Merida Reacto 5000 er et flyvåben med al den rigtige ammunition: hastighed, effektivitet og komfort
Merida Reacto 5000 kopierer geometrien af cyklen, der bruges af personer som Rui Costa på Lampre-Merida World Tour-holdet, og er en aero-landevejscykel med racerlegitimation. Rammerør udviklet i vindtunnelen af den taiwanske producent kombineres med aerodetaljer for at lave en cykel designet til maksimal hastighed, effektivitet og komfort. Hvad mere vil du have? Spørgsmålet er: kan den leve op til løftet om at være en 'allemands aerocykel'? Og geler Ultegra-komponenterne med resten af dets kit for at danne en sammenhængende helhed?
Frameset
Listen over proprietær frame-teknologi på Meridas hjemmeside kunne tage hele denne tests plads til at forklare ordentligt. Hovedegenskaberne er dog NACA Fastback rørprofiler for aerodynamisk effektivitet; en S-Flex sadelpind med en gummibelagt sektion for at dæmpe vejvibrationer; Bio-Fiber Damping, som bruger hørfibre, der er vævet ind i carbonrammen for at hjælpe med vibeisolering, og et flip-flop-hoved, der tillader justering af sædevinklen over et område på 3°.
Rammens geometri styrker dens race-beredskab med en 73° hovedvinkel (som vi målte ved en moderat langsommere styring på 72,3°), kort akselafstand og 136 mm hovedrør, så du kan komme lavt over fronten, især når stilken er smækket.
Indvendige gearkabler føres pænt gennem toprøret af en topkappemonteret kabelføring. Både bageste og forreste mek-kabler har tøndejusteringer, og bagbremsekablet har en inline-hurtigudløser til den direkte monterede kaliber.
Components
Merida bruger Ultegra til skiftere og mekanismer, derefter en blanding af lavere Shimano-komponenter og FSA-sæt. En 11-28 105 kassette er matchet med et FSA Gossamer Pro mid-compact, 52/36 kædesæt, som giver 57 g væk til en tilsvarende Shimano Ultegra enhed. Bremsning varetages af direkte monterede 105 kalibere. Populære på aero-cykler, og selv på vej videre til mere klatre-specifikke landevejscykler som Treks high-end Émondas, er direkte monterede kaliber monteret i gaflen og er derfor tættere på rammen. Denne mere stive opsætning giver mere progressiv bremsekraft, en lille aerofordel og plads til bredere dæk. FSA Gossamer kompakte legeringsstyr er grebet af en 100 mm Merida-mærket ControlTech frempind, mens Meridas aero carbon flex-sadel ved det bageste kontaktpunkt er toppet med en dybt polstret Prologo Kappa 2-sadel. Fulcrums 35 mm dybe Racing Quattro-hjul findes i begge ender og bærer ligesom Norcos Easton EA70'er Continental 25c Grand Sport-dæk.
Kuren
For alle Reacto 5000's aero-rørprofiler er det altoverskyggende – og noget overraskende – første indtryk af en cykel, der virkelig er ganske komfortabel. De udstrakte sadelstag og kædestag, kombineret med Meridas fleksible sadelpind, gør et godt stykke arbejde med at isolere vibrationer fra ujævne veje. Derudover er Prologo-sadlen, selv om den ikke er den mest komfortable af de fire cykler, vi har testet her, langt den mest overdådige polstret.
Cyklen ser ud til at have ført tricket med at give anstændig komfort samtidig med imponerende stivhed, hvoraf sidstnævnte er tydeligt, når du rejser dig fra siddepladsen og giver alt, hvad du har for en vejskiltesprint. Fulcrum Quattro-hjulene er et sundt valg, men vi får en fornemmelse af, at deres høje radiale stivhed gør turen mere alvorlig, end den kunne være på mere hakkede veje. Plus, deres 1.720 g vægt betyder, at de heller ikke accelererer med racerhjulets hurtighed. Når det er sagt, i sidevind, hvor du kan forvente, at aero-rammerør med pladesider og relativt dybe fælge vil lide, tager Reacto uden problemer udfordringen op.
Det er heller ikke nogen dårlig klatrer, især når man skal tackle en lokal opstigning i sadlen. Det mellemkompakte kædesæt har ikke det store udvalg af klatregear, som Norco Valence SL tilbyder, men det er tilstrækkeligt til de fleste korte stigninger. Nøglen her er den solide forbindelse mellem det brede bundbeslag og chunky stag, kombineret med den behageligt hyggelige rytters bageste kontaktpunkt. Den mangler den lethed at skifte under belastning, som både Vitus og Norco tilbyder. Muligvis er FSA-kædesættet ikke helt så godt afstemt med skifterne, som Ultegra kæderinge og krank kan være, men krumtappene er bestemt stive nok, når først gearet er aktiveret.
Når turen bliver mere livlig, især i ned ad bakke, reagerer Reacto på små styringsændringer på en måde, der blotlægger dens racer-DNA. Den er på ingen måde rystende, men er meget lydhør, når den rides i vrede. Vi ville stoppe med at sige 'opmuntrende', men med alle de tilgængelige afstandsstykker over stilken og fuldt engagement på dråberne, er der masser af spænding at hente.
Der er dog et par brokkerier. Den integrerede sædeklemme (med tilhørende ekspansionskile stødt mod sadelpinden) er besværlig at justere, selvom den er aerodynamisk effektiv. Og den direkte monterede bagbrems, der er placeret bag bundbeslaget, kan ikke bide med nogen ordentlig styrke, selvom den giver en aerofordel.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| gaffellængde (FL) | 372mm | |
| Hovedrør (HT) | 139mm | 136mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 72,3mm |
| Sædevinkel (SA) | 72-75 (justerbar) | 73,6mm |
| Wheelbase (WB) | 984mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Frame | Reacto carbon-ramme og pro-direct-gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano 105 (direkte montering) |
| Kædesæt | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | FSA Gossamer kompakt, legering |
| Stem | Merida Pro, legering |
| Sadelpind | Reacto Aero Carbon Race |
| Hjul | Fulcrum Racing Quattro |
| Dæk | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Sadel | Prologo Kappa 2 |
| Kontakt | merida-bikes.com |
