Arketypisk landevejsmærke lancerer gruscykler med teknologi, der er grebet af deres søskende på asf alten
Pinarello har lanceret en ny off-road platform kaldet Grevil. Genkendeligt en cykel fra mærkets stald, både med hensyn til teknologi og stil, den er mere kraftig end noget andet, vi har set før.
Ved at lægge stor vægt på hastighed, bør det appellere til det voksende antal dedikerede grusracere.
Fælles med de fleste moderne adventure-cykler er den nye Grevil i stand til at acceptere enten 42 mm dæk på et 700c hjul eller voluminøse 2.1 slidbaner på et mindre 650b set-up.
Tjek Grevil+-cyklen på Pinarello-webstedet
Men at dømme efter mærkets hjemmeside ser cyklen ud til at komme som standard med hjul med større diameter.
På trods af dets store dæk er der blevet viet megen opmærksomhed til aerodynamik, med samlingen mellem gaffel og ramme, vandflaske-vuggende nedrørsprofil, integreret sædeklemme og skivekaliber, der alle kæmmer for at jævne luftstrømmen hen over cyklen.
Da mange grusløb i det væsentlige er lange solo-tidskørsel, er dette måske ikke så mærkeligt, som det umiddelbart ser ud.
'Aerodynamisk er ikke den første tanke, når du tænker på gruscykler, men vi har besluttet at introducere nogle aero-koncepter,' forklarede Pinarellos designteam
'Årsagen til denne beslutning er enkel, selv en lille aerodynamisk gevinst ganget med flere hundrede kilometer involverer, for enden af sporet, en stor samlet gevinst.'
Andre steder planter Grevils vitale statistikker den fast i den larmende lejr, som det fremgår af matchende 72° sæde- og hovedvinkler på 56 cm-rammen, en anstændig stabelhøjde og en længere akselafstand og gaffelrive end gennemsnittet.
På samme måde komplimenterer forreste og bagerste bolt-thru-aksler cyklens stabile udseende profil.
Et ekstra flaskebur på undersiden af nedrøret, der er i stand til både racing og touring, tilføjer muligheden for at transportere mere vand i fjerntliggende områder, samtidig med at det potentielt frigør plads til at passe en rammetaske.
Andre steder klarer rammen sig uden yderligere fikseringspunkter.
Måske overraskende, på trods af Pinarellos eksperimenter med affjedring, især på Dogma K10-S, stoler Grevil udelukkende på sit stel og store dæk for at dæmpe vibrationer.
Tjek Grevil+-cyklen på Pinarello-webstedet
Grevil er vist kørende af en skæg- og tatoverings-sportsmand i Pinarellos reklamemateriale og er en del af et fælles træk ind på offroad-markedet, der også inkluderer den nye Crossista cyclocross-cykel.
Selvom detaljer, herunder priser endnu ikke er bekræftet, viser Pinarellos hjemmeside to versioner, den ene bygget ved hjælp af et enkelt-ring SRAM-gruppesæt og den anden med Shimano Ultegra elektroniske dele.
Grevil+ bruger Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon med nanolegeringsteknologi, mens Grevil bruger Carbon Torayca T700 UD.