Mestercykelmekaniker Rohan 'Doctor D' Dubash deler nogle af historierne bag sin omfattende cykelsamling
Rohan Dubash beskrives af mange i branchen som 'mekanikerens mekaniker'. Hans viden om cykler er ubegribelig, og det er fascinerende at følge hans mekaniske bedrifter på Facebook.
Hvis du har 10 minutter til overs, er det værd at se på, hvordan han genopliver cykler fra de døde, fjerner dem til deres bestanddele og derefter inspicerer, vasker, udskifter, omlakerer og polerer dem til inden for en tomme af deres liv, fordi, som Dubash siger, 'Rust sover aldrig'.
Sammen med sit arbejde er han også stolt ejer af en samling af pletfri cykler samt en garage-ladning af dele fra Campagnolo.
'Jeg er ikke helt sikker på, hvorfor jeg har alt det her,' siger Dubash. »Måske er det bare et mindesmærke for 35 års cykelsport. Jeg tror, jeg har mødt for mange mennesker, der solgte cykler eller bare smed dem væk og fortrød det.’
Når det kommer til cykler og cykeldele, har nogle folks samlinger en logisk orden. Måske samler de på skiftere eller alle modeller af Colnago, men Dubashs samling er mere en rejse gennem tiden.
Han er ligesom hovedpersonen fra High Fidelity, der ved præcis, hvornår han købte hver plade, og hvad den betød for ham på det tidspunkt.
Værktøjer, herlige værktøjer
Ved siden af cyklerne er værktøjerne, som både fungerer som de ting, der er nødvendige for hans daglige arbejde, men også som en samling i sig selv.
‘Det er ikke sådan, at jeg aktivt begyndte at indsamle, det er bare, at du med nogle få ugers mellemrum støder på et job, som du skal bruge et nyt værktøj til, så jeg beholder dem, og de bygger på en måde op. Bare tilfældige ting, som Royce krankboksværktøj eller noget,« siger Dubash.
‘Eller denne Campagnolo venstrehåndede C-Record krankfjerner, når du har taget bolten ud. C-Record håndsving plejede at blive sendt med en boltudtrækker, men de plejede at bakke ud.
Alle plejede at tage dem ud, så for at fjerne håndsvinget skal du bruge en venstrehånds håndsving. Disse koster 50 GBP på Ebay nu.
‘Da jeg red L'Eroica med min kammerat, faldt hans bolt ud, og den bruger en 7 mm unbrakonøgle. Det tog os 30 miles at finde en servicevogn, og jeg skulle gennem denne kasse med hundredvis af unbrakonøgler, før jeg endelig fandt en. Det er en del af grunden til, at folk hadede dem. 7 mm, seriøst?’
Destinationsfedt
Nogle dele af Rohans værktøjssamling er mere værdifulde end andre, simpelthen for deres sjældenhed. Han producerer en falmende plastikbalje.
‘Dette er origin alt Campagnolo-fedt. Det er dog ved at være lavt nu. Jeg har haft det i årevis. Det er noget af en ikonisk ting, Campagnolo fedtpotten. Jeg har denne anden fedt, som har den periode korrekte æstetik, men som åbenbart ikke er den rigtige Campag fedt, da jeg ikke ønsker at spilde den. Jeg har stadig det her til meget specielle jobs, hvis jeg har brug for det.’
Dubashs yndlingsgenstand er helt klart hans Campagnolo-værktøjssæt. 'Jeg købte denne i 1989 med min livsopsparing, og jeg havde den i 10 år og brugte den aldrig.
'Den sad bare under min seng, så jeg solgte den til en fyr, fordi jeg ville gøre min hjemmebiograf færdig, og da jeg solgte den, tænkte jeg: "Hvad har jeg gjort? Jeg har tænkt mig at bestille en til," men de lavede dem ikke mere.
I 15 år beklagede jeg den dag, jeg solgte den. Så fik jeg en Facebook-besked, der sagde: "Du kan sikkert ikke huske mig, men jeg købte dit Campag-værktøjssæt for år siden, vil du købe det tilbage?" Nå, jeg bed hans hånd af. Jeg bruger det regelmæssigt nu.'
Kærlighedens arbejde
Når du bruger tid omkring cykelsamlere, begynder det at blive klart, hvorfor det er så tiltalende. Det handler om delenes skønhed, og viden om, at den cykel, du er ved at konstruere, er så tæt på originalen som muligt. Desværre er det ikke alle dele af en cykel, der tåler tidens tand.
‘Jeg bet alte et iøjnefaldende beløb for nogle bremsehåndtag én gang, da jeg ikke ville have dem, der var ridset. Gummihætterne er også et spadestik – du kan få kopier nu, men livet er for kort, så jeg får de ægte.
‘Det er skræmmende, for hvis de er omkommet, kan de rives i stykker, når du tager dem på, og jamen, der er ingen vej tilbage fra det, vel? Der er ingen "emoji" til det - en revet hætte og et trist ansigt.'
Andre varer har ikke bestået tidens prøve af forskellige årsager, såsom Modolo Kronos-tidskørselsbremserne, der på det tidspunkt må have virket fejlbehæftede, men nu virker latterlige.
‘Ja, de var forfærdelige. De kom med en instruktionsbog til at give til en rammebygger, så du kunne få din ramme til at passe til dem.
‘Jeg satte min hurtigste TT-tid nogensinde ved at bruge disse: det silede af regn, og da jeg nærmede mig en rundkørsel, satte jeg bremserne på, og der skete ikke noget. Jeg skød lige over uden at miste fart.’
Måske en dag…
Og hvad er Dubashs mål for alle disse cykler og dele? »Min intention er at få dem alle til at fungere og have dem klar til at gå. Jeg tror, jeg har 13 cykler i alt, men jeg kan ikke køre på nogen af dem.
‘Det er virkelig det værste. Jeg kunne bygge dem alle sammen igen, men det er bare et spørgsmål om at finde tiden til at få det til at ske. I hvert fald ikke før huset er færdigt.’
--
Moser Pro Team SL
'Dette er den cykel, jeg kørte i L'Eroica i år, og jeg har haft den siden 1986. Nå, ikke helt. Jeg solgte den i 1986, men så købte jeg den tilbage og… åh nej! Se! Rust sover aldrig. Jeg savnede lidt. Åh mand, jeg er nødt til at ordne det!’
Og dermed tages cyklen ved siden af, stilles i arbejdsstanden og i hast skilles ad for at angribe rusten.
‘Jeg arbejdede hos JE James i Chesterfield, og disse kom gennem Caratti Sport, som var de første distributører nogensinde af Specialized-produkter tilbage i 1983, tror jeg.
I hvert fald kørte en af ejerne for Moser, og de havde kontakter i Italien. Nå, de dukkede op i en varevogn og sagde: "Vil du se, hvad jeg har?"
‘Dengang var der ikke en distributør som nu, så han havde denne, en Rossin, en Battaglin, en Pinarello og en Daccordi. Og dybest set købte jeg dem alle, og dette var den første, jeg solgte.
‘Fyren havde den i seks måneder, indtil han solgte den til en anden, som så solgte den til en anden, som var min kæreste. Han ville sælge den for at købe en af de Look-carboner.
‘Dengang havde vi ingen penge, så hvis du ville have en ny cykel, var du nødt til at sælge din gamle cykel. Jeg tror, jeg gav ham 60 £, en headsetpresse og en krank til krankbeslag.
‘Da jeg fik den hjem, var jeg lidt ked af det, da jeg bemærkede, at der var noget kabelgnidning, men det, jeg var mere ked af, var, at han ville køre Shimano på det.
‘Han havde et Dura-Ace-headset, som var omkring 5 mm lavere end Campag, så headsettet passede ikke. Jeg lagde den væk i 1987, og den lå i en æske i årevis.
'I hvert fald hørte jeg om Cliff Shrubb [den afdøde London-baserede rammebygger], og jeg tænkte, at jeg måske ville få gaflerne afkromet, tage det gamle styretøj ud, sætte et nyt i og få det genforkromet.
‘Så jeg tog det til ham, og han sagde: "Hvorfor? Hvorfor lodde jeg ikke bare en ny smule ovenpå?" og jeg så på ham, som om han var sur. Jeg spurgte ham, hvordan han ville matche tråden, og han sagde: "Bare dig ikke bekymret om det," så jeg gik tilbage en uge senere, og det var perfekt. Du kan ikke engang se deltagelsen.
‘I hvert fald opkrævede han mig 10 £ og gav mig derefter en KitKat og en kop te.
‘Bremserne har en speciel historie. For mange, mange måner siden, da C-Record første gang blev lanceret i 1984, ringede Campag-grossisten til mig og sagde: Jeg har noget, du kunne være interesseret i.
‘De er Campagnolo-skabene fra Milano-udstillingen – vil du have dem? Den eneste advarsel er, at du skal købe gruppesættene i sagerne."
‘Der var Triomphe, Victory og C-Record med Cob altos, da Delta-bremserne var blevet sat på sidelinjen på dette tidspunkt. Jeg var nødt til at sælge fra gruppesættene, men manden, der købte dem, ville have Deltas, så jeg beholdt disse Cob altos [til højre, komplet med en blå 'perle' på monteringsmøtrikken].
'Jeg formoder, at de er den mest kampagneting, jeg ejer.'
--
Colnago Mexico
‘Dette er virkelig min Holy Grail-cykel – det tog mig lang tid at få denne. Jeg havde en i 1982 og solgte den for at købe en Colnago Master.
‘Efter jeg havde solgt den, fortrød jeg den konstant. Jeg havde holdt mange stykker med tanken om, at jeg ville få en anden, men at finde et Mexico i
en 59 cm, der ikke er blevet omsprøjtet, er næsten umulig.
‘Der kom en på Ebay, men jeg havde ikke penge til at købe den der og da. Jeg havde fået denne gamle DeKerf mountainbike, der havde ligget under et lagen i seks år, som en makker var interesseret i.
'Vi tæskede en aftale ud, og jeg lagde præcis, hvad han gav mig på Ebay med 15 sekunder tilbage og vandt Mexico. Jeg kørte op til Leicester for at hente den, og ja, de er aldrig så søde personligt, er de?
‘Det hele var rustent, og det havde noget fuglelort på sadlen. Men alligevel fik jeg det hjem og bragte det langsomt til live igen.
‘Det er lidt af et bastard-barn, rammen. Den kom med Columbus Air-gafler, som er meget sjældne, og den skulle have en krympning i toprøret og nedrøret, men den har ikke et krympet nedrør.
‘Jeg var lidt sønderknust, da jeg så det, men jeg kunne ikke bare gå væk fra det, fordi jeg aldrig ville finde en igen.
'Jeg havde beholdt noget af gruppesættet. Ringe, håndsving, gearstang – bremserne fulgte med cyklen. Barerne er fra Tyskland. De er SuperLeggera, som jeg ikke havde på det tidspunkt.
'De er super-sjældne nu, især i større størrelser. Du kan få dem, men de koster hundredvis. Nogle af priserne på disse ting er eskaleret ud over enhver forståelse.
'Nye gamle Super Record-headset koster omkring 300 £ nu. Men hvis du har et projekt, og du vil afslutte det, har du ikke noget valg.
‘Det er ikke et hvilket som helst kædesæt. Det er min originale kædering fra 1982. En af mine venner var tandtekniker, og han tog al anodisering af i hånden, gik så rundt om al graveringen og ordnede det hele.
‘Det er også original maling på rammen – der er en lille afslag der, og en der.
‘Det eneste, der er trist, er, at dette er blevet den definitive retrocykel. Hvis du kører en retrotur, vil der altid være masser af røde Colnagos af varierende standarder.'
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Dette har ikke været ude af boksen i lang, lang tid. Det er en hyldest til Laurent Fignon. Du kunne ikke købe disse, så det er faktisk ikke en Raleigh.
'Det er lidt indviklet, men dybest set i 1988 skiftede jeg til Fignon som min yndlingsrytter, og jeg ville virkelig bygge en kopi af hans Gitane, fordi jeg plejede at have noget med at bygge replika teamcykler.
‘Jeg tog til denne lille cykelbutik i Frankrig og prøvede at bestille en Gitane-teamramme i 753 [Reynolds-stål]. Han ringede til firmaet, der lavede dem, og det lykkedes omkring £700, da en Master på det tidspunkt var omkring £500.
'Et par uger senere annoncerede de, at Raleigh ville være sponsor for 1989, og jeg tænkte: "Puh, det var en tæt flugt, ikke sandt?"
‘Så jeg sagde til Raleigh-repræsentanten, kan du skaffe mig en holdramme? Han sagde, at de ikke solgte dem, da de var sluppet af med alle deres bygherrer. Jeg kunne købe en kopicykel, men det var 653 ikke 753.
‘Jeg købte kopien og byggede den op så tæt som jeg kunne, men inderst inde vidste jeg, at det ikke var rigtigt. Jeg havde i hvert fald denne snedige plan.
‘Jeg fik fat i et sæt transfers, og så gravede jeg lidt. En repræsentant fort alte mig, at han havde været et sted i Worksop, der havde en masse Castorama [Fignons team]-rammer hængende – det viser sig, at de lavede kontraktarbejdet for holdet.
‘Så jeg tegnede rammen og bestilte den fra Columbia i Worksop, men jeg fik dem ikke til at male den. Jeg tog det med til Roberts og fik dem til at spraye det perlehvidt, og så klistrede jeg det op.
‘Fignon brugte Simplex, som brød hans kontrakt med Campag, så han satte disse små gummier på gearstangene [ovenfor til højre]. De er ikke nemme at finde. Grønne, ja. Sorte, ja. Men de blå? Det tog mig omkring et år at finde dem.
‘Den store joke er, at jeg ikke kunne få et hovedemblem, så dette er flået af en gammel Raleigh Mustang mountainbike, og jeg har lige tapet den på.’
