En fire-sæsons racercykel i titanium med fænomenal flair
En gang imellem dukker der en cykel op, der forstærker alt, hvad der er godt ved cykling – dens kraft til at engagere, glæde, forvandle en stemning og booste din kondition. Det vil ikke være for stor en spoiler at fortælle dig nu, at J. Laverack J. Ack III Di2 i høj grad er en sådan cykel.
Udover alle de ovennævnte grunde, er dens utroligt fornemme udseende, boutiqueoplevelsen i J. Laveracks hovedkvarter og showroom og denne cykels latterlige evne til at tilbyde en kombination af let vægt og suveræn komfort på selv de mest krusede og hullede vejbelægninger gør J. Laverack J. Ack III Di2 en cykel, der er egnet til kørsel i fire sæsoner i næsten enhver situation.
Det er ikke underligt, at dette relativt lille mærke tiltrækker den mest kræsne kundekreds – F1-køreren Sebastian Vettel blev endda set køre på en af Rutland-virksomhedens cykler ved dette års Monaco GP…
Pedal til metal
Denne inkarnation af den titanium-indrammede J. Ack all-rounder adskiller sig væsentligt fra den Shimano 105-version, jeg kørte første gang for fem år siden, med det højeste kvalitetsgruppesæt og efterbehandlingssæt, der kombineres for at gøre køreoplevelsen endnu slankere. Men lad os tage et kig på rammen først.
J. Laverack J. Ack III Di2-rammesættet er lavet af 3Al-2,5V titanium – en legering, der indeholder 3 % aluminium og 2,5 % vanadium, ellers kendt som 'Grade 9' titanium, som tilbyder en goldilocks-blanding af styrke og let vægt, for ikke at nævne korrosionsbestandig og meget formbar.
Byg din J. Laverack J. ACK nu
I praksis er det en langt at foretrække at køre på den sammenlignet med de fleste stålrammer, og den er lige så attraktiv, især i den håndbørstede finish og de perleblæste detaljer i dette eksempel.
Zing er i overflod, og vibrationer gennem metalrammen er isoleret på J. Ack III af en carbon-sadelpind, en usædvanlig fleksibel Brooks C13-sadel, PRO carbon-styr og – altafgørende – 32c slangeløse dæk.
Fedte smigrer
Valget af dæk på J. Laverack J. Ack III Di2 (du kan i øvrigt specificere dine, som du vil) er lavet for at give dens udholdenheds-ride-egenskaber til at skinne.
Det er ikke overraskende, at det opnår det ønskede resultat. Ud over de 32c Continental GP5000TL slangeløse dæk, der tilbyder vanvittige niveauer af vejgreb, uanset om det er på tørre eller fugtige veje efter sommerbyger, er deres komfort uovertruffen.
Ved tryk så lavt som 40psi kan du stort set rulle over alt på vejen, mens du stadig nyder selvtillid i sving. Pumpet op til 80 psi, bare genert af deres maksim alt anbefalede inflation, er der lidt mere umiddelbarhed i sving, men stadig stemningsdræbende volumen.
AERA AR ('All Road') 36 carbon hjul (£2.070 i denne Chris King-nav-specifikation) kan rumme de brede dæk med en indvendig diameter på 21,1 mm og en udvendig bredde på 28,1 mm (faktisk hævdes de at acceptere 23-43c dæk).
Vigtigt er det, at kontaktpunkterne på J. Laverack J. Ack III Di2 gav mig mulighed for at nyde en af de bedste ture, jeg har haft hele året, simpelthen at tygge fedtet med en god ven uden afbrydelse fra en følelsesløs rumpe eller døde håndled.
Rammen og gaflerne har plads til op til 38c-dæk (eller 35c med stænkskærme), så der er aldrig nogen fare for, at rammen gnider.
Passende hyldest
At have en cykel, der passer, er et kørekrav, der ofte ignoreres eller simpelthen misforstås af mange ryttere. En cykelpasning i hænderne på J. Laveracks medstifter, Dave Clow, på mærkets Oakham-hovedkvarter identificerede ikke kun, at jeg har været i den rigtige boldbane i alle disse år, men også nogle forbedringer, der skal foretages.
Byg din J. Laverack J. ACK nu
Kortere håndsving og en bedre idé om optimal rækkevidde var de to store takeaways, og J. Laverack tilbyder en tilpasset geometri-mulighed (op til £350; de har lavet brugerdefinerede rammer så små som 44 cm og så høje som 64 cm) for individuelle opbygninger for at imødekomme din personlige anatomi og fleksibilitet.
Du kan faktisk gå amok med ekstramateriale, med personlig perleblæst grafik fra £180, maling fra £845, og ekstra lugs til stropløs rammebagage, der koster fra £90. Tænk på dette firma som en cykelbutik snarere end en "one size fits all"-affære.
Deres nylige anskaffelse af en specialfremstillet jig vil endda give dem mulighed for snart at forgrene sig til skræddersyede cykler med stålramme, håndbygget på stedet.
Spændende tider
Mens det er ubestrideligt, at det er nemt at gøre fremskridt, når man sidder bag carbon PRO Vibe-styret på J. Laverack J. Ack III Di2, har cyklen også mere end nok i ærmet til at tage et par skalper på en søndagstur.
De 400 mm stænger, der matcher dette 52 cm-rammesæt, er ideelle til at få fat i en håndfuld af dråberne og få hovedet ned.
Sømløse (og jeg mener 'sømløse') gearskift fra Shimano Dura-Ace Di2-skifterne muliggør hurtige fremskridt på rullende veje, mens op ad bakke strækninger – som jeg ofte oplever er, hvor cykler med metalramme svigter – er afsendes med jævne skift og en ramme, der reagerer på input.
Ingen bundbeslagsspil fra den gevindskårne BB, ingen gnidninger fra dækkene eller skiverne (tak, 12 mm gennemgående aksler)… kun dig, en titaniumcykel med traditionelt udseende og et helt igennem moderne gruppesæt.
Byg din J. Laverack J. ACK nu
Spændingen ved at køre hurtigt med J. Laverack J. Ack III Di2 vil øges med smallere dæk, men i denne skikkelse er det alt, hvad du behøver for at køre fornøjelse året rundt, med det ekstra plus, at det altid er en snakkis ved cafestoppestedet.
Ja, det er mange penge at bruge, men når du kan specificere så meget af konstruktionen – inklusive rammerørene – vil jeg hævde, at for en cykel, der er så dygtig og potentielt individuel, er det en pris værd betaler.
Spec
| Frame | Håndlavet 3Al-2.5V titaniumramme og AERA AR Disc carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremser | Shimano Dura-Ace, hydrauliske skiver, 160 mm rotorer |
| Kædesæt | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Bars | PRO Vibe, carbon |
| Stem | Pro PLT, legering |
| Sadelpind | AERA, kulstof |
| Sadel | Brooks C13 udskåret |
| Hjul | AERA AR 36, carbon; Chris King R45D nav; Continental GP5000LT slangeløse dæk, 700x32c |
| Vægt | 8,20 kg (størrelse 52) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
