Leverer en hurtig følelse på trods af en længere akselafstand, med masser af plads til justering
For et relativt nyt cykelfirma har Bowman ramt jorden. Det tilbyder i øjeblikket en række af fem frames, den seneste ankomst er anden generation Palace the R, en opdatering til dets allerførste frameset.
The Pilgrims var dets andet tilbud, efter at have været tilgængeligt siden begyndelsen af 2015.
Bowman's har en jordnær tilgang til cykelbyggeri, og Pilgrims er et stel i helt aluminium, som medfører to forskellige fordele.
For det første hjælper det med at holde omkostningerne nede, hvilket altid er velkomment, og for det andet betyder det, at dets stel er hårdt og holdbart, designet til at blive kørt hårdt på vejen eller lejlighedsvis uden for den.
Det ville være alt for nemt at slå Bowmans kilometerskærende cykel med store dæk og sige, at det er en grusmaskine, men det ville ikke være rimeligt at gøre det, for mens den faktisk er velegnet til den kørestil er det faktisk ikke det, den er designet til.
Og hvilken bedre måde at få hovedet rundt på dens sande natur end at køre på vejen, cyklen er opkaldt efter?
I denne henseende følger Bowman i en fin tradition, der omfatter sådanne armaturer som Trek Madone og Genesis Croix de Fer. I dette tilfælde er den pågældende vej lidt mindre spændende, men en hel del nærmere.
The Pilgrims Way løber langs solsiden af North Downs gennem Surrey og Kent og tager et par vinmarker ind undervejs. Nogle gange er det et sm alt bånd, andre lidt mere end en rotteløb. Det er bestemt et testkursus, hvis du ønsker at køre hurtigt.
Næsten konstante ændringer af gradient, retning og overflade betyder, at det er en rute, der kræver både stivhed, mens du træder i pedalerne, men også en grad af komfort, sammen med den slags dynamik, der giver dig selvtillid til at klare usynlige løse overflader midtvejs -hjørne uden at ridse for meget fart af.
Og det er dette fokus på ydeevne, der adskiller Pigrims fra ægte gruscykler.
Side-on er der mere end et par nik til den nuværende rammedesigntænkning, såsom nedrørets 90-graders profil, brede bundbeslag og dybe hovedrør for at maksimere svejsearealerne; tykke kædestag for god kraftoverførsel sammen med slanke sædestag og en smal 27,2 mm sadelpind for at hjælpe med at minimere vejchok fra at komme til rytteren.
Fortsæt tæt på detaljerne med CNC-dropouts bagtil, T-formet hydroformet toprør, tilspidset og overdimensioneret gaffelkrone, der giver en meget firkantet holdning og op til 35c dækafstand plus stolpemonterede skivebremser.
Så hænger det hele sammen ude på vejen? Nå, vi er glade for at kunne rapportere, det gør det bestemt. Som med enhver velbygget 7000-serie legeringsramme er der en medfødt stivhed, og rørene med stor diameter gennemsyrer den karakteristiske legeringsfølelse.
På grund af dens robuste konstruktion har Pilgrims ikke det samme pift som en racermaskine, men opmuntrer dig og belønner den indsats, du yder.
Bagsiden af en cykel, der ikke er bygget til ren hastighed, er, at den er fantastisk til længere ture. Hvor de letteste legeringsrammer kan få dig til at føle dig ret træt efter et par timer, er det aldrig tilfældet med Bowman.
Ligeledes er håndteringen godt afstemt til længere ture. Den kan uden tvivl lave et stramt hjørne, og takket være dens let udstrakte akselafstand føles den som en stabil platform på asf alt eller løst underlag og er sjov at køre på.
Til dette formål ville en lidt mindre overbygget gaffel sandsynligvis give mere følelse til frontenden, hvilket i det mindste for denne tester ville være en velkommen ting.
Langt fra at blive plukket tilfældigt fra et katalog, ligner denne 'road-plus'-maskine intet andet og er dækket af smarte design-indslag og detaljevalg.
Fra den smedede krankboks (desværre pressfit) med dens kabeludgang, der fungerer som et bagudvendt afløb, til det store dæk, er det hele rettet mod at udvide dine byggemuligheder og lade dig tune cyklen til at være det du vil have det til at være, i stedet for at cyklen definerer, hvordan du kører.
Vi elsker denne tilgang, og det giver rigtig mening, når man laver en cykel til en endnu uraffineret kategori.
Vi er usikre på, hvordan vi ville bruge Pilgrims, vi gik med SRAM's Rival 22 Hydro-R 11-gears gruppesæt med de fremragende hydrauliske stoppere, Dedas legering Zero 100 bar og frempind sammen med Zipp's budget 30 Course clincher hjul monteret med Continental GP 4000 II 28mm dæk.
Dette udvalg viste sig at være en komplet cykel med en pris på omkring 2.850 £ (det er at bruge detailpriser for dele). Det er svært at sammenligne værdi for pengene på en brugerdefineret konstruktion som denne med en off-the-peg konstruktion, da vores valg af hjul og kontaktpunkter gør den mere den slags cykel, du ville ende med efter flere års opgradering ellers.
Så hvad kan du ellers købe for omkring dette udlæg? Måske en Trek Domane SL6 med sit carbon stel, Ultegra gruppesæt og Bontrager hjul. Eller en Genesis Equlibrium Disc 30 med stålramme og Ultegra.
Ingen af disse matcher helt Bowmans velovervejede design og konstruktion i den virkelige verden. Ultegra-gruppen er uden tvivl et trin op, men hjulene og kontaktpunkterne er to trin ned. Og deri ligger skønheden ved at købe en ramme, som du kan specificere og placere dine penge, hvor du vil bemærke det mest.
