Antallet, der bor i både, skal reduceres langs strækningen, der er berygtet for voldelige angreb på cyklister
The Canal and River Trust er i øjeblikket i gang med at rådføre sig om, hvorvidt der skal reduceres fortøjningspladser for folk, der bor på både langs floden Lee i Hackney, London og Broxbourne, Hertfordshire.
Slæbestierne langs floden og navigation er ekstremt populære blandt vandrere og cyklister. Dette skyldes dels deres maleriske og trafikfrie natur, men også på grund af den manglende permeabilitet mellem flere områder, herunder Hackney og W althamstow og gennem Bow og Stratford.
Som et resultat sparer en tur langs kanalen ofte adskillige miles i forhold til at tage vejen.
Desværre har de også historisk set været plaget af ekstremt høje niveauer af voldelig tyveri og anden alvorlig kriminalitet, en kendsgerning, der er udbredt i både specialiserede cykelsports- og mainstream-medier.
I de seneste år er der dog sket en enorm stigning i antallet af mennesker, der bor i både langs kanalerne og vandvejene. Selvom dette har gjort kanalerne til en mindre skræmmende udsigt for vandrere og cyklister, ser Canal and River Trust nu antallet af både i området som problematisk.
Med henvisning til bekymringer over kollisioner med roere foreslås det i øjeblikket, at der indføres to 'vandsikkerhedszoner' ved floden Lee. Disse ville dække strækningerne i Broxbourne og Lower Lee mellem Old Ford Lock og Tottenham Lock; begge områder berygtet for cykeltyveri og andre røverier.
Disse ville se bådantallet drastisk reduceret. Selvom Canal and River Trust og organisationer som National Bargee Travellers Association er uenige om, hvor mange både der sandsynligvis vil blive tvunget til at gå videre, hævder de, der er imod planerne, så mange som 550 hjem kan blive tvunget til at flytte.
Mangel på øjne
Uanset hvad, for cyklister, der navigerer langs de nye 'vandsikkerhedszoner', vil resultatet med sikkerhed være færre mennesker i nærheden, især om natten.
Da vi tidligere t alte med Metropolitan Police om røverier i området, foreslog en talsmand, at den afsondrede natur af disse typer stier spiller en særlig rolle i risikoen for cyklister.
En betjent foreslog problemer på Quietway 22, som forbinder med begyndelsen af den foreslåede sikkerhedszone: "Røverier har generelt fundet sted i afsondrede områder skjult for offentligheden og miljøer, hvor opportunistiske røvere kan begå forbrydelser."
Cycling UK's Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones var også enig i, at "mangel på øjne kan være et problem… på mere støjsvage ruter".
Konsultation
Canal and River Trust har for nylig rebrandet sig selv som en mere generel velgørenhedsorganisation for udendørs wellness og er ansvarlig for en enorm mængde kritisk infrastruktur. Troen på dens gode tro er dog blevet undermineret af adskillige hændelser, herunder dens forhindring med hensyn til dens rolle i det næsten kollapsede af Whaley Bridge-dæmningen i 2019.
En nylig anmodning om informationsfrihed om, hvilke risikovurderinger der var blevet udført i forbindelse med implementeringen af sikkerhedszonerne, fik også Canal and River Trust til at svare, at den ikke mente, at det var dens 'ansvar at foretage sådanne en risikovurdering'.
Det er til dels grunden til, at de fleste mennesker, der bor på floden, tror, at dens planer i sidste ende vil resultere i en mere dramatisk reduktion i antallet af både, efterhånden som Trust søger at tjene penge på sit netværk.
The Trust inviterer i øjeblikket til konsultationer fra interessenter, herunder brugere af kanalen, såsom cyklister. Alle interesserede kan svare via deres interessentinddragelsesformular indtil mandag den 21. juni.
