Trek Emonda SL6 Pro er en hurtig, Ultegra-udstyret, aero-klatrecykel
At køre på Trek Emonda SL6 Pro er en lignende oplevelse som at støde ind i din eks med deres partner og barn på slæb, mange år efter, du er gået fra selskabet. Et hurtigt blik på begge forældre viser dig straks de gener, der har givet deres afkom deres særpræg.
I 2015 var min eks en Trek Emonda SLR8, som jeg kørte på en af de mest straffende ture, jeg nogensinde har haft fornøjelsen/ufornøjelsen af at foretage, i San Gabriel-bjergene nær Los Angeles. Det var alt den cykel, du ville have til de hårdeste, længste stigninger og hurtige nedkørsler, som turen indebar.
Mærkeligt nok, men i de seks år siden jeg sidst så den cykel, ser den ud til at have tilbragt en beskidt weekend med en Trek Madone og produceret den cykel, du ser foran dig.
Det bedste fra begge verdener?
Mens Trek Emonda SL6 Pro helt sikkert indeholder DNA'et fra begge førnævnte cykler, er det kun når du tager ud på en stor dag på den, at sammensmeltningen af begge verdener - den ud-og-ud-bestiger og aero-våbnet – begynder at give mening.
Køb Trek Emonda SL 6 Pro nu
Ja, min Emonda SLR8 vejede måske kun 6,25 kg, men den føltes kun virkelig i sit naturlige habitat, når den klatrede. Trek Emonda SL6 Pro i størrelse 54 tipper min vægt til 7,98 kg, hvilket stadig kryber ind i kategorien 'respektabelt lette'.
Men det er uden tvivl et mere afrundet udsigtspunkt på en række forskellige veje, især de bølgende baner i Leicestershire og Lincolnshire, hvor det meste af min kørsel finder sted.
Rullende start
Før nogen seriøse bakker støder på, har jeg godt 16 km bølgende veje og falske flade veje fra min hoveddør, som fremhæver accelerationen og komforten af Trek Emonda SL6 Pro fra start. Trek har brugt sin OCLV500 carbon-layup til rammen – en konstruktionsmetode, som Trek siger, er optimeret til maksimal komprimering af kulfiberlag og minimal luft imellem dem.
I min erfaring udmønter det sig i en stiv opsætning, der tilskynder til hård acceleration og skub i store gear i længere tid.
Et aero-optimeret toprør og nedrør er designet til at give minimal luftmodstand, mens 52/36 Shimano Ultegra kædesættet er det perfekte setup til en cykel bygget til hastighed lige så meget som til tyngdekraft.
Ud af sadlen springer op ad moderate stigninger kan tage et par gearskift i midten af accelerationen uden besvær, sådan er den glatte drift af drivlinjen og de 12 mm gennemgående akslers bidrag til stivhed hele vejen rundt.
Den 11-30 kassette, der er forbundet med det mellemkompakte kædesæt, giver rigelig plads til alt fra kædegange til alpine stigninger.
Køb Trek Emonda SL 6 Pro nu
Det er afgørende, at komforten fra den carbon Ride Tuned-sædemast, en usædvanlig komfortabel Bontrager Aeolus Comp-sadel, 420 mm legeringsstænger og respektabelt smidige 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite-dæk lader dig bare fortsætte med at nyde turen.
Men uden disse kontaktpunkter tager noget af hårdheden ud af, hvad der i virkeligheden er en meget stiv ramme, ville du bede om nåde, så det er gennemtænkte tilføjelser.
Yderligere stødabsorbering kunne tilføjes ved at montere bredere dæk; der er rammefrihed til dæk op til 30 mm. Personligt ville jeg oplyse, hvad frontend-hårdheden er tilbage med et sæt på 28'ere som en prioritet.
Carbon-opdatering
Her er nu et af de største salgsargumenter ved Trek Emonda SL6 Pro: den er praktisk t alt fremtidssikret. Trek har udstyret den med Bontrager Aeolus Elite 35 carbon hjul som standard, så der er ingen umiddelbar tvang til at opgradere dem.
Køb Trek Emonda SL 6 Pro nu
Hvad dette betyder i praksis er, at noget af stigningen i den samlede vægt afbødes af en reduktion i roterende masse i forhold til en vægtigere legeringsmulighed. Den 35 mm dybe profil er designet til at skære ned på dæk- og fælgens forkanter, og hvis du beskadiger dem inden for de første to år, er de dækket til reparation eller udskiftning af Trek.
Skru de gennemgående aksler gennem deres nav, stram tilsvarende, og de er villige hjul på Storbritanniens stigninger og nedstigninger.
Hurtige fremskridt
Hastigheden, hvormed hele pakken tipper i ned ad bakke, er noget, den originale, fjerlette Emonda aldrig helt fyldte mig med selvtilliden til at opnå. Trek Emonda SL6 Pro udnytter virksomhedens H1.5-geometri – sweetspot mellem 'udholdenhedstur' og 'don't gid, medmindre du er så fleksibel som en professionel rytter'.
Mens toprøret har en forholdsvis bred 543 mm, tilskynder den stejle hovedvinkel på 73° til hurtige sving. Mens antallet af afstandsstykker under stilken er perfekt til min højde og fleksibilitet, kunne jeg forestille mig at sænke forenden ville få det til at føles endnu mere plantet på hurtige nedkørsler.
Køb Trek Emonda SL 6 Pro nu
Der er også masser af rækkevidde til rådighed på disse Bontrager Elite VR-C legeringsstyr. Selvom Bontrager R2 Hard-Case Lite dæk ikke er de mest racy, er de tillidsvækkende og har vist sig at være fuldstændig punkteringsresistente.
Frankenstein eller Guldlok?
Med fødslen af Trek Emonda SL6 Pro kunne den amerikanske producent formentlig være blevet kaldt ud for at skabe en mash-up af to cykler, der forringede fordelene ved hver. Men det er ikke en akavet parring; kærlighedsbarnet til den originale Emonda og aero Madone arvede stærke gener fra hver.
Hvad Trek har opnået, vil jeg påstå, er næsten en 'greatest hits'-pakke, der fremhæver det bedste fra begge cykler. Det er ikke den letteste og heller ikke den hurtigste; det er ikke det mest tilgivende, men det er heller ikke (helt) numsebrydende hårdt at ride. Men det er en bunke sjov på hver vej, du kører, og den har potentiale til at opfylde kravene fra mindst 80 % af landevejscyklisterne – især dem af os, der værdsætter tilgangen "én cykel til at styre dem alle".
Med monteringen af bredere dæk vil det udvide din horisont lige så meget, som det udvisker grænserne mellem cykelgenrer.
Køb Trek Emonda SL 6 Pro nu
Spec
| Frame | Ultralight 500 Series OCLV Carbon-ramme og SL Carbon-gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano Ultegra, hydrauliske skiver, 160 mm rotorer |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Bontrager Elite VR-C, legering |
| Stem | Bontrager Pro, legering |
| Sadelpind | Bontrager Ride Tuned sædehætte, carbon |
| Sadel | Bontrager Aeolus Comp |
| Hjul | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, klar til slangeløs; Bontrager R1 Hard-Case Lite dæk, 700 x 25c |
| Vægt | 7,98 kg (størrelse 54) |
| Kontakt | trek-bikes.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
