Bevis på, at en stålcykel med tynde rør stadig kan levere en stiv og lydhør tur
Skriv ordene 'største vindermargin ved Flandern Rundt' i Google, og du vil opdage navnet Henri 'Ritte' Vanlerberghe.
I de tidlige år af det 20. århundrede var den belgiske cykelrytter kendt for sin frekke kørestil, som ofte angreb fra starten, men næsten lige så ofte var ude af stand til at fastholde sin føring indtil slutningen.
Den ene gang det virkede, spektakulært, var ved Ronde van Vlaanderen i 1919. Legenden siger, at Vanlerberghe mødte op til løbet uden cykel, da han var ankommet direkte fra første verdenskrigs frontlinje, men det lykkedes ham at låne en og på typisk vis angreb han i en blok modvind 120 km fra mål.
Denne gang samlede han et stort forspring, efter sigende hjulpet af en hændelse, der involverede et stationært tog, der blokerede en jernbaneoverskæring på ruten. Vanlerberghe steg blot ombord på toget, gik ud gennem den modsatte dør og fortsatte sin vej. Resten af feltet tabte betydelig tid, mens de ventede på, at toget skulle bevæge sig væk.
Vanlerberghes forspring fortsatte derefter med at vokse til det punkt, hvor han vel vidende, at hans triumf var sikret, trak han ind på en cafe nær målet og sank et par øl med fans.
Det tog hans team manager at tvinge ham til at stige og krydse stregen, stadig omkring 14 minutter fra sin nærmeste rival, og erklærede til publikum: 'Du kan lige så godt tage hjem, jeg er en halv dag foran.'
Fortællingen er sandsynligvis blevet forskønnet gennem årene, men Vanlerberghes sejrsmargin forbliver et spørgsmål om racerrekord - og en, der sandsynligvis aldrig vil blive bedre. Og det er fra den excentriske belgier, Ritte Bicycles har fået sit navn.
Virksomhedens grundlægger, amerikanske Spencer Canon, ønskede at gentage den etos, som Vanlerberghe legemliggjorde og skabe et cykelmærke, der var sjovt, flamboyant, og som ikke tog sig selv alt for seriøst.
Køb Ritte Phantom nu
Nyt stål
I sandhed har Ritte ikke fået meget indpas på disse kyster, siden den blev lanceret i 2010. Men den har en ny britisk distributør for 2020 i Dorset-baserede Rockets and Rascals, som har til formål at ændre det – og har alle chance for at gøre det, hvis dette stål Phantom er noget at gå efter. Reynolds 725-rammen er simpelthen udsøgt i alle detaljer.
Reynolds 725 er, hvad man kan kalde 'nyt stål'. Rørene er lavet med en varmebehandlet cro-moly ved hjælp af en proces, der tillader dem at have ekstremt tynde vægge (svirp toprøret med din negl, og det vil returnere et smukt højt ping), samtidig med at de leverer stivhed og ydeevne ved en vægt inden for synsvidde af carbonrammer.
Selvfølgelig er det stadig tungere end kulstof, men mindre end du skulle tro. Denne størrelse store Phantom, specificeret med Srams anden-tier Force mekaniske diskgruppe, vejer på respektable 8,59 kg.
Puden mangel på modernitet i detaljerne, inklusive det nyeste T47-gevindbundbeslag, interne kabler, fladmonterede skivebremser, gennemgående aksler… det hele er her.
Ritte har til hensigt, at Phantom skal være en racercykel, så lad dig ikke narre af dens tynde ramme. Geometrien er næsten identisk med Cannondales racercykel, SuperSix Evo, og det giver sig udslag i en bemærkelsesværdig fornemmelse på vejen.
Det er bestemt ikke en tilbagelænet tur, og den er heller ikke superkompatibel og behagelig, som stålcykler ofte antages at være. Under mine testture tilbød Phantom en god balance mellem feedback fra vejen og tilstrækkelig absorption af pludselige stød, selvom jeg har en stærk mistanke om, at uden 30 mm Vittoria Corsa Control-dæk ville jeg have følt meget mere vejsur.
Med mit hoved faldet i fuld-angrebstilstand, så jeg ofte et glimt af de tynde rør og spekulerede på, hvordan de så godt kunne modstå alt, hvad jeg kastede efter dem. Indrømmet, jeg er ikke Robert Förstemann, men jeg var stadig imponeret over manglen på flex gennem rammen.
På trods af alt det er der ingen tvivl om, at stål formidler en anden sensation end kulstof. Uanset kvaliteten af materialerne og bygningen (og Phantom er lige deroppe med de bedste), kan jeg ikke lade være med at føle, at stål racercykler er beslægtet med at se en film i standardopløsning i stedet for HD. Det føles bare, at jeg mangler den ekstra grad af skarphed, som en top-end carbon racerrig kan give.
Køb Ritte Phantom nu
Med en cykel som Phantom mangler det dog at sammenligne stål og kulstof. Hvis du er sådan en, der straks bliver draget ind af dets klassiske flotte, rene linjer og elegante svejsninger, så bliver al denne snak om rammematerialer stort set irrelevant.
Vælg af sættet
Castelli Active Cooling ærmeløst basislag, £70, saddleback.co.uk
Om du skal bære et baselag på en varm dag er stadig til debat, men dette nye ærmeløse nummer fra Castelli er et stærkt bevis på forsvaret.
Polartec Delta-stoffet bruger en kombination af hydrofile og hydrofobiske garner, der holder noget fugt ved siden af din hud, mens det tillader luftstrøm gennem stoffet for at skabe en fordampende køleeffekt tæt på kroppen for at reducere kernetemperaturen. Det er i hvert fald teorien, og jeg tror, den fungerer ret godt.
Køb Castelli Active Cooling ærmeløs baselag fra Tredz
Alternativt…
Go grus
Like the Phantom, Ritte's Satyr (£1.999 frameset) er et samarbejde med den amerikanske rammebygningsguru Tom Kellogg, så den har samme klassiske look og feel som Phantom, men denne gang rettet mod grus.
Køb Ritte Satyr
Foretrækker du kulstof?
Ritte Ace er bygget i en ægte monocoque-konstruktion og har letvægtsydelse som sine kerneværdier. Hvad mere er, det vil faktisk sætte dig mindre tilbage end stål Phantom, og koster £1.700 for rammesættet.
Køb Ritte-essen
Spec
| Frame | Ritte Phantom |
| Gruppesæt | Sram Force |
| Bremser | Sram Force |
| Kædesæt | Sram Force |
| Cassette | Sram Force |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EC70 |
| Sadelpind | Easton EC70 |
| Sadel | Fabric Scoop Sport |
| Hjul | Hunt 30 Carbon Aero Disc, Vittoria Corsa Control 2.0 30mm dæk |
| Vægt | 8,59 kg (stor) |
| Kontakt | ritte.cc> |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
