt fra alle otte af Londons kongelige parker i et træk, der kunne gavne cyklister og vandrere. Royal Parks-velgørenhedsorganisationen, organisationen med ansvar for forv altningen af parkerne, er ivrig efter at afskrække pendlere fra at bruge f.eks. Richmond Park, Regent's Park og Hyde Park som 'rotteløb' for motorkøretøjer.
Velgørenheden har foreslået, at den vil overveje fuld lukning af vejene for motortrafik for at opretholde parkhabitater og prioritere parkbrugere, samtidig med at sikkerheden for alle parkbrugere opretholdes, reducere påvirkningen af køretøjsbaseret trafik og reducere konflikter mellem forskellige tilstande.'
Fuld lukning af vejene overvejes også sideløbende med delvise lukninger, implementering af fartpukler og strengere hastighedsgrænser, der ville blive indført.
Disse forslag kommer som en del af 'The Royal Parks Movement Strategy', en ny syvdelt ordning, der ser ud til at 'prioritere gang og modvirke gennemkørsel af motorkøretøjer' i de otte parker.
De otte berørte grønne områder ville være Hyde Park, Regent's Park, Green Park, Kensington Gardens, Richmond Park, Greenwich Park, St James' Park og Bushy Park.
Regent's Park er ofte overfyldt med trafik, der forsøger at skære gennem London, hvilket forårsager overbelastning ved de nordlige og sydlige indgange til parken.
Hartigdom er også almindelig i parkens ydre cirkel på trods af, at restriktioner er på plads, og dette medførte i sidste ende, at de planlagte adskilte cykelmotorvejsplaner gennem parken blev skrottet.
Richmond Park kæmper ofte med stor trængsel i myldretiden med biler, der kører ind og ud af byens centrum, mens Greenwich Park lider af lignende problemer med motorkøretøjer, der ønsker at overvinde overbelastningen af nærliggende motorveje.
Hyde Park lider under betydelig trafik på West Carriage Drive de fleste hverdage.
Transportchef for Royal Parks, Mat Bonomi, fort alte Evening Standard, at disse planer overvejes at bevare deres plads som 'tilflugtssted' fra Londons evigt voksende bycentrum.
'Londons befolkning forventes at vokse til 10 millioner indbyggere i 2035, så flere og flere mennesker vil bruge vores parker til at søge tilflugt fra den travle by. Vi skal være forberedte på dette, sagde Bonomi.
Bonomi bekræftede også, at høringen var udtænkt for at imødekomme borgmester Sadiq Khans initiativer til gang og cykel.
Enhver ændring af hastighedsgrænsen eller stigninger i parkeringsafgifterne kræver parlamentarisk godkendelse, men enhver vejlukning kan foretages af Royal Parks velgørenhed.
Den første fase af høringen er åben nu med den endelige implementering af ændringer, der er planlagt til december 2019.
