Med parlamentsmedlemmer, der vurderer retssystemet for at være svigtende cyklister, rykker reformen tættere på eller længere væk?
Den nyligt afsluttede undersøgelse af cykling og retssystemet har offentliggjort sine resultater. Efter indlæg fra enkeltpersoner med erfaring i at anlægge både strafferetlig og civil retsforfølgning vedrørende kollisioner, der involverer cyklister, sammen med kampagnegrupper og juridiske eksperter, er parlamentsmedlemmerne af den opfattelse, at det nuværende system svigter cyklister alvorligt.
Rapportens opsummering gør det klart, at dette sker, fordi det nuværende retssystem "både tillader farlig og hensynsløs kørsel at forblive ukontrolleret og svigter ofrene for trafikuheld.".
Som svar fremsatte den tværpolitiske gruppe af parlamentsmedlemmer 14 centrale anbefalinger, der dækker reformer af både de juridiske og statslige reaktioner på kollisioner, der involverer cyklister.
Disse er dog udelukkende anbefalinger uden nogen iboende vej til at blive en del af lovgivningen eller regeringens praksis.
For at se det implementeret i regeringens politik ville et positivt første skridt være at få de forskellige politiske partier til at vedtage gruppens anbefalinger som en del af deres manifester for det kommende folketingsvalg.
Men med alle større partier, der kæmper for at sammensætte politikker i tide til det hurtige valg, der er planlagt til den 8. juni, virker det usandsynligt.
I tiden op til det sidste valg dedikerede de fleste af hovedpartierne i bedste fald et par sætninger til at sørge for cyklister i deres manifester.
Til sammenligning denne gang vil velgørenhedsorganisationen Cycling UK gerne se alle rapportens resultater vedtaget af de store politiske partier og den næste regering.
Efter at have afgivet bevis for den oprindelige forespørgsel, kommenterede Duncan Dollimore, deres Senior Road Safety and Legal Campaigns officer: 'Sidste år beklagede nationale overskrifter den tragiske sag om cyklisten Lee Martin, hvis død til dels var en konsekvens af retfærdigheden system, der sætter en persons ret til at køre over andre trafikanters sikkerhed.
'Med rette har denne tværpolitiske gruppe af parlamentsmedlemmer og jævnaldrende identificeret de problemer, der påvirker os alle, uanset om vi kører, cykler eller går, og har givet fornuftige anbefalinger for at gøre vores veje mere sikre.'
Da Cyclist t alte med Dollimore for nylig, var han optimistisk med hensyn til muligheden for at få parterne til at vedtage i det mindste nogle af forslagene.
'At anbefalingerne er kommet direkte fra en gruppe parlamentsmedlemmer er meget positivt,' sagde han.
'Støtten fra parlamentsmedlemmer på tværs af partier er afgørende for at bidrage til at skabe og fastholde pres på regeringens ministre, da de gentagne gange kan rejse spørgsmål i parlamentet og henlede opmærksomheden på de emner, vi fører kampagne om.'
Sammenlignet med deres vælgere og pressionsgrupper har parlamentsmedlemmer også en meget mere direkte vej til parlamentariske beslutninger, da de direkte kan fremsætte lovforslag i parlamentet eller lobbye for, at regeringsministerier gør det.
Da valget fandt sted med så kort varsel, mente han, at det var usandsynligt, at nogen af partierne ville forpligte sig til detaljerede strategier.
Alligevel mener han, at pres fra vælgere på deres parlamentsmedlemmer stadig kan være med til at sikre, at deres synspunkter er repræsenteret i det næste parlament.
Alligevel kan det stadig være svært at generere støtte til cykling.
I dag offentliggjorde regeringen endelig sit forsinkede udkast til luftforureningsplan efter at være blevet tvunget til det af en juridisk udfordring, og nogle kommentatorer har bemærket, at den knap nok henviser til bestemmelser for cyklister.
