Den 'Custom Road' er smuk, kan tilpasses, dyr og trendy. Lige hvad du kan forvente af Enve
Hjulsætsproducenten Enve udvider sin horisont og lancerer sin første komplette landevejscykel nogensinde.
Fuldt fremstillet i sit hovedkvarter i Ogden, Utah, vil cyklen blive kaldt Enve Custom Road, vil være helt tilpasselig – fra geometri ned til malerarbejde – og vil sigte mod både vejen og trendy alle- vejkategorier på cykelmarkedet.
Dette kan være Enves første satsning på at bygge komplette cykler, men virksomheden har allerede en dyb historie ud over bare hjul. Enve har længe leveret carbongafler til titaniumcykelproducenter og har produceret carbonrammerør, der bruges af f.eks. Parlee og Independent Fabrication.
Og der står, at det var denne indviklede viden om kulfiber, der gjorde det logiske skridt for Enve at gå ind i fuld specialfremstilling af cykler.
'Vores mulighed som kulstofspecialist og amerikansk producent er at levere en cykel, der kan konkurrere med de bedste avancerede stelmodeller, der er tilgængelige, samtidig med at vi leverer en personlig oplevelse med høj berøring til vores kunder,' sagde Jake Pantone, Enves VP for produkt og brand.
'Mens tilpasning på ethvert niveau er en udfordring, giver Enve Bike Builder kunderne mulighed for virtuelt at male og bygge deres drømmecykel ud, hvilket strømliner processen og giver os mulighed for at fokusere vores direkte interaktion med kunderne på at få deres pasform og geometri defineret.'
Enve siger, at det første formål med Custom Road-cyklen er at ramme alle kontaktpunkterne for den ultimative moderne landevejscykel. Den bruger aerodynamisk optimeret slange, integrerede komponenter såsom den integrerede Aeroset forende udviklet med Chris King, havde droppet sine siddestag for bedre komfort, var kun diske og sørgede for, at der var plads til 35 mm dæk.
Det næste formål var derefter at give enhver potentiel kunde mulighed for at opleve den "tilpassede" del af sit navn.
Der tilbydes to generelle geometripasninger, 'Race' og 'All-Road'. Førstnævnte er afhængig af en kortere akselafstand og stejlere forende for en mere traditionel racercykelfølelse, mens sidstnævnte har en forlænget akselafstand og en mere oprejst position, der er rettet mere mod kørsel på flere overflader.
Alligevel inden for disse parametre kan rytteren få slangerne fremstillet efter deres specifikationer, og uanset pasform, eller om du vælger "vej"-geometrien, vil cyklen altid bevare sin evne til at passe op til 35 mm dæk.
Cyklen har Enves nye SES AR-integrerede stang-stamme-kombination, som fås i et udvalg af frempindelængder mellem 90 mm og 130 mm i intervaller på 5 mm, og styrets bredder varierer fra 38 cm til 46 cm. Andre komponentvalg er ligeledes flydende, og du kan vælge fra Enves komplette hjulsæt.
Fuldstændige builds kan udstyres med Sram Red og Force AXS eller Shimano Dura-Ace Di2 og Ultegra Di2 diskkomponenter. Du kan også vælge kun ramme, chassis (tilføj gaffel, headset, sædemast topper, stangstammeopsætning og en tilpasset Scicon Aerocomfort 3.0 TSA rejsetaske) eller det rullende chassis (yderligere tilføjelse af et sæt SES- eller Foundation-hjul).
Enve tilbyder tilpassede maleropgaver fra fire basisdesignskabeloner med 38 farver at vælge imellem, inklusive alt fra en mat finish til glitter. Eller du kan bare få leveret en blank ramme "klar til at male" og sendt til specialmaling hos en autoriseret Enve-forhandler.
For mere, besøg Enve-webstedet her
Dette tilpasningsniveau og lovede kvalitet har naturligvis en pris.
Du taler om 7.000 USD (ca. 5.100 £) for kun chassiset. Hvis du vil have en komplet konstruktion med enten Shimano Dura-Ace Di2 eller Sram Red AXS og Enves premium SES-hjulsæt, vil det koste dig $12.500 (ca. 9.100 £). Du skal lægge et depositum på $250 bare for at forudbestille og betale halvdelen af resten på forhånd for at starte produktionen.
Men hvis det ikke afskrækker dig, og du alligevel er villig til at trække kreditkortet ud, så gid det ikke – ikke hvis du alligevel læser dette i Storbritannien. Desværre vil Enve Custom Road indtil videre kun være tilgængelig i USA.
Vi håber inderligt, at projektet når over Atlanten – for de maleropgaver alene om ikke andet.
