En cykel med garanteret grin-faktor. Den vinder måske ikke dig løb, men den vil helt sikkert give dig stilpoint
I græsk mytologi var satyren et skovvæsen med overkrop af en mand og ben af en ged, som ifølge legenden var lidt af et festdyr, med en forkærlighed for kvinder, vin og dans. Ritte har valgt navnet på sin nye gruscykel godt, for den har bestemt en legende side, når den bliver sluppet løs i skoven.
Hvis navnet Ritte ikke ringer nogen klokker, er det, fordi det er en ret ung virksomhed, grundlagt i Los Angeles i 2009. Det bragede ind på vejbilledet med sine flamboyante, edgy malingskemaer og med et brandetos at matche, var det iøjnefaldende
på et ellers ret konservativt marked på det tidspunkt. Men på trods af dets løfte forsvandt Ritte gradvist i uklarhed, i det mindste på vores kyster.
Kellogg's by design
En del af virksomhedens problem var at miste sin britiske distributør, men for nylig har cykelforretningen Rockets and Rascals i Poole, Dorset, overtaget kappen med at bringe mærket tilbage til fremtrædende plads. Så dette er Rittes comeback, stadig uforskammet modigt, men efterhånden vokset i modenhed og med endnu et es i ærmet.
Lad mig køre et andet navn forbi dig: Tom Kellogg. Ingen? Tja, det er et navn, der burde være bekendt for alle, der har haft en interesse i avancerede brugerdefinerede stål- og titaniumcykler i løbet af de sidste 40 år.
Kellogg er en højt anset amerikansk rammebygger, der har arbejdet for folk som Merlin, Reynolds og Time, før han forgrenede sig med sit eget tilpassede mærke, Spectrum Cycles. Kellogg skulle gå på pension i 2019, men Ritte har overt alt ham til at holde ud med et sidste hurra, og han indvilligede i at samarbejde om to limited-edition stålstel, hvoraf Satyr-gruscyklen er en.
Den er konstrueret udelukkende af Reynolds 725, som er tæt på den øverste ende af det britiske firmas række af stålrør, idet den er tyndvægget og let. De runde rør giver Satyren et klassisk smukt look med rene linjer og udsøgte svejsninger, der straks tiltrækker øjet.
Det britiske racergrønne og cremefarvede farveskema giver måske Satyren en vintage-følelse, men lad dig ikke vildlede – det er i høj grad den moderne grusramme. Den inkluderer fladmonterede skivebremser, T47 overdimensioneret bundbeslag med gevind, gennemgående aksler, fuldstændig intern kabelføring, og foran er Enves seneste G-serie carbon grusgaffel.
Mens gaffelens tykke, buebenede udseende støder lidt mod den tynde ramme, er det et populært valg blandt grusdræbere, og jeg var ivrig efter at se, hvad det hele ville blive til ude på stierne.
Stål er ægte
Stål er måske ikke længere det bedste materiale på vejen, men for gruscykler har det meget at gøre. Vægt er selvfølgelig stadig en faktor off-road, og jeg kan ikke benægte, at 9,53 kg er lidt tungt, hvilket giver afkald på mindst et halvt kilo til tilsvarende specificerede carboncykler, men så snart jeg svingede af asf alten blev det tydeligt at den ekstra belastning ikke ville være et problem, og faktisk ved mange lejligheder viste det sig at være mere hjælp end en hindring.
Satyren føltes smukt plantet og stabil, dygtigt hjulpet af fjedrende Reynolds 725-rør. Ikke på en kraftbesparende måde - stellet føltes stadig meget stivt nok til at overføre kraft effektivt - men på en måde, der unægtelig spillede på cyklens styrker på de barske ting.
Stålrøret syntes at absorbere og fjerne snakken fra stien effektivt. Det mindskede også sværhedsgraden af pludselige glid og stød, som f.eks. uventet at fange kanten af en trærod eller brunst med fart.
Køb Ritte Satyr nu
Den altoverskyggende fornemmelse, jeg havde af Satyren, var, at den var markant mindre skæv end mange cykler, jeg har testet, og dens evne til at bære momentum over ujævnt underlag med en sådan ro tilskyndede mig til at holde mig væk fra bremserne mere end jeg ellers ville.
Jeg var glad for at tage skitseagtige, rodstrøede nedkørsler i fuld hældning, og når jeg kørte i sving på løse overflader, gav det en god balance mellem feedback og balance, så jeg kunne dreje runde sving i et hurtigt tempo uden bekymringer om vask ud.
Der er ingen anden måde at sige det på – det er bare meget sjovt at ride. Og der er altid den vægt af stål, som hvis du rammer dækket, er der stor sandsynlighed for, at du kun har at gøre med et par mindre maling (og muligvis krop) skrammer, snarere end en ødelagt ramme.
The Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide hjul og Teravail Rutland 700x 42 mm slangeløse dæk er en fantastisk kombination, der forbedrer Satyrens samlede ydeevne. De bredprofilerede hjul opnåede en ideel balance mellem vægt, stivhed og styrke, der modsvarer deres pris på £800.
Dækkene imponerede mig umådeligt uanset terrænet og efterlod mig aldrig at ville have greb, selv når jeg kørte gennem snavsede, mudrede stier eller slibede løse grusstigninger, men de følte sig heller ikke for slæbende på hårdtpakkede stier og veje. De er et virkelig alsidigt valg.
Shimanos GRX 810-gruppesæt – 1x setup med en 40t kædering parret med 11-40t kassette – var lige så godt matchet og fejlfri med hensyn til dets skifte- og bremseydelse.
Samlet set føles Satyren som en klassisk maskine. Kelloggs indflydelse har tydeligvis ikke handlet om at forsøge at genopfinde noget – geometrien er lige ud af bogen over accepterede normer for gruscykler – men han har bestemt givet den en umiskendelig fornemmelse af high-end specialstål, men uden at Ritte slog på. det tilknyttede prisskilt.
Køb Ritte Satyr nu
Når gravel-cyklerne kører, vil jeg sige, at Satyr sandsynligvis vil få flere stilpoint end racesejre, men jeg kan gætte, hvilken af de to ting, det store flertal af kunder vil bekymre sig mest om.
Spec
| Frame | Ritte Satyr |
| Gruppesæt | Shimano GRX 810 |
| Bremser | Shimano GRX 810 |
| Kædesæt | Shimano GRX 810 |
| Cassette | Shimano GRX 810 |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sadelpind | Easton EA70 |
| Sadel | Fabric Scoop Sport |
| Hjul | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm dæk |
| Vægt | 9,53 kg (stor |
| Kontakt | ritte.cc |
