Potentielle større arbejder medfører delvis lukning af Victoria Embankment, selvom cykelstien skal holdes åben
Med Victoria Embankment indstillet til at lukke mellem Westminster Bridge og Southwark Bridge senere på sommeren, har Transport for London annonceret, at det vil holde cykelmotorvejen åben for cyklister under hele konstruktionen.
Forsøgshuller er planlagt til at blive boret i hele Victoria Embankment, efterhånden som der kontrolleres, om to gasledninger er truet af skader på grund af kloakken under overfladen. Denne procedure forventes at tage seks uger fra den 6. august.
Men på trods af, at vejen er helt lukket for motoriseret trafik, bekræftede TfL over for Cyclist, at den vil prioritere cykeltrafikken ved at holde den adskilte cykelsti, som transporterer over 10.000 cyklister om dagen, åben.
'Vi ledte efter alle over levedygtige ruter for cyklister at tage og besluttede, at der ikke var andre sikre ruter,' sagde en talsmand fra TfL.
'Derfor beholdt vi cykelmotorvejen som en prioritet og kom til beslutningen om at lukke vejen vestgående i modsætning til cykelbanen.
'Det, vi siger, er, at vi hellere vil holde cykelbanen åben for de 12.000 brugere om dagen end noget andet.'
De seks ugers arbejde, der er planlagt til august, kan også medføre udvidede arbejder i 2019 med mulighed for storstilet udgravning på den befærdede vej for at erstatte det nuværende kloaksystem.
Det har været rygter om, at yderligere arbejde kunne tage så længe som seks måneder, selvom TfL bekræftede sit ønske om at holde cykelmotorvejen fungerende på ubestemt tid, hvilket vil være til stor fortvivlelse for kritikere af motorvejen, der fejlagtigt har citeret den som hovedårsagen til overbelastning i det område af London.
Siden februar har East-West CS3 langs Embankment registreret over 650.000 brugere med over 350.000 i de seneste seks uger.
Denne beslutning om at sætte cykelpendlere først er et massivt skridt fremad for en by, der har kæmpet i sit forhold til cykling og dets henvendelse til motorkøretøjsbrugere.
Selv om ordninger såsom motorveje og 'mini-Holland'-systemer stort set har været en bragende succes, har mange pro-cykling-forkæmpere hævdet, at fremskridtene har været for langsom og manglet ambitionerne fra andre byer i hele Europa.
I denne uge annoncerede cykel- og gåkommissær for Greater Manchester, Chris Boardman, en investering på 150 millioner pund om året i udviklingen af byens cykelnetværk, den slags initiativ, London og andre byer kun kan drømme om.
