Bliv hurtigt, eller spild tid og penge på at prøve. Strategier og opgraderinger til at køre hurtigere på din cykel
Et af de største mål for mange cyklister er at cykle hurtigere. Årsagen kunne være at sætte en ny PB på deres foretrukne Strava-segment eller simpelthen bare slå deres kammerater i en gadeskiltesprint. Det er én ting at indstille som en opløsning, men det er en anden ting at gøre det.
Så hvordan bliver du hurtig? På trods af at cykelindustrien er gearet til at sælge dig ting, der opfylder dette ønske, er der kun nogle få opgraderinger, der garanterer at få dig til at gå hurtigere.
Af disse er det mest betydningsfulde ikke nødvendigvis det mest indlysende. Afrundet her er et par stykker sæt, der faktisk vil øge din hastighed sammen med nogle velafprøvede strategier, der hjælper med at få mest muligt ud af den evne, du har.
Ting, du kan købe for at få dig til at køre hurtigere på en cykel
Cykelfartsdragter og skinsuits
Din krop fylder meget mere end din cykel, hvilket betyder, at omkring fire femtedele af aerodynamisk modstand skabes af rytteren.
Derfor er det fornuftigt at starte her, før du piller andre steder. Det mest omkostningseffektive køb, du kan gøre, er en skinsuit, så hvis du virkelig bekymrer dig om at køre hurtigt, bliver du nødt til at overvinde enhver mode-knug.
Skindet reducerer antallet af sømme, krusninger og lynlåse, og skinsuits glat luftstrøm over rytteren og har konsekvent vist sig at give besparelser på mellem 20-30 sekunder i løbet af en times kørsel i racertempo.
Nu ved professionelle begivenheder starter de fra så lidt som £80, hvilket gør dem til overordentlig god værdi.
Lidt af en hensigtserklæring, de fleste mærker producerer nu også mere afslappede muligheder kendt som speedsuits. Disse er nemmere at komme ind og ud af og har lommer, som alle gør dem mere bekvemme at bruge, mens de fremstår mere "normale".
Redaktørens valg - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Udviklet sammen med den professionelle peloton og først udgivet i 2011, har Castelli Sanremo fartdragt været et uhyre populært valg for amatører, der leder efter de "marginale gevinster".
Bybshortsene afspejler Castellis fremragende Free Aero 4 bibshorts, og vi kan især godt lide inkluderingen af to baglommer til opbevaring.
Køb nu hos Evans Cycles for £148
Aero-hjul med dybe sektioner
Den stærkt markedsførte opgradering af de foretrukne, dybe aero-hjul vil gøre en væsentlig forskel, bare sandsynligvis ikke så meget som en skinsuit, mens de koster meget mere.
Medmindre din cykel er dumt tung, slår aerodynamik vægten, så se efter bredde og dybde over et minimum antal gram.
En dybde på omkring 60 mm er let nok at håndtere under de fleste forhold og vil ikke tilføje så meget masse, at det gør dem ineffektive på bakkede baner.
Carbon kåber er gode, men bare rolig, hvis fælgsporet er aluminium. Bare sørg for at fylde op med indvendige slanger med lange ventiler.
Se relateret Aero-fælge vs letvægtsfælge
Editor's pick - Hunt 48 Limitless aero disc-hjulsæt
Vi er store fans af, hvad Hunt laver på markedet for hjulsæt i øjeblikket. Brede indvendige fælge, tubeless-ready, overkommelige priser.
Det bedste valg til en aero-opgradering er disse 50 mm Limitless skivehjul, som mærket hævder at være de hurtigste skivebremsehjul i verden. Fancy!
Køb nu hos Hunt for £1.289
Anstændige dæk og latex inderslanger
Udover luften er rullemodstanden en anden faktor, der begrænser hastigheden. Dette sker primært, hvor dækket møder asf alten, og det skyldes på to måder.
For det første går energi tabt, da dækket tvinges til at deformeres, når det kommer i kontakt med vejen. Et mere smidigt dæk kræver mindre indsats at bøje og taber derfor mindre energi.
Den anden effekt er forårsaget af dækket, der støder hen over vejens overflade og hopper rytteren rundt. Igen dæmper et smidigt dæk bedre.
I overensstemmelse med begge principper siger den nuværende tankegang, at bredere dæk ved lavere tryk vil rulle hurtigere. Uanset hvilken opsætning du bruger, påvirker rørene indeni også systemets effektivitet.
Lettere og langt mere fleksible, udskiftning af standard butylgummirør til latex vil reducere modstanden og vægten til en pris på omkring £10 pr. hjul.
Hvor mange watt sparer latexrør? Sandsynligvis ikke mere end 4-5 mellem begge hjul afhængigt af din vægt og dine forhold - stadig i jagten på hastighed, der er fremragende værdi.
Redaktørens valg - Continental GP5000 slangeløse dæk
Den længe ventede opdatering til den meget betroede GP4000 blev udgivet af Continental for lidt over et år siden, og vi elsker GP5000'erne meget højt.
For det første har de alt det bedste fra deres forgængere - solid punkteringsbeskyttelse, lav rullemodstand og øget komfort. For det andet markerede de Continentals første satsning på det rørløse vejmarked.
Køb nu hos Wiggle for £33,99
En professionel cykelpasning
En velmonteret cykel hjælper med at få den maksimale mekaniske effektivitet ud af din krop. Når alt kommer til alt, vil en legeret håndsving, der er korrekt tilpasset din kropsbygning, være hurtigere end en fancy carbon i den forkerte størrelse. Det vil også forbedre komforten, og hvis du vil, kan du også øge den aerodynamiske effektivitet.
Potentielt overtrumfer enhver anden opgradering, lavere og smallere kørepositioner kan gøre en stor forskel, men de skal undersøges omhyggeligt og er ofte ubehagelige at vedligeholde.
Kræver en balance mellem at reducere modstanden og samtidig bevare kraften, de opnås bedst ved hjælp af en erfaren cykelmontør.
Se relateret Cyklistguide til cykeltilpasning
Aero-hjelme
Indtil for nylig blev de fleste hjelme designet udelukkende med ventilation i tankerne. Dette betød, at deres mange åbninger ville fange luften, når den passerede over rytterens hoved.
Det hele har ændret sig, og producenterne giver nu større opmærksomhed på aerodynamik. Selvom forskellen er lille, hvis du opgraderer din hjelm, vil det sandsynligvis være godt for et par sparede watt at vælge en, der er temmelig aero, og da aero-låg nu typisk er godt ventilerede, er der en lille ulempe.
Se relateret Købervejledning: bedste flyhjelme
Redaktørens valg - Lazer Bullet
En alsidig hjelm til alle lejligheder. Der er et aftageligt visir, når du tager på Club 10. Så er der luftrutschebanen, der giver dig mulighed for at øge ventilationen, når du klatrer.
Den bruger også Lazers LifeBeam-teknologi, der kan måle din puls fra dit hoved!
Køb Lazer Bullet fra Halfords for £219
Andre småting
Medmindre det er en absolut klump, er vægtbesparelse kun til væsentlig fordel ved længere stigninger. Når først cyklen er på et anstændigt niveau, er det bedre at tabe overskydende vægt af din krop alligevel.
Der er tonsvis af andre opgraderinger, der kunne gøre dig en lille smule hurtigere. Skoovertræk, keramiske lejer, specielle kædesmøremidler, styr med flad top.
Men afkastet af din investering er lille, så bliv ikke for hængt op i dem - bare kør mere på din cykel, og nyd det!
Ting, du kan gøre for at køre hurtigere på en cykel
Udarbejdelse
Du skal holde op med at tænke på luften som æterisk og begynde at tænke på den som en tyk suppe. Mens dens tilstedeværelse på en rolig dag næsten ikke registreres, mens du ruller fremad, øger du hastigheden og dens modstand øges eksponentielt.
Ved at putte ind bag en dragster på Bonnevilles s altsletter i 1995 var Fred Rompelberg i stand til at måle en hastighed på 269 km/t ved at køre i det tomrum, den skabte. Den hastighed er siden blevet slået af Denise Mueller-Korenek, som kørte 294,5 km/t i september 2018.
Rytterens brede skuldre foran tillader måske ikke dig at køre lige så hurtigt, men deres effekt bør ikke udelukkes. Hvor meget energi kan du spare ved at tegne? Måske omkring 10 % af den energi, du ville bruge på at køre ude foran.
I et løb kan du med det samme mærke og høre forskellen, når du hænger dig selv ud til tørre. Lad som om du er en computerspilsfigur, og hver gang du er i vinden falder din livsbarre.
Hold den fuld hele løbet, og du kan frigive den sparede energi, når du har brug for den. Øv dig i at putte tæt på for at få det maksimale udbytte.
Stadig indsats
Din krop er som en motor med en vis mængde brændstof i tanken. Hvis du begynder at køre rundt, kommer du til at forbrænde brændstof hurtigt, du bliver ineffektiv, og endnu værre kan du løbe tør tidligt.
Undgå unødvendige anstrengelser i et løb eller en vigtig tur. Hvis du har valget, modstå fristelsen til at trampe hver bakke eller sprint.
Selv om det gør det til kedeligt racerløb, kører alle professionelle nu med et øje på deres effekt. I stedet for at jage pauser har de store hold tillid til, at det er den mest effektive strategi at støt knuse løbet.
Gentagne gange over det ideelle indsatsniveau i dit arrangement vil dræne dine reserver og føre til en langsommere samlet tid. Lad dig ikke rive med.
Opfattet indsats kan virke, men en pulsmåler eller en effektmåler er ideelle til at holde dig selv i kø.
Negative opdelinger
Alt andet lige er det i en tidskørsel eller solo-begivenhed norm alt bedre at køre anden halvleg hurtigere end den første.
Fristelsen er altid at gå hurtigt, da enhver konstant indsats føles lettere i begyndelsen. Indstil et måltidspunkt for begivenheden, del det i to, og lad dig ikke nå midtpunktet inden da, selvom det betyder, at du sætter farten ned.
Det mest effektive sted at bruge ekstra energi er mod slutningen. Bare lad det ikke for sent. En rytter, der per definition slutter stærkt, har noget tilbage at give.
Et point i anden halvleg, men lidt før slutningen, er det mest effektive sted at virkelig få hovedet ned. Det er klart, at bjerge, modvind og andre ryttere kan kaste en nøgle i gang, men princippet forbliver forsvarligt, bare vær forberedt på at tilpasse dig.
Hurtig og beskidt træning
Hvis du vil være hurtig, skal du investere energi, men ikke nødvendigvis tid. Hvis du antager et moderat konditionsniveau, er det bedre at gøre korte og skarpe anstrengelser end at samle potentielt meningsløse base miles.
Intervalsessioner med høj intensitet eller tærskelindsats, hvor du holder det maksimale tempo, du kan holde i en time, har en uforholdsmæssig effekt af at øge præstationen sammenlignet med længere ture.
Disse sessioner skal dog tilgås fuldt udhvilede og afsluttes uden at vige. Få dig en turbo-træner og lav en kort, men forfærdelig session midt på ugen, og du vil være restitueret til at ride eller køre race inden weekenden.
Selvom dette kan føre til lidt ubalanceret kondition, vil du være mere tilbøjelig til at holde fast i programmet og opnå resultater end med en mere tidskrævende model.
Marginale gevinster
Også kendt som at blive bedre til alle de små ting. Efterhånden som du kører mere, vil du skrue ned for din egen tilgang. Hold et regneark, og log alle de ting, du vil gøre bedre næste gang.
Udvalgte poster kunne omfatte: "du skal ikke have tømmermænd", "medbring varmt tøj til efter", "kom i god tid", "det er bedre at have det for varmt end for koldt", "rene cykler" er gode for moralen', 'spis ordentligt', 'stræk ryggen før løb', 'lim dine briller på plads' og 'flapjacks slår energibarer'.
At have alt, som du kan lide det og føle dig sikker på dine metoder, vil også give dig et stort ment alt boost.
