Den italienske håndværker starter en ny serie, hvor bygherrerne bag cyklerne viser os deres yndlingskreationer. Mød Legend Il '58
Garvet, smidig og uformelt klædt i sweater og skinny jeans, Marco Bertoletti kunne nemt forveksles med en pensioneret professionel racer. Der er bestemt ikke noget ved ham, der antyder hans alder. Bortset fra cyklen, han har med.
‘Dette er Il’58,’ siger Bertoletti og stråler positivt, mens han vipper tilbage i hælene for bedre at vurdere cyklen foran ham.
‘De 58 refererer til min alder. Jeg blev født den 8. maj 1958, og i 2016 var jeg 58, og jeg præsenterede denne cykel den 8. maj. I den forstand er jeg heldig, at jeg ikke er født i 1991, for det ville være lang tid at vente, og jeg ville måske ikke klare det!’
Bertoletti har bygget stel siden 1989, og selv om han først blev kendt som "Legend by Bertoletti" i 2009, er han ikke fremmed for at fejre den særlige lejlighed med en fancy cykel.
For et år eller deromkring siden var vi så heldige at teste Venticinquesimo, en 12.000 £ carbon-rør, titanium-slæbt cykel bygget for at markere Bertolettis 25. år i cykelbyggeriet.
‘Jeg har to andre cykler, Venti og en carbon HT, men Il’58 er min favorit. Den er lavet af mit yndlingsmateriale – titanium – og det er indbegrebet af, hvordan jeg synes en cykel skal se ud.
‘Jeg er en klassicist, når det kommer til rammeformer. Alle disse rumalder-lignende cykler kan være perfekt konstrueret, men når moden ændrer sig, vil de se trætte ud. Denne klassiske æstetik kan altid værdsættes over tid.'
Mellem linjerne
Så simpel som Il’58 ser ud, er det faktisk en meget nuanceret cykel. Der er masser af pæne æstetiske detaljer, såsom kulfiberindlagte dropouts og graveret bundbeslag, men det er uden tvivl det rørsæt, der har oplevet den mest raffinement.
Til en titaniumcykel er rørene mærkbart tynde, og et overfladisk blik over de glatte svejsninger – et produkt af 14 arbejdskrævende timer brugt med en håndmappe og smergelpapir – viser, at rørenderne spidser til på interessante steder.
‘Diameteren af mange af rørene falder, når du går fra forsiden til bagsiden af rammen,’ siger Bertoletti. »For eksempel tilspidser toprøret fra 34,9 mm ved hovedrøret til 31,8 mm ved sæderøret. De er også dobbelt-butted – 0,5 mm vægtykkelse i midten og 0,75 mm i enderne.’
Bertoletti henter rørene fra Reynolds i Storbritannien. Som i stort set alle titaniumrammer er disse rør 3/2,5 (grad 9), dog er dropouts og bundbeslag bearbejdet af 6/4 titanium (grad 5).
Hovedrøret er overdimensioneret i henhold til de nuværende tendenser til stivhed, men interessant nok er bundbeslaget et meget standard britisk gevind.
‘Vi laver bundbeslaget i Italien, og det er gevind, fordi det bare er bedre at have gevind, så enkelt er det. De andre nederste parenteser er 90 % markedsføring og 10 % problemer!’
Professionel etik
Bertoletti forklarer, at han altid arbejder efter tre parametre: 'stivhed, stabilitet og, hvis det er muligt, den højeste grad af komfort'. Med Il’58 er der dog tilføjet let vægt til blandingen.
‘Den første nye modelcykel, jeg laver, er lavet efter mål til mig, så jeg kan teste den. Det er den cykel. Det er det letteste stel, jeg nogensinde har lavet i titanium på 1.192 g [størrelse ca. 54 cm]. I de tidlige dage gjorde Merlin titanium endnu lettere, men de manglede Il '58'erens stabilitet.'
Der er dog en advarsel her – Bertoletti fastsætter en ryttervægtgrænse på 80 kg, og denne stelvægt afhænger af specifikationerne for Srams trådløse eTap-gruppesæt.
‘Jeg kunne ikke opnå den samme vægt med interne kabler, fordi du har brug for boringer i rørene, hvilket jeg ikke kunne udføre på så smalle rør uden at gå på kompromis med strukturen,« forklarer Bertoletti.
‘Det er derfor, jeg har valgt Sram eTap, som for mig nu er nummer et. Jeg har Campagnolo Super Record EPS på Venti og Dura-Ace Di2 på HT, men Sram er den bedste nu.’
Det er ikke noget, du ville forvente at høre en italiener sige, men som med de tynde rør, rytterens vægtgrænse og bundbeslaget, er der en pragmatisme og ligefrem ærlighed i Bertolettis tilgang.
Han er en mand, der har bygget racercykler til Marco Pantani og Claudio Chiappucci, men medmindre du har lignende evner, vil den cykel, han bygger dig, ikke være baseret på trends eller fantasi.
‘Det er altid et spørgsmål om etik. Jeg vil ikke sælge dig noget som helst - jeg vil have den bedste cykel til dig. Jeg vil ikke rådgive et aerostel, hvis jeg kan se, at du har brug for en komfortabel cykel, eller et superlet stel, fordi du er tung, men gerne vil hurtigere op ad bakker.’
Det betyder ikke, at Il '58 ikke kan bygges til Campagnolo EPS (eller Shimano Di2 eller mekaniske grupper), og hvis du er på den forkerte side af 80 kg, kan Il '58 rørdiametrene være ændret til kulør.
Men cyklen vil være meget tungere, og hvem vil alligevel gerne underminere Il '58's klassisk tynde æstetik og den utvivlsomme klatring?
