Dave George, administrerende direktør for det specialiserede cykelforsikringsselskab Bikmo, siger, at hans virksomhed ikke vil understøtte obligatorisk registrering eller forsikring for cyklister
Et andragende fra advokat 'Mr Loophole' Nick Freeman opfordrer til obligatorisk registrering og forsikring af cyklister. Som svar forklarer Dave George, administrerende direktør for det specialiserede forsikringsselskab Bikmo, hvorfor hans virksomhed ikke vil støtte et sådant skridt.
Cyklister udgør så lidt risiko sammenlignet med den reelle fare på vores veje. Flere mennesker bliver dræbt af køer end af cyklister, mens 21.770 fodgængere blev ramt af førere af motorkøretøjer i 2019, og alligevel giver vi uforholdsmæssig lufttid til kiksede synspunkter om obligatorisk registrering og forsikring af personer, der cykler.
Periodisk dukker nogen op og foreslår, at cyklister skal have licens og være forsikret. Den samme debat følger, hovedsageligt domineret af folk, der foregiver at være interesserede i at forbedre cykelsikkerheden, men som virkelig ønsker at undertrykke cykelniveauer og beskytte status quo.
Som en, hvis job er at vurdere cykel- og risikoprofiler – dag ud, dag ind – tænkte jeg, at jeg ville kaste lys over, hvorfor obligatorisk registrering og forsikring for cyklister er en utrolig dårlig idé.
Som forsikringsselskab kunne du forvente, at Bikmo ville foretrække obligatorisk forsikring for cyklister, men det kunne ikke være længere fra den holdning, enhver, der ser på det større billede, vil indtage. For det første har vi brug for massecykling og andre transportmuligheder såsom e-scootere for at have en chance for at tackle klimakrisen.
Som virksomhed er vi en del af 1% For The Planet og er meget opmærksomme på de udfordringer, som planeten står over for. Emissioner fra overfladetransport tegnede sig i 2019 for 22 % af de samlede britiske drivhusgasemissioner. Dette gør overfladetransport til Storbritanniens højest emitterende sektor.
Vi skal gøre alt, hvad vi kan for at gøre cykling lettere, ikke belaste den med unødvendig bureaukrati gennem registrering – hvilket vil mindske niveauet af cykeldeltagelse.
Forestil dig, at du skal tilmelde dig en tabard og have den på, hver gang du er ude at cykle. Hvor ville det stoppe? Fodgængere? Ryttere? Joggere på landeveje? Jo mere du tænker over det, jo mere latterligt er det.
De fleste af vores policer tilbyder ansvarsforsikring, og det er fint for folk, der ønsker ekstra ro i sindet. Men ud af titusindvis af kunder, der cykler hundredtusindvis af miles mellem dem, mellem 2019 og 2021 indtil videre, havde vi ingen krav om tredjepartsansvar over for mennesker og kun en håndfuld over for ejendom (svarende til kun 0,6 % af alle krav).
Obligatorisk forsikring for cyklister ville vokse vores forretning enormt, men det er en uærlig løsning på et problem, der ikke eksisterer, og vi bør kalde det op.
Nogle vil måske sige: 'Men chauffører skal være registreret og forsikret?' Forestil dig det kaos, der ville opstå, hvis det ikke var tilfældet.
Det er rigtigt – og i mange tilfælde, selv med registrering og forsikring, er det blodbad derude, og det er på grund af noget, der i advokatbranchen beskrives som kausativ potens. Kort sagt beskriver den muligheden for, at trafikanter kan forårsage skade på hinanden.
Dette stammer ikke fra, hvor irriterende du kan opfatte en trafikant som værende; mere rationelt kommer det ned til fysik – styrter ind i en person, der bruger en bil, og du kan meget vel såre eller dræbe dem alvorligt. Gør det samme med en cykel, og det resultat er meget sjældnere.
I 2019 blev 16. 884 cyklister såret på vejene; i samme tidsramme blev 21.770 fodgængere ramt af motorkøretøjer, hvoraf 470 blev dræbt.
Selv med obligatorisk registrering og forsikring for førere af motorkøretøjer, er der anslået 1,2 millioner uforsikrede bilister på Storbritanniens vej, og alene i London er der en hit-and-run-ulykke, der involverer et motorkøretøj hver anden time.
Fra et forsikringsmæssigt perspektiv kunne det være transformerende at opmuntre folk til at registrere deres cykler, når de købes, for at reducere cykeltyveri, men det burde ikke være obligatorisk og burde bestemt ikke kræve en eller anden form for cykelnummerplade. Det er så tæt på cykelregistrering, som vi nogensinde burde komme.
De, der anmoder om, at cyklister skal bære obligatoriske tabber, der identificerer sig selv, hævder, at det vil skabe paritet mellem alle trafikanter. I betragtning af statistikken viser, hvor stor forskel der er på, hvem der forårsager mest skade på vores veje, er det ikke underligt, at politiet bruger deres begrænsede ressourcer på at målrette dem, der sandsynligvis vil forårsage mest skade, og ikke folk, der cykler.
Jeg vil bruge Bikmos ressourcer på at forsøge at få så mange mennesker til at cykle som muligt, fordi det statistisk set er det, der rent faktisk vil gøre cykling mere sikker.
