Som et mærke, der laver alt fra cykler til bidoner, tilbyder Specialized en holistisk designet aero-pakke fra bunden
Denne funktion blev produceret i samarbejde med Specialized
‘I den skarpeste ende af konkurrencecykling er vi nødt til at se på rytteren sammen med deres udstyr og påklædning som et indbyrdes afhængigt system, siger Specializeds Will Watt.
'Vi har opbygget et team af aerodynamiske eksperter og udviklet værktøjer som f.eks. indsamling af data på cykel og vores "Win Tunnel" vindtunnel for at skabe produkter, der er optimeret til at fungere som et system, der bedst gavner rytteren, som samt give gevinster som individuelle produkter.'
Kernen i disse produkter er Specialized's S-Works Shiv TT-modul (stellet, gaffelen, stængerne, saddelpinden og bremserne), som fejede brættet ved sidste års UCI verdensmesterskaber og vandt individuelt og hold-tiden- forsøg i både herre- og damekategorierne.
‘Et en og en ottendedel tilspidset styretøj gør Shiv ultra-smal, og faldede sædestag og et fladt toprør tilføjer aero-pakken,« siger Watt.
‘Bortset fra den ekstra lille størrelse, har alle stel den samme stakhøjde, med kun at nå differentiatoren.
‘Der er selvfølgelig 100 mm lodret justering af stangforlængelserne og puderne, men tanken var at give enhver størrelse rytter en aggressiv position.’
Shiv TT sælges som et rammemodul, med begrundelsen, at forskellige ryttere kan foretrække forskellige komponenter, der passer til deres forhold eller kørestil.
Men Specialized har gjort en stor indsats for at give ryttere et væld af muligheder for fri hastighed, designet til ikke blot at være hurtige i deres egen ret, men også til at supplere hinanden.
Som sådan siger Specialized, at Shiv-rammemodulet er 120 sekunder hurtigere end dets S-Works Tarmac over en 40 km tidsprøve, men begynd at tage hensyn til virksomhedens andre flytilbud, og disse gevinster stiger kun.
Sæt for eksempel et par Roval CLX64-hjul mellem stagerne, og pak dem ind i S-Works Turbo-dæk, og det tal springer op med yderligere 35 sekunder.
Det er ikke en lille ulykke – hjulene snurrer på CeramicSpeed-lejer, for det første. Men ligesom med stellet er disse gevinster også resultatet af Specializeds holistiske designproces.
Bygget til hastighed
‘Hjulene blev faktisk bygget omkring dækkene for at maksimere hastigheden. Vores ingeniører skabte en ekstra bred 21 mm indvendig kant og sømløs profil, der optimerer aerodynamikken og minimerer rullemodstanden.
‘Dækbredden er ekstremt vigtig, og vores test har vist et 22 mm dæk foran og 24 mm bagtil til
vær den hurtigste kombination.’
Ved at bygge sin Win Tunnel og skabe en af de mest succesrige tidskørselscykler i øjeblikket, har Specialized helt klart din ryg, når det kommer til at køre hurtigt mod uret.
Men det har også dit hoved. Og dine fødder.
‘Med et sådant fokus på hardware er det ofte overraskende, at beklædning forholdsmæssigt giver den mest markante gevinst, men det er uden tvivl det mest overkommelige element.
'Dårligt siddende tøj er en af de væsentligste medvirkende faktorer til at trække,' siger Watt. "S-Works Evade GC skinsuit har patentanmeldt sømløst skulderdesign for at reducere modstand sammen med meget specifikke stoffer."
Test har vist, at Evade GC skinsuit vil give brugeren en forbedring på 96 sekunder, igen over 40 km, sammenlignet med en rytter, der bærer standard Specialized SL-trøjen og bibshorts.
Tilføj S-Works TT-hjelmen, og det er yderligere 62 sekunder, og sæt derefter dine fødder ind i S-Works Sub 6-skoene med Warp Sleeve – et tætsiddende silikonebetræk for at udjævne luftstrømmen over snørebåndene – og den samlede Specialized aero-pakke stables op til hele 5 minutter og 48 sekunder, hvilket sparer over 40 km.
Hvem sagde, at du ikke kan købe hurtigt?
Produkter
Specialiseret S-Works Shiv TT-modul, £4.400.
Roval CLX64 hjul, £770 foran, £1, 100 bag.
Specialiserede S-Works Turbo Road slangeløse dæk, £70 stykket.
Specialiseret S-Works TT-hjelm, £275.
Specialized S-Works Evade GC Skinsuit, £300.
Specialized S-Works Sub6-sko, £275.
Kontakt: specialized.com
