Motika er bygget til at pryde de letteste cykler… bare forvent ikke en særlig behagelig tur
For at høre Berk Composites' grundlægger Jure Berk fortælle det, var hans vej ind i specialfremstilling af kulfiberkomponenter uundgåelig selv fra en meget ung alder.
'Min mor er kemiprofessor, så jeg var bekendt med den side af naturvidenskaben, før jeg startede den i skolen,' siger han.
‘Mine venner og jeg plejede at lave raketter i vores fritid – de arbejdede på fremdriftssystemerne, mens jeg lavede raketkroppen af kulfiber.
'Men det stoppede vi, fordi det blev ret farligt, og da jeg kørte i juniorrækkerne for det slovenske pro-kontinentalhold Radenska på det tidspunkt, var det naturligt at vende min hånd til at lave komponenter til min cykel.'
Det, der startede som det lejlighedsvise superlette flaskebur, blev hurtigt mere seriøst, da Berks kreationer vakte interesse på det populære WeightWeenies-forum.
Siden da har Berk afsluttet en grad i maskinteknik, startet sin tilsyneladende forudbestemte virksomhed og designet en carbonramme, hvilket ikke er dårligt i betragtning af, at han endnu ikke er 27.
Af hans kreationer er Motika-sadel/sadelpind-kombinationen den mest holdbare.
'Jeg har lige haft denne ting til sadel/stolpe-kombinationer,' siger Berk. 'De får en cykel til at se så ren ud, sparer noget anstændig vægt, og jeg vidste, at jeg kunne køre lettere end det, der var derude på det tidspunkt, så jeg gik videre og lavede en.'
Skræddersyet
Det er ikke så enkelt, som Berk får det til at lyde. Hver Motika er skræddersyet, lavet i en speciel jig, der passer til en række sadelformer og ledvinkler.
‘Først laver vi sadelskallen i den form, kunden ønsker, af 3k vævet carbon og stolpen af ensrettede fibre. Så er de bundet i position.
‘Det er her, kunden skal være sikker på pasformen, fordi der ikke kan være nogen justering. Vi taler meget med kunden og får ideelt set fat i deres foretrukne sadel og stolpe for at kopiere vinklerne.’
Så bliver det vanskeligt: samlingen skal forstærkes. Dette er området, hvor Berk hævder at skille sig ud fra rivalerne.
‘Selvom vi bruger M40J-carbon, ligesom virksomheder, der udfører lignende arbejde som os, har vi en særlig metode til at forstærke Motika'ens samling.
‘Du kan ikke forme den i en vakuumpose, da sadelskallen kun vejer 12 g og ville blive knust, så vi har udarbejdet vores egen måde.
‘Det er vist vores hemmelighed. Nogle virksomheder har forsøgt at kopiere Motika, men de kunne ikke lykkes med samme vægt.'
Berk fortæller ikke mere om sine metoder, men hvordan han end gør det, er der ingen uenighed om designets succes ud fra et vægtperspektiv.
Motika'en vejer kun 165 g, hvilket er mindre end halvdelen af vægten af de fleste andre sadelpind- og sadelkombinationer.
På trods af at dette er i den laveste ende af, hvad der er muligt vægtmæssigt, hævder Berk, at Motika er robust nok til at bruge som en normal sadel og stolpe. Det vil du måske ikke.
'Vægtunge, der er bekymrede for at få cykler under 5 kg, er hovedgruppen, der køber Motika'en, siger han.
‘Da du ikke får nogen affjedring fra saddelskinner, kører vejkollision direkte op i skallen.’
Bedst ikke at glemme din gemsecreme, hvis du planlægger at tage Motika ud på en heldagsdag, så.
