En livlig alu-racer fra London-baserede Bowman, der er lige så sjov at køre, som den er god at se på
Endnu et nyt cykelmærke, er du sikker?
Som det sker, ja, det er vi. Bowman Cycles har eksisteret i et par år nu, og fra Londons hovedkvarter er der hurtigt vokset et udvalg af cykler, der er forkant både med hensyn til at tilbyde nye måder at køre på med det, de kalder RoadPlus.
Dette dækker alt fra maskiner med fedtdæk, skivebremseudstyr som Pilgrims til de banebrydende rustfri stål Layhams, som blæste os væk på en testtur for et par måneder siden, og denne anden generation af Palace,:R.
Hvad er der med navnet?
For cyklister, der ikke kommer fra det sydlige London-området, vil Palace-navnet betyde meget lidt, men for alle, der er og har haft nogen racerambitioner, er Crystal Palace Crits tirsdag aften de ugentlige verdensmestre, der afholdes på en smal asf alt perimeter sløjfe omkring Crystal Palace Park.
Hurtigt og rasende racerløb, der er et klart fokus på positiv håndtering rundt om hjørnerne og på trange pladser, hvor styrt er en uundgåelig del af det sjove.
The Palace blev oprindeligt tænkt som en budget racermaskine med ideen om, at hvis du ikke har råd til at erstatte den, når du styrter ned, burde du nok ikke køre den, hvilket fremhæver to af problemerne med kulfiber: den er både tilbøjelig til at gå i stykker, når den går i stykker, og dyr at udskifte.
Men er aluminium ikke gammel teknologi?
Mens aluminium har eksisteret i årtier som rammemateriale og brugt med stor succes af nogle mærker, er det sandt at sige, at det ret hurtigt blev afløst af kulfiber, hvilket igen betyder, at der stadig er en hel masser af udviklingspotentiale i materialet.
Samtidig er den også væsentligt billigere for producenten end kulstof, så en topmaskine koster meget mindre.
Det er nogle fantastiske fancy hjul, ikke?
Er de ikke bare! Hvis stellet er sjælen på en cykel, så skal hjulene være hjertet, og de to skal matche for at kunne få mest muligt ud af hinanden.
Zipps 202'ere er de laveste carbonhjul, de tilbyder, og derfor de letteste, så bedst egnede til hurtige ændringer i tempo og retning.
Selv om de naturligvis er dyre, kan de i modsætning til rammer lettere repareres eller få udskiftet dele, hvis de bliver beskadiget.
Vi valgte at prøve NSW-modellen, som inkluderer Showstopper-finishen.
Dette har støbt strygninger ind i overfladen af bremsesporet, såvel som siliciumcarbidpartikler indlejret i harpiksen, som begge sigter mod dramatisk at forbedre bremseevnen i vådt eller tørt, så disse er ideelle til hurtige, tæt på.
Og gruppesættet…
Shimanos seneste version af Ultegra, kendt som R8000, er en forfining af den tidligere version og sandsynligvis mere end nok til enhver aggressiv rytter eller racer, hvis sandheden skal frem.
Det er en fantastisk performer med hurtige, præcise skift, komfortable kontroller og højtydende bremser.
Vi elsker bare de opdateringer, der bringer meget renere linjer til den forreste mekanik og adoptionen af Shadow-teknologien fra Shimanos MTB-serie, der gemmer hovedfunktionerne af den bagerste mek tættere på hjulet og holder den længere væk fra måde at skade.
Og prisen?
For rammesættet i enten grøn-på-grøn eller sort/jade-farver koster det 695 £, så du kan sandsynligvis bygge det op til at være en racerværdig maskine til omkring 1.500 £.
Vores cykel er i den anden ende af spektret, men viser, at stellet er godt i stand til at holde trit med avancerede komponenter og hjul og koster 4.100 £ for den komplette konstruktion.
Spec
| Bowman Palace:R | |
|---|---|
| Frame | 6069-T6 triple butted aluminium, Toray HM carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra R8000 175, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bars | Zipp Service Course SL-70 Ergo-legering |
| Stem | Zipp Service Course SL 7075 aluminium -6 grader |
| Sadelpind | Zipp Service Course SL, 20mm |
| Sadel | Astute VT Carb AM |
| Hjul | Zipp 202 NSW Carbon Clincher, Specialized S-Works Turbo Cotton, 25c |
| Kontakt | bowman-cycles.com |
