DeAnima er måske et nyt mærke, men dets årtiers cykelbygningsarv skinner igennem
Når det kommer til håndbyggede brugerdefinerede rammer, er Italien en sand supermagt.
Landet har altid haft et væld af håndværkere, der har skabt mesterværker i stål og titanium, og selvom kulstofkurverne på DeAnima Unblended 1 måske ikke gør os nostalgiske over de italienske cyklers glansdage, repræsenterer det italiensk framebuilding vender tilbage til sine rødder.
'Vi er en virksomhed, der handler om passion, og vi gør dette, fordi vi kan lide at lave cykler,' siger medstifter Matt Cazzaniga. DeAnima producerer sine stel helt internt, og Cazzaniga er en af tre skabere af mærket sammen med Antonio Attanasio og Gianni Pegoretti.
Sidstnævnte er bror til Dario Pegoretti, som er berømt for sine specialfremstillede stålrammer. De arbejdede sammen i nogen tid, men gik efterhånden hver til sit, og Gianni forgrenede sig til kulstofproduktion med San Patrignano, en velgørenhedsorganisation, der træner helbredte stofmisbrugere i rammebygning.
Det var der, Pegoretti mødte sin stjerneelev, Attanasio, og sammen med den tidligere Pegoretti-salgsagent Cazzaniga dannede de DeAnima.
Første cykel
The Unblended 1 er DeAnimas første cykel, selvom den har gennemgået et par justeringer siden den debuterede i 2013. Rammen er en rør-til-rør-konstruktion, der ligner næsten alle brugerdefinerede carbon-stel på markedet, men DeAnima går længere end de fleste med at bygge sine egne rør, ikke bare ved at pakke dem sammen.
‘Vi laver alle rørene selv undtagen sæderøret, som er et meget standardrør, og derfor ikke et, vi ser den store fordel ved at lave internt. Alle de resterende rør, dropouts og endda bremsebroen er formet og støbt af os,” siger Cazzaniga.
Mens mange brugerdefinerede stelbyggere ville se dette som en mulighed for at prale af skræddersyede lay-ups og tunet kørekvalitet, knuser Cazzaniga sådanne tanker: 'Jeg har meget svært ved at tro, at en cykelbygger ser på en rytter og en anmodning og siger blot: "OK, jeg tager tre lag kulstof herud og ændrer vævningen der." Det er en kompliceret proces, og for os er geometri derfor nøgleelementet at tilpasse.'
Med blandingen af traditionelt italiensk håndværk og moderne kulstofteknologi kunne jeg ikke vente med at tage Unblended 1 på vejen.
En italiensk uddannelse
The Unblended slog mig fra starten som en skønhed. Det er den type stel, der skaber opmærksomhed på cafeen og hundredvis af hits på Instagram. Den blå maling har et blinkende skær, der ændrer sig afhængigt af, hvordan lyset rammer det.
Selv om den ser spændstig ud, formår den at sidde på den mere traditionelle side af æstetikken, når det kommer til en kulstofopbygning.
Sammen med dets fangende udseende blev jeg også overrasket over prisen på Unblended. For et fuldt tilpasset italiensk carbon-rammesæt er prisskiltet på næsten 3.000 £ (ved den nuværende valutakurs) omkring en tusinde billigere, end man kunne forvente.
'Hver ordre, vi får, laver vi den på det bestemte tidspunkt,' siger Cazzaniga. Så uanset om vi laver en skræddersyet ramme, skræddersyet eller en standardramme, er den faktiske tid til at bygge nøjagtig den samme.
'Det giver ingen mening for os at opkræve mere for speci altilpasset – vi foretrækker, at hvis nogen køber noget, de rent faktisk får det, de vil have.' Specialmaling tilbydes også uden ekstra omkostninger (så længe efter anmodning) hold dig til DeAnimas nuværende 30 farvemuligheder), hvilket giver fremragende værdi generelt.
Med rør-til-rør-konstruktion, hvor rør er pakket sammen med plader af kulstof og derefter bundet med epoxyharpiks under varmebehandling, kan kørekvaliteten ofte være noget af et spil.
Balancegang
Hvis oplægget ikke er helt rigtigt, kan rammen enten være lidt fleksibel eller alt for hård. Til min lettelse føltes Unblended fra starten som en raceren racer. Med en pænt udstrakt forende og en fast bagende sprang cyklen frem og tvang mig til at komme ud af sadlen og kaste den fra side til side.
Jeg sætter det til grund for rammens stivhed samt en skarp geometri. Følelsen af fart var en behagelig overraskelse. Det kan ikke sammenlignes med den nye generation af super-aero-racere, men for et konventionelt stel er det ekstremt hurtigt.
The Unblended kører på en typisk italiensk måde. Den har stivhed og en resonans med vejen, der giver en sund rumlen tilbage fra vejoverfladen og giver en medfødt fornemmelse af fart, uden at det går på kompromis med komforten.
Det er bedst i dine typiske alpine omgivelser, hvor overfladerne er glatte, og vejene er snoede. Det er dels, fordi det falder ned med et forbløffende niveau af nøjagtighed og taktilitet, men også fordi det ikke klarer sig godt med hullede og arrede britiske veje.
Mens Unblended så ud til at svæve over normale vejoverflader, var den voldsomt urolig af store bump. Den ville ramme med et slag, der gav genlyd gennem rammen med et rungende dusk.
For dybt?
En del af dette kunne være ned til hjulsættet. Mens Campagnolo Bora 50 One er et fremragende hjulsæt på mange måder, bidrager den dybe sektions carbon til stivheden af det samlede system på en måde, som Unblended kunne undvære.
Jeg formoder, at med et mere lavvandet kassehjul (måske endda af den specialbyggede variant) ville cyklens stødreaktion falde til et mere acceptabelt niveau. Tilsvarende er Dedacciai Superleggero efterbehandlingssættet en favorit blandt specialbyggere på grund af dens lette vægt, men det sidder også på den stivere side af spektret og fører en masse vejsummer til sadlen og hænderne.
Bortset fra den lille overbelastning af stivheden gør bygningen et meget godt stykke arbejde med at komplementere rammen. Chorus EPS kunne ikke være et bedre match, da det er traditionelt, men alligevel nyt og intenst, samtidig med at det er visuelt slående.
Campagnolos elektroniske gruppesæt er ikke så allestedsnærværende som Shimanos Di2, men jeg foretrækker for min del ergonomien og handlingen ved EPS. Med hurtige og hurtige skift matchede den cyklens hastighed. På samme måde, mens stivheden af hjulene og efterbehandlingssættet bidrog til en vis hårdhed, betaler de også udbytte, når det kommer til overførsel af kraft.
DeAnima Unblended 1 er bestemt en cykel, jeg vil forblive glad for længe efter, at den er kommet tilbage til Italien. Den kørte lige så godt, som den så ud – stilfuld, sjælden og hurtig på én gang.
Mens £3k er mange penge for et stel, undrede jeg mig ikke i tilfældet med Unblended, hvorfor jeg ville betale mere for en specialcykel, men i stedet hvorfor jeg ville betale noget lignende for en masse -markedsprodukt.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Gruppesæt | Campagnolo Chorus EPS |
| Bremser | Campagnolo Chorus EPS |
| Kædesæt | Campagnolo Chorus EPS |
| Cassette | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | Deda Superleggero RS |
| Stem | Deda Superleggero RS |
| Sadelpind | Deda Superleggero RS |
| Hjul | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Sadel | Selle Italia Flite Flow |
| Vægt | 7,1kg |
| Kontakt | deanima.it |
