En allrounder til alle årstider
Om cyklen
Dette er den seneste model, der slutter sig til det udtømmende udvalg af cykler fra Ribble-specialisterne i direkte salg. CGR står for "Cross, Gravel, Road", og markerer denne maskine som en, som du teoretisk set kan tage med over alt, under alle forhold. Leveres med stænkskærme som standard og hydrauliske skivebremser, den er velegnet til at køre i den typisk våde og snavsede britiske vinter. Vi tester ikke dens off-road-legitimationsoplysninger her, men én ting er sikker - med dens sarte malerjob, hvis du forvildede dig i naturen på den, ville eftersøgnings- og rednings-mobben snart finde dig!
Specifikationen
Frameset CGR'en bruger 7005-legering til sit rammesæt. Et buet diamantprofileret toprør møder hovedrøret i en alvorligt forstærket sektion for total direkte styring. Et fedt, rundprofileret nedrør og vandrette kædestag er med til at give en følelse af næsten øjeblikkelig kraftoverførsel, når du forlader sadlen og giver CGR nogle store slikker. En af de mindre indlysende fordele ved skivebremser er den ekstra plads til dækafstand - selvom den er leveret med 25c gummi, regner vi med, at den nemt kan rumme cyclocross-specifikke gummi så bred som 33c. På en praktisk bemærkning har carbongaflerne og de afrundede alu-sædestag også racermonteringer, hvis du leder efter en load-bagger til pendlingsopgaver eller endda et let offroad-eventyr. Alsidighed er navnet på spillet med denne cykel.
Groupset Ribbles gruppesæt er en fornuftigt specificeret Shimano Tiagra-sag med 105-spec bremsehætter og skiftere til de hydrauliske bremser. Det er rimeligt at sige, at 2016's Tiagra er stort set på niveau med det gamle 105-sæt, og den lider heller ikke for at være 10-gears snarere end 11.
Afslutningssæt Ribble er Ribble, og du kan angive mange af detaljerne på denne cykel anderledes via virksomhedens online cykelbygger. Deda-styret og frempinden, som vi har testet før i år, er dog solide stykker aluminiumssæt, som vi vil satse på, ville modstå alt, hvad du kan smide efter dem. Vi har også kørt på denne sadel før, på Tifosi CK7. Det fungerer endnu bedre i denne opsætning, hjulpet af Ribbles umærkede carbon-sadelpind.
Wheels Shimano-temaet fortsætter ved hjulene med RX-fælge snøret med 28 eger. Navene bruger lavfriktionstætninger til at holde vand, grus og snavs ude. Dette er et solidt hjulsæt, og vil rumme dæk op til 38c, så er klar til alt. De er grundlæggende, men de virker - det er tydeligt, hvor Ribbles værdi for pengene var på denne konstruktion, og det er de hydrauliske bremser. Contis Ultra Sport-dæk er ikke, hvad vi ville vælge til 'performance riding', men til vintertræning er de smidige nok og kan nemt dimensioneres op til 28s for endnu bedre komfort og selvtillid i sving.
Kuren
Første indtryk Efter at have taget nogle solbriller med mørk linse på for at forhindre DayGlo-rammen i at distrahere os under turen, følte vi, at vi skulle have byttet dem til nattesynsbriller, da CGR føles som landevejscyklen, der svarer til en tank. Vi kunne lide det! Fronten er lige så solid, direkte og ligefrem stiv som noget andet, vi har kørt. I de første par miles af vores sløjfe holdt 85psi i det fordæk de værste stemninger på afstand.
On the road Komforten viser sig at være meget bedre, end åbningsmilen havde fået os til at forvente. Selvom det tætte hovedrør og afstivet toprørsforbindelse giver en massiv strækning af 7005-legering, er rammens overordnede geometri decideret oprejst, hvilket betyder, at hænderne er skånet for det værste af vejoverfladen. En hovedvinkel og sædevinkel, der er næsten identisk, sparer håndleddene fra at tage et slag, og bremsehætterne – identiske med dem på Pinnacle Dolomite 5 – er altid komfortable. Skifter gelen effektivt med det kompakte, 50/34 Shimano Tiagra kædesæt for at sikre fremadgående momentum bevares. Den ekstra vægt over de andre cykler her gør sig kendt på stigninger, men rullende veje afsendes med bevidsthed, hjulpet af cyklens direkte respons. Lige, vandrette kædestag med pile hjælper og tager alle dine kræfter til navet. 12-28 kassetten vil hive dig over de fleste bakker og give dig mulighed for at gøre brug af downhill momentum – vi snurrede ikke ud en eneste gang, og efter at have flyttet to af de tre 10 mm afstandsstykker over frempinden var vi i stand til at gøre denne cykel ret aggressiv. Men det er ikke meningen – CGR er en robust ting, med lige præcis nok ydeevne til at begejstre.
Håndtering Her er det, hvor CGR'ens stivhed virkelig tillader den at skinne, med fejemaskiner til ned ad bakke afsendt på et øjeblik. Omend et ret langvarigt blink. Der er masser af feedback gennem den overdrevet tilspidsede carbongaffel, som kombineres med den superstive forende for at fremme stabler af selvtillid i sving. I hjørnerne er de aldrig urolige, men vi var ikke i stand til at teste deres præstationer under bløde forhold. Der, hvor bremserne skinner, er deres evne til at barbere brøkdele af farten af, hvis du er i fare for at overkoge et hjørne. Selvom den bageste skærm er monteret meget tæt på hjulet, var der aldrig en antydning af gnidning, på trods af den smalle frigang. Alt i alt, for en cykel, der er designet til at tage på asf alt, grus og snavs, gør CGR et ret godt stykke arbejde som en ren landevejscykel.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Seat Tube (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| gaffellængde (FL) | n/a | 408mm |
| Hovedrør (HT) | n/a | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | n/a | 72,8 |
| Sædevinkel (SA) | n/a | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 1009mm |
| BB drop (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Frame | 7005 legeringsramme, carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | Shimano BR-785 hydrauliske skiver |
| Kædesæt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bars | Deda RHM01, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Sadelpind | Ribbelegering |
| Hjul | Shimano RX |
| Sadel | Selle Italia X1 Plus |
| Vægt | 10,52 kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
