En Campagnolo-bruger skiller sig ud fra andre cyklister blot ved at have et ikke-standard gruppesæt
Planlægger du en opgradering til 11-speed eller bygge en cykel fra bunden? Vi satte entry-point 11-speed gruppesættene fra Shimano, SRAM & Campagnolo på prøve for at se, hvordan de klarede sig. Det er nu Campagolos tur.
Hvis du vil have et job udført ordentligt, så gør det selv. Det lyder måske surt, men når det kommer til at vælge en cykel, er kompromiserne med at købe af pinden meget ofte bare for store, så at gå alene – at specificere hver del omkring en ramme efter eget valg – giver meget mening. Det åbner også op for en hel verden af billedvalg, såsom Kinesis Aithein, som vi testede tilbage i nummer seks, eller Niner RLT, vi anmeldte i nummer to – fantastiske rammer, der kræver dit input.
Dette gruppesæt er 11-speed-indgangen fra Campagnolo. Ved at shoppe rundt, bør du være i stand til at bygge en cykel fra bunden med nogen af disse for under £2.000, ved at bruge en rigtig flot ramme og gaffel; hvis du allerede ejer en lækker cykel med et billigere gruppesæt, er dette den bedste måde at opgradere på. Gør det enten selv (du skal bruge bundbeslag og kædeværktøj, kabelskærere og potentielt nogle nye unbrakonøgler) eller arbejd med din lokale cykelbutik for at få delene installeret professionelt
Bremser
Campagnolo har et interessant bud på bremser, der tilbyder Athena 11-gruppesættet med enten dual-pivots for og bag, eller, for en kombination af dual-pivot foran, single-pivot bag. Single-pivot bremser er sjældne i disse dage på landevejscykler, da de tilbyder mindre absolut kraft end dobbelt pivot, men afvejningen er bedre modulation. Vi har kørt begge opsætninger og fundet masser af kraft med begge - langt størstedelen af bremsekraften påføres gennem forhjulet, så at forlade den forreste bremse uændret på tværs af begge opsætninger betyder, at den faktiske bremselængde forbliver relativt uændret. Modulation er også god i begge opsætninger – kraftfuld, uden mærkbar flex fra de stærkt bearbejdede arme, og med højkvalitets puder som standard.
Shifters
Campagnolo tilbyder Athena med enten legerings- eller kulstofskiftere. Vi endte med de lettere carbon til denne anmeldelse, da vi tidligere har brugt legeringsversionerne på adskillige testcykler. Campagnolo har været i spillet med integreret gearskifter/bremsegreb siden begyndelsen af 90'erne, så det er ingen overraskelse at finde et raffineret, europæisk fremstillet produkt her. For at skifte til et lettere gear bagtil, svinger du den store pagaj, der sidder bag bremsegrebet, for at bevæge dig op til tre tandhjul ad gangen. Nedsænkning sker en ad gangen ved hjælp af en tommelfingerskifter på indersiden af håndtaget. Kommer fra SRAM eller Shimano, tager formen af bremsegrebet et par ture at vænne sig til - det er dramatisk buet, og vi oplever ofte, at vores fingre rækker ud efter de dybeste fordybninger af håndtagene, når vi bremser fra hætterne, hvilket føles mærkeligt. At bremse i faldene føles dog fantastisk fra starten.
Drivetrain
Campagnolo vedblev med (smukke) firkantede håndsving i længere tid end de fleste, men er siden flyttet til et eksternt lejet bundbeslagssystem – i dette tilfælde Power Torque, som har en fuldlængde aksel bundet til håndsving på køresiden. Campag bruger også et system kaldet Ultra Torque, hvor håndsvingene helt unikt går sammen i midten af rammen (Power Torque er langt tættere på de systemer, Shimano og SRAM bruger). Kædesættet som helhed er mindre raffineret end de asiatiske tilbud, men skift er stadig godt, og det traditionelle look vil uden tvivl appellere til mange. Den fås i traditionelle 53/39 ringe eller kompakte 50/34 eller 52/36 konfigurationer. Kranklængder er 170, 172,5 eller 175 mm. Athena deler sin kassette og kæde med Campagnolos dyrere Chorus-gruppesæt. Der er syv kassetter tilgængelige, fra den intenst racy 11-23 til en mere menneskelig 12-29. Det er værd at bemærke, at hvis du har til hensigt at skifte til Campag, skal du bruge hjul med et Campag-lignende frinavhus – det bruger et andet splinemønster end Shimano- og SRAM-systemerne.
Der er ikke meget smart ved for- eller bagskifterne, og det er ikke en dårlig ting, for de skifter gear hurtigt og sikkert med minim alt besvær. Vægten for alle disse dele er lige midt imellem Shimano og SRAM; det eneste problem er prisen – i hvert fald til vejledende pris.
Samlet
Det er svært ikke at føle en vis forkærlighed for Campagnolo – ydeevnen er charmerende diskret, og på visse stel, for eksempel en klassisk stål Colnago, ville det virkelig være helligbrøde at specificere andet end en italiensk drivlinje. Der er dog mere på spil her end romantik, og ydeevnen er absolut sammenlignelig med SRAM og Shimano, med ergonomi en særlig stærk side. Skifterne kan for eksempel føles anderledes i starten, men når du er ude i banerne, vil du have vænnet dig til kurven på bremsegrebene og begyndt at nyde den lette, modsatte tommel- og pegefinger, der skifter op og ned ad blokken. Den anden fordel ved Campagnolo – og vi må indrømme, at dette måske er ren forfængelighed – er eksklusivitet: Campagnolo er specificeret som standardudstyr på så få cykler, at det at være Campag-bruger markerer dig som en kender, der har gjort sig den ulejlighed at bygge deres egen maskine fra dele. For mange er det alene meget værd, men selv bedømt på dets ydeevne snarere end æstetik, holder Athena sig selv.
Bremser Vægt: 324g Pris: £90
Bremsegreb Vægt: 373g Pris: fra £190
Kranksæt Vægt: 764g Pris: fra £136
Kassettevægt: 277g Pris: fra £113
Forskifter Vægt: 92g Pris: £33
Bagskifter Vægt: 211g Pris: £93
Kædevægt: 255g Pris: £36
TOTAL Vægt: 2, 296 g Pris: £691
Kontakt: campagnolo.com
