En prisvenlig tourer, der er klar til eventyr lige ud af kassen
Bombtrack's Beyond XPD er rettet mod ryttere, der ønsker at tage på langdistancetrekking langt fra alfarvej, og kommer fuldt udstyret.
Med sin lastekapacitet varetages af Tubus-reoler i ekspeditionskvalitet, tilføjer den derefter legeringsskærme, et Shutter Precision dynamo-nav og Supernova-lys for at afrunde en ønskeliste.
Baseret omkring en stålramme med gennemgående akselbefæstelser og interne dynamoledninger, lover den at være lige dele vild og praktisk.
Køb Bombtrack Beyond XPD-turcyklen fra Cycle Store
Rammen
Bombtrack-rammen er lavet af Columbus Cromor-rør, og den er moderne. Kompakt og lavthængende, hvert rør er blevet bearbejdet med variable profiler i længden af de fleste.
Med bolt-through-aksel-kompatible dropouts, kan disse delikat støbte stykker også rumme en justerbar fladmonteret bremsefiksering på den ene side, mens det modsatte nummer er delt for at give ryttere mulighed for at montere et navgear og remtræk.
En almindelig funktion, i modsætning til andre designs har vi set, at Beyond XPD's dropout er sikret med et antal små 3 mm forsænkede bolte.
Med både pedalkraft og vægten af rytter og tasker, der bærer ned på dette punkt, ville vi have foretrukket noget mere kraftigt.
Skruet ind i det overraskende korte hovedrør, Beyonds lige bladgaffel tilspidser sig til dropouts, sandsynligvis på jagt efter lidt ekstra fleksibilitet.
Prikket langs dens længde, både foran og på siden, er beslag til enhver slags stativ, flaske eller hylster.
I overensstemmelse med dens praktiske karakter forbliver kablerne på både den og rammen udvendige for nem montering og justering, bortset fra de mere skrøbelige, der driver belysningen.
Gruppesæt
Bombtrack er rettet mod belastet touring og leveres med et lille dobbelt kædesæt med 42-tands og 28-tands kæderinge, så du kan kravle op af selv de stejleste bakker.
Parret med en 11-36 kassette giver de to kombinationer en enorm rækkevidde. Selve gruppesættet er Srams Apex-gruppesæt på startniveau.
Med 10 tandhjul giver den et væk til sine rivaler, selvom det er langt fra verdens ende.
Vigtigere er det, at GX-bagskifteren stadig har en koblingsmekanisme, der forhindrer kæden i at rasle rundt, når det bliver hakket.
TRP's Spyre-C-bremser er tilstrækkelige uden at blænde, selvom deres ydeevne forstærkes af en 180 mm rotor på størrelse med en mountainbike foran.
Afslutningssæt
Bombtracks superbrede og radik alt udstrakte styr definerer dens frontende.
De giver rytteren mulighed for nemt at dække dråberne i længere perioder, og de giver også masser af gearing sammen med plads til at rumme en bartaske.
Holdes på plads af en stump lille frempind, hvilket sikrer, at det også er nemt at nå bremsehjelmen. Sadlen er et behageligt, hvis ikke bemærkelsesværdigt og moderat squishy tal.
Cyklens forreste og bagerste Tubus-stativer kommer fuldt udstyret og er både lette og næsten uforgængelige.
Belysningen er af tilsvarende høj kvalitet, mens det sparer adskillige timer på at pille og bande med stænkskærmene på forhånd.
Hjul
Bygget ved hjælp af WTB's dobbeltvæggede i19-fælge og med 32 eger, hjulene har følelsen af at være bombesikre.
Brede og slangeløse, de understøtter cyklens brede dæk godt. I modsætning til fælgene kan Kenda Kwick Journey-dækkene ikke opsættes slangeløse.
En hård, punkteringssikker løsning, de har nok slidbane til at håndtere ødelagte veje, men ikke helt nok bid til at bruge aggressivt fra asf alten.
For tunge til at føle sig ordentligt hurtige, de ruller stadig let nok, på en slags damptromle.
Med lysene, der trækker strøm fra en frontdynamo, tilføjer dette et par hundrede gram ekstra vægt, men lidt i vejen for øget modstand.
Første indtryk
Beyond XPD er klar til at tage direkte fra cykelbutikken og af sted rundt om i verden, og den er udstyret med alt, hvad du har brug for.
Ikke overraskende gør dette det lidt tungere. Med et radik alt kompakt design gør dets lave toprør det nemt at svinge et ben over, selv når det er belastet.
Når først er kommet på, betyder store dæk monteret på kvalitet, letvægtsfælge, at den er ret nem at komme i gang med og dejlig at svirpe rundt på, mens afslappet geometri og en anstændig strækning mellem hjulene gør den både stabil og komfortabel.
On the road
Med en lang akselafstand, mega-brede stænger og tonsvis af stand-over er Beyond XPD lidt af en supertanker.
Utroligt stabilt, ved 71° er dens hovedvinkel bedre til at skære sving end at skære dem, hvilket er lige så godt, når det først er fyldt op med gear.
På trods af at den føles meget solid, kører den sig selv fremad, takket være den nemme gearing og store, glatte dæk.
Disse kvæler de fleste klumper på asf alten, før de overhovedet får en chance for at nå rammen.
Dens tilgivende natur og den lange sadelpind, der stikker ud af den, og afslut derefter alt, der måtte have sneget sig igennem.
Med en praktisk t alt uafbrudt midterbane er dækkene fantastiske på vejen, men de vil gerne skiftes, før du kører på stierne – noget resten af cyklens specifikationer gør den let i stand til.
På trods af det korte hovedrør holder en opadvendt stilk og brede stænger dit bryst åbent og dit hoved oppe. Resultatet er uafvigende og statelige fremskridt.
Det er værd at bemærke, at for kortere ryttere kommer mindre stelstørrelser med 650B-hjul for at hjælpe med at holde alt i forhold og håndtering ensartet.
Håndtering
For en fuldt udstyret touringcykel i stål er XPD let. Men disse ting er relative. Når den først er indlæst, er det svært at sige.
Det kommer helt sikkert meget jævnt, måske på grund af dens ret tyndvæggede frontende.
Med et overdimensioneret nedrør, tilspidset hovedrør og 12 mm gennemgående aksler er den også ekstremt stabil i længden af dens store akselafstand.
Alt taget i betragtning føles det som om, at lidt vil stå i vejen for Beyond XPD, og hvis du beslutter dig for at styrte dig vej gennem mere ujævnt terræn, er det usandsynligt, at det bliver snoet.
Sættet på Bombtrack er også seriøse ting. Shutter Precision-navdynamoen og meget skarpe Supernova-lys ville sætte dig tilbage over £200 alene, Tubus-stativerne omtrent det samme.
Skærmskærmene ville koste omkring £30 eftermarkedet. Det er også en fordel at få dem alle monteret, kablet og klar til at rulle.
Aldrig at bekymre sig om batterier og vide, at du er synlig og vil være i stand til at se fremad, er en dejlig følelse, ligesom det er at ikke finde dig selv eller dit sæt gennemblødt.
Den lidt grundlæggende Sram Apex-gearing, der optager en del af budgettet, kan være afvejningen.
Alligevel, med et stort udvalg af veltilpassede forhold, er det helt acceptabelt.
RATINGS
Ramme: Traditionelt stålrør i et kompakt moderne design. 7/10
Komponenter: Masser af ekstraudstyr i topkvalitet er inkluderet i prisen. 9/10
Hjul: Brede letvægtsfælge og fede, robuste slangeløse dæk. 8/10
Kuren: Nem at komme i gang og gør statelige fremskridt. 7/10
En prisvenlig tourer, der er klar til eventyr lige ud af æsken.
Køb Bombtrack Beyond XPD-turcyklen fra Cycle Store
Geometri
| Størrelse | M |
| Vægt | 13,6 kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm |
| Stak (S) | 600mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71 grader |
| Sædevinkel (SA) | 74 grader |
| Wheelbase (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Frame | Columbus double butted, 4130 gaffel |
| Gruppesæt | Sram Apex, 10-speed |
| Bremser | TRP Spyre-C mekaniske skiver |
| Kædesæt | Sram X5, 42/28 |
| Cassette | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bars | Bombtrack Beyond Travel |
| Stem | Bombtrack, +17 grader |
| Hjul | Bombtrack gennemgående akselnav, WTBi19-fælge, Kenda Kwick Journey 42 mm dæk |
| Sadel | Bombtrack Origin |
| Kontakt | lyon.co.uk |
