Silca Hiro sidegrebslåsepatron v.2 er pumpeforbindelsen til en mekanikers drømme
Værktøjer er for en af cykelværkstedet mere end blot funktionelle genstande. Ja, de er skabt til at udføre et bestemt job, men det er lidt ligesom at sige, at en Breitling vil fortælle tiden.
Nogle værktøjer udfører opgaven med enestående dygtighed og er skønhedsgenstande i sig selv, såsom denne Silca Hiro Side-Lever-låsepatron v.2, som for en professionel mekaniker er ensbetydende med værktøjspornografi. Det er bestemt ikke noget almindeligt sporpumpestik, og med et prisskilt på £105 burde det heller ikke være det.
Den er primært designet til skivehjuldrift, kompakt nok til at passe ind i den besværlige udskæring, hvor ventilen sidder, og i stand til at opretholde en lufttæt forsegling ud over 250 psi, men dens appel behøver ikke at være begrænset til blot spor og tidskørsel entusiaster.
'The Hiro opstod fra min tid på arbejde hos Zipp, da jeg håndterede Pro Tour-holdene i Europa,' siger Josh Poertner, nu præsident for premium cykelpumpeproducenten Silca. »De fleste af mekanikerne havde de japanske Hirame-patron, som var sjældne, meget dyre og meget eftertragtede. Men vi fandt ud af, at Hirames havde problemer, brød med en vis frekvens og havde absolut ingen reservedele tilgængelig.
‘Silcas vision var at lave noget meget mere robust, som også var fuldstændigt genopbyggeligt. Vi arbejdede virkelig tæt sammen med Pro Tour-teamets mekanikere for at perfektionere designet af Hiro. Husk, at der sker skøre ting på professionelt niveau, så hvis teambussen ruller over tingene, er det rart at kunne genopbygge eller udskifte dele hurtigt og effektivt. Nu har omkring 80 % af de professionelle teammekanikere købt en. Jeg føler mig beæret over, at folk på dette niveau betaler for dele som denne.'
Poertner accepterer, at prisskiltet er i overkanten for et pumpetilslutningsstykke (en grundlæggende en vil koste £5-£10), men mener, at det involverede håndværk retfærdiggør udgiften.
'Vi laver hele samlingen af 17-4 rustfrit stål,' siger han. »Det blev oprindeligt udviklet til flylandingsstel til flådeflyvning, hvor man havde brug for den stærkeste, letteste ting med en utrolig korrosionsbestandighed. Ulempen er selvfølgelig, at det er rigtig dyrt og så også virkelig tidskrævende og dyrt at bearbejde.
‘Alle delene er bearbejdet i USA på Citizen Swiss drejebænke for at holde sig til utroligt snævre tolerancer, og også for at udføre nogle af de meget komplicerede krydsboringer og fræsninger. Hver enkelt er derefter håndsamlet og testet. Vi håndtester til 160psi ved hjælp af to forskellige ventilstammer - der repræsenterer de høje/lave ISO-tolerancegrænser for ventiler - for at sikre, at patronen ikke lækker. Metaldelene i Hiro har 25 års garanti. Vi er så seriøse med denne chuck. Du køber det for livet, og vi vil stå ved det. Men jeg forstår godt, at det er dyrt for hjemmemekanikere.’
Hvis du stadig ikke er overbevist om, at du har brug for en ventilforbindelse, der koster det, der svarer til tre anstændige sporpumper, vil overleve dig og i sidste ende være værdig til at blive et arvestykke, der skal gå i arv gennem de kommende generationer, så skaf bare en i dine hænder. Forfining og følelse alene vil være nok til at overbevise dig. Hvis du er en ægte kender, altså.
silca.cc
