En solid stålramme, der er livet op af en generøs klassisk spec
Hitchhiker er et af Brick Lane Bikes egne design, der stammer fra den populære cykelbutik i East-London.
Kun tilgængeligt som rammesæt, dets værkstedsteam sammensatte os denne brugerdefinerede konstruktion, der repræsenterer, hvordan de personligt ville vælge at specificere cyklen.
Lækker knockout, den har masser af klassisk touring-udstyr, inklusive en Brooks-lædersadel, Panaracer Pasela-dæk med brune væg og stænkskærme af hamret aluminium. Men vil det være et tilfælde af stil frem for substans?
Rammen
Lange, lave og sportslige fastgørelsespunkter til enhver form for stativ og stænkskærm, blafferen er en blanding af gammel og ny skole.
Med en lang akselafstand og moderat længde hovedrør er den hverken for hurtig eller for træg.
Kan til både hurtig kørsel i audax-stil og heavy-duty touring, den er også klar til at tage på offroad-ruter, med masser af plads til knoppede dæk, hvis du dropper stænkskærmene.
Laget ved hjælp af almindelige profilrør, disse kommer fra Columbus' Cromor-serie. De svarer til Reynolds 520 og sandsynligvis en smule lettere end et helt anonymt alternativ.
Designet til at være så alsidigt som muligt, der er beslag til både skiver og traditionelle udkragningsbremser.
På samme måde giver de traditionelle fremadvendte dropouts mulighed for at sætte cyklen op med én hastighed eller lege med dens akselafstand.
At lade det bagerste bremsekablet løbe langs toprøret er måske ikke den smarteste mulighed, men det frigør plads til en ekstra vandflaskemontering på nedrøret.
Forrest på cyklen er der en smule for- og agter-flex til den dejligt udseende, fladkronede gaffel, men ikke nok til at være besværlig.
Gruppesæt
Shimanos hydrauliske gruppesæt i 105 5800-serien er benchmark-ting. Både bremser og gear fungerer exceptionelt, selvom håndtagene stadig er så grimme som synd.
En skam, når resten af cyklen er så smuk. Vores build kom med et standard 52/36 kædesæt. Måske fordi det var det, der var på værkstedet på det tidspunkt?
Vi ville sandsynligvis gå kompakt (50/34) for et nemmere laveste gear. Heldigvis, da hver cykel er bygget efter kundens specifikationer, vil det ikke være et problem at ændre udvekslingerne.
På bagsiden rummer en langburet mekanik det største kædehjul med 32 tænder.
Dette giver en bred nok spredning af gear til at sikre, at det er usandsynligt, at du kommer til at begære et nørdet tredobbelt kædesæt, selv når cyklen er læsset op.
Afslutningssæt
Brick Lane Bikes er blevet konventionelle på stængerne. Ikke alene er de regelmæssige i formen, de er også relativt smalle med 40 cm.
I betragtning af hvor meget vi har nydt at bruge bredere alternativer, var det en overraskelse at opdage, hvor hurtige de fik blafferen til at føle sig.
Sadlen er en smuk Brooks B17 special i læder. Det vil sandsynligvis vare årtier, og det er en turnéklassiker, der har legioner af fans, selv om den ikke var blandt deres antal, fik synet af den vores tester til at stønne - og det var før han overhovedet satte sig på den.
De hamrede aluminiumsskærme ser flotte ud og er essentielle til touring i al slags vejr. Vanskelige at bore og montere, da det også er en bonus at få dem sat op med cyklen.
Hjul
Håndbygget til cyklen ved hjælp af Velocity-fælge og Via-nav, de 32-eger hjul vil sandsynligvis være stærke og lette at servicere.
Lige hvad du vil have på en turcykel. Takket være dele af høj kvalitet er de også hurtige. Med lille vægt på de mellemdybdegående fælge og ekstrem hurtig opsamling fra navet flyver de med.
Med en bred profil passer de også perfekt til de brede dæk, og med tilføjelse af noget tape kan de køres slangeløse. £400 plus at købe på egen hånd, de er i høj grad ansvarlige for cyklens livlige tur.
Panaracers Pasela-dæk er populære i touring-verdenen takket være en smidig og hurtigrullende præstation kombineret med rimelig punkteringsmodstand.
Første indtryk
På den første udrulning af butikken, føler blafferen sig fantastisk. Med sine brede dæk oppustet til et stadigt snærende tryk er den meget behagelig.
Moderat i vægt, enhver overskydende masse er blevet trimmet fra hjulene, hvilket resulterer i en afslappet opførsel.
Med smalle vejstænger og standard dobbelt kædesæt er der intet usædvanligt ved reservedelslisten, som skulle sikre, at roadies føler sig hjemme med det samme.
Vores testcykel kom samlet med frempinden pegende mod himlen, og løftede stængerne til et let tilgængeligt sted.
On the road
Med en længere rækkevidde end gennemsnittet, men kortere sadelrør, tilbydes der en anstændig mængde standover.
Dette er en særlig velsignelse, når den er fyldt med tasker, hvilket gør montering og afmontering lettere.
Med en strakt akselafstand og en stabil kurs, der er sat foran på cyklen, føles blafferen som en meget forbedret version af din fars Dawes Galaxy fra 70'erne.
Forudsigelig, stabil, men alligevel ikke så rolig, at den er kedelig. Men i modsætning til cykler fra svundne epoker, når du bevæger dig i stængerne eller maser pedalerne på blafferen, bøjer den ikke langs dens længde.
Omtrent lige så let og tilgivende, som du får fra en mellemprisståltourer, den er ikke superstiv.
Tag den off-road eller læs den ned med tasker, og du kan stadig mærke, at cyklen svirrer lidt, men det er aldrig nok til at være bekymrende.
Udstyret med smalle styr og stænkskærme var vores konstruktion alligevel mere velegnet til landbane-pootling end terrængående ragging, selvom cyklen med et par justeringer kunne tænkes at dreje hånden til enten.
Håndtering
Bafferen er bygget op omkring en anstændig, praktisk ramme og er meget, hvad du gør den til. Det er her, Brick Lane Bikes-teamet er gået på arbejde.
Det er bygningen, der adskiller cyklen. Med komplette cykler, der bruger Shimanos 105 hydrauliske skive-gruppesæt, der starter ved £1.300, gav vi dem til opgave at bygge det op for at få mest muligt ud af vores højere budget.
Udover det dejlige efterbehandlingssæt investerede de de resterende midler i hjulene. Det gav udbytte, hvilket resulterede i en cykel, der er hurtigere at komme i gang, end du ville forvente.
Vi var også glade for at se Shimano hydrauliske skivebremser – nogle producenter vælger billigere kabelversioner på touringcykler, idet de bruger argumentet om, at de er nemmere at servicere i fjerne dele af verden, men hydraulik er mere kraftfuld, kræver mindre hyppig vedligeholdelse og går sjældnere i stykker.
For at forhindre, at tingene bliver behårede under hårde forhold, hæver de det over sine konkurrenter, når det kommer til at sætte farten ned.
RATINGS
Ramme: En enkel stålramme klarer arbejdet fint. 7/10
Komponenter: Komplet 105-gruppesæt, inklusive hydrauliske bremser. 10/10
Hjul: Lette bøjler giver cyklen en smule lynlås. 10/10
Kuren: Tilbyder en fantastisk blanding af komfort og sjov. 8/10
En solid stålramme, der er livet op af en generøs klassisk spec.
Geometri
| Størrelse | 57cm |
| Vægt | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Seat Tube (ST) | 545mm |
| Stak (S) | 575mm |
| Reach (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 grader |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 grader |
| Wheelbase (WB) | 1050mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Frame | Columbus Cromor, gaffel med flad krone |
| Gruppesæt | Shimano 11-speed |
| Bremser | Shimano 105 hydraulisk skive |
| Kædesæt | Shimano 105, 52/36t |
| Cassette | Shimano 105, 11-32t |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Sadelpind | BLB |
| Hjul | Velocity Aileron-fælge, Via-nav, Panaracer Pasela 35c-dæk |
| Sadel | Brooks B17 Special Titanium |
| Kontakt | bricklanebikes.co.uk |
