Team Sky er klar til at køre med ny forgaffelaffjedringsudholdenhed Pinarello i Paris-Roubaix denne søndag
Det er fire år siden, Pinarello lancerede sine Dogma K8'ere med stor fanfare i Paris-Roubaix i 2014, og det var det italienske mærkes første cykel, der havde det bageste affjedringssystem, kaldet DSS 1.0.
Indbygget i cykler, fleksible bagstag i kulfiber, tilbød den en vis lodret vandring bag på cyklen for at give en mere behagelig tur for de professionelle på brosten i det nordlige Europa. For gennemsnitsforbrugere lovede den en mere jævn kørsel end Pinarellos stive, racey F8.
Spol tre år frem, og Pinarello havde lanceret Dogma K10s-disken. En progression fra K8'erne, var DSS-systemet nu blevet fuldt elektronisk, styret via en knap på downtube, hvilket giver rytteren mulighed for en grad af valg i affjedringen fra en fuld 20 mm vandring til ingenting overhovedet.
Automatisk styret af gyroskoper i downtuben hævdede Pinarello, at systemet kunne reagere på vejoverfladen og give den nødvendige mængde kørsel for at opnå en bedre tur.
Nu er Pinarello gået et skridt videre og udviklet Dogma FS, verdens første elektronisk kontrollerede landevejscykel med fuld affjedring.
I modsætning til K10S tilbyder FS ikke kun en elektronisk baghjulsophængsenhed, men også et frontaffjedringssystem - der tilbyder et holistisk affjedringssystem til rammen.
Front up
Det er foran på cyklen, hvor alle de store ændringer er blevet foretaget.
For at inkorporere den elektroniske frontaffjedring har Pinarello udvidet rammens hovedrør for at huse systemet, centreret omkring en spiralfjeder indlejret i et hydraulisk system.
Fuldt justerbar til en kontakt på cyklens downtube, du kan justere affjedringen for at tilbyde op til 20 mm fuld dæmpning til de meget ujævne overflader - som Roubaix brosten eller endda grusbaner - eller holde den helt låst, når du kører på glattere asf alt.
Pinarello hævder, at DSAS-systemet automatisk vil tilpasse sig ruheden på vejen uden rytterinput baseret på sensorer inden for rammen.
Forgaflen på cyklen er også blevet redesignet for at fungere med systemet, hvor riven er en smule reduceret for at sikre bedre kraftoverførsel.
Dette vil samarbejde med den allerede eksisterende baghjulsophæng, der vil give ryttere mulighederne for 11 mm vandring til ingenting, igen betjent gennem et hydraulisk system, der kan styres via grænsefladen i cyklens downtube.
Hele systemet styres via en LiPo-batteripakke, der er indslidt i cyklens sadelrør, der tillader manuel kontrol eller bruger sine egne algoritmer til at styre affjedringen automatisk, hvis du vælger det.
Pinarello hævder, at med introduktionen af en frontaffjedring med den eksisterende bagtilvalg og derfor en mere jævn kørsel, vil den nye Dogma FS faktisk øge cyklens hastighed over mere ujævne overflader.
Den hævder, at på grund af 'øget trækkraft bagpå og stabilitet foran, bliver cyklen generelt mere effektiv'. Pinarello hævder, at det automatiserede system i gennemsnit kan absorbere 42 % af vibrationer, der kommer fra vejen og topper med 60 %, når man kører med højere hastigheder.
I reelle termer mener Pinarello, at den nye Dogma FS kunne vise en hastighedsforøgelse på 9,67 % sammenlignet med en normal landevejscykel på den berygtede Carrefour de l'Arbre-banesektion i Paris-Roubaix.
Dette svarede til en påstået forskel på 15 sekunder, når man dækker den 2,5 km lange vejsektion, der vil indgå i søndagens løb.
For at sætte statistikken på den største prøve, vil Pinarello blive debuteret af Team Sky i Paris-Roubaix denne weekend med Fausto Pinarello, selv, der tror på, at cyklen kan gøre en reel forskel.
‘Paris-Roubaix er absolut løbet, hvor cyklen kan påtage sig en afgørende rolle for sejr eller nederlag,” sagde Pinarello.
‘Et opslidende løb, hvor alt spilles på de dødbringende strækninger af brosten, hvor kontrollen med cyklen er afgørende. DOGMA FS repræsenterer den perfekte kombination mellem den bedste vejramme på markedet i dag og den bedste elektroniske teknologi til rådighed for en cykel.
'Testene i laboratoriet og derefter på vejen med Team Sky efterlader ingen tvivl, Dogma FS er i stand til at gøre en forskel på dette terræn, så som altid, sport lærer os, har vi brug for lidt held.'
Team Skys hold på syv vil sandsynligvis alle køre den nye Dogma FS denne weekend, da Luke Rowe allerede er blevet bekræftet, men hvornår kan vi forvente at se den på hylden?
Nå, det er uklart. Pinarello gav ingen antydning om en pris eller hvornår cyklen kunne købes, selvom den bekræftede, at den kommer i et begrænset udvalg af fire størrelser (53-75,5).
Den vil også have en maksimal dækafstand på 28 mm. Uden en disk-option klar (interessant nok er Team Sky et af et meget få antal WorldTour-hold, der endnu ikke er konverteret til diske), skal alle ideer til at konvertere denne til en gruscykel sættes i bero.
Hold øje med Team Sky-rytterne denne søndag, da det bliver interessant at se, om de alle vælger Dogma FS, og om Pinarellos nyeste cykel vil være i stand til at vende deres helt ærligt dystre rekord på vejene i Roubaix.
