UK's eneste producent af kulfibercykler afslører Vekta aero-cyklen, der er lavet med en "forretningshemmelighed"-oplægningsmetode og kulstof af høj kvalitet
Reap, Storbritanniens eneste producent af kulfibercykler, har lanceret Vekta, en aero-landevejscykel fremstillet med en "forretningshemmelighed"-layup-metode og ultra-højkvalitets carbon.
Staffordshire-baseret virksomhed Reap blev grundlagt i 2014 af den erfarne kulstofingeniør og tidligere triatlet Martin Meir for at forsøge at lave verdens hurtigste og bedste ridecykler.
Efter at have set sin triatloncykel, Reap Generation 1.0, lanceret til kritisk og professionel anerkendelse, vendte mærket sin opmærksomhed mod at designe og bygge en landevejscykel.
Reap siger, at den blev til Vekta'en, "fordi vi vidste, at vi kunne lave en bedre aero-landevejscykel, og vi ønskede at flytte samtalen omkring stelstivhed ved at demonstrere, hvad ryttere har manglet".
Ændring af spillet
Rammen er lavet med over 80 % ultrahøjt modul Toray M40J ensrettet kulfiber, en højere kvalitet end de fleste ville bruge på grund af produktionsomkostninger.
Det er et enkelt stykke, fuld monocoque-ramme bygget ved hjælp af carbon-kompositforme – som det er normen i Formel 1 – og dens 'forretningshemmelige' oplægningsmetode, der angiveligt 'radik alt øger ydeevnen'.
Selv om dette er en dyr måde at gøre det på, siger Reap, at det ikke kun retfærdiggør omkostningerne med dens enorme stivhed og ydeevnefordele, men det holder priserne på et minimum ved at producere alt internt og sælge direkte til forbrugerne.
Hvad mere er, hævder Reap, at Vekta'en præsterer lige så godt som tidskørselscykler i vindtunnel- og velodromtests takket være dets præcise aerodynamiske design.
Vekta tager sine profiler fra Reaps Vulcan-triathloncykel, udviklet med CFD-ingeniørerne, der designede UK Sport Institute-cyklerne, der blev brugt af Team GB ved OL i London. kun muligt takket være brugen af carbon-kompositforme.
Oven i købet har den hjulnære nedrørs- og sæderørsprofiler designet til at fungere sammen med brede aero-hjul og 25-28 mm dæk samt faldede sædestag så lavt som UCI tillader, et fladt toprør og en bred gaffel.
Reap siger, at det gennem sin kombination af layup, materialevalg og sædestagsdesign har formået at holde det tilstrækkeligt komfortabelt, så den energi, der spares andre steder, ikke går til spilde på ufuldkommen vejbelægning.
Vektaen er også i øjeblikket kun fælgbremse, bare for at tilføje en anden måde, hvorpå Reap gør tingene anderledes, selvom en skivebremseversion vil være tilgængelig senere, da mærket siger, at dens hånd blev tvunget af gruppesættets tilgængelighed.
Byg og prissætning
Selvom prisen er blevet holdt noget nede, kræver udyrets natur nogle få øre, så Reap Vekta-rammesættet starter ved 3.500 £ og stiger til 3.950 £ med en Pro Vibe carbon frempind og aero styr.
En komplet cykel starter ved £6.450 med Sram Force Etap AXS- og Parcours-hjul, og topper ved £9.400 med Shimano Dura-Ace Di2 og Enve-hjul.
Dens malingsmuligheder er gunmetalgrå, stormblå eller Reap orange eller, for en ekstra £200, havgrøn, sprintblå eller hypergrøn. Skræddersyede malingsdesign, påført med mærkets in-house sprøjtekabine til biler, er også tilgængelige mod et ekstra gebyr.
Den påberåbte vægt for et stel i størrelse M med en uskåret sædemast er 1, 120 g.
