En cykel for folk, ikke køn. Er dette enden på vejen for kvinders specifikke cykelgeometri?
Enhver diskussion om kvinders specifikke cykler har potentialet til at falde ned i et grimt, Brexit-stil-pyt. På den ene side er de troende, som støtter ideen om, at cykler skal modificeres, så de passer til den kvindelige forms anatomi. Lige så højrøstede er benægterne, som vil hævde, at cykelgeometri aldrig bør diskriminere efter køn.
Den kvindespecifikke bevægelse vandt indpas i slutningen af 90'erne, da mærker, herunder Specialized, begyndte at bruge antropometriske data til at informere deres produktudvikling.
Dataene tydede på, at kvinder var kortere end mænd, med længere ben, kortere torsoer og kortere arme.
For at imødekomme disse egenskaber blev det konkluderet, at kvinder havde brug for cykelstel med kortere rækkevidde og højere stabel (frontend).
Og derfor lancerede Specialized i 2002 Allez Dolce og Allez Vita - deres første specifikke damecykler.
Amiraen, der blev afsløret i 2009 sammen med den helt nye Tarmac, sad på toppen af Specializeds særlige kvindetræ. Det var en hurtig, stiv, kritik-elskende racercykel til kvinder, og den havde bevist stamtavle - især som Lizzie Deignans verdensmesterskabsvindende cykel.
Det var kvindernes ækvivalent til (men ikke version af) den altid populære mænds Tarmac, men nu er Amira ikke mere.
I stedet er Women's Specialized S-Works Tarmac SL6, en unisex-ramme med kvinders specifikke touchpoints, med en delt geometri, designet til cyklister og ikke køn.
En ny tilgang
Da Specialized købte Retül i 2012, fik det adgang til over 40.000 datapunkter fra mænds og kvinders cykelpasninger.
Analyse af disse data gav nogle overraskende resultater, som tilskyndede Specialized til at bringe det tilbage til tegnebrættet.
‘Da vi sammenlignede mænd og kvinder af samme højde, indså vi, at nogle forskelle faktisk ikke var statistisk signifikante.
For eksempel var den gennemsnitlige benlængde for kvinder og den gennemsnitlige benlængde for mænd ikke så forskellige, som vi tidligere troede,' siger Stephanie Kaplan, kvindelig vejproduktchef.
Desuden viste Retüls data, at de mænd og kvinder, der kørte på Tarmac og Amira, i virkeligheden satte deres cykler op på en lignende måde.
For disse kvindelige ryttere – dem der kørte racerløb eller kørte aggressivt – var tanken om at have behov for en kortere rækkevidde og højere stabel simpelthen ikke sand.
Kaplan tilføjer: "Vi indså også, at Amiras geometri havde trukket sig hen imod asf altens geometri, og at forskellene ikke længere var tilstrækkelige til at nødvendiggøre to forskellige rækkevidder."
Men det er ikke dermed sagt, at kvinder nu bare kører på den gamle Asf alt. Begge cykler er skiftet.
'Den nye Tarmac er en helt ny ydeevnegeometri for mennesker,' siger Chris Yu, direktør for integrerede teknologier.
Sammenlignet med Amira er ændringerne i geometri betydelige, især på de mindre rammer.
Den nye Tarmac SL6 er længere i toprøret (562 mm sammenlignet med 547 mm i størrelse 56 cm) og har en højere stand-over-højde (795 mm sammenlignet med 777 mm).
Den kortere akselafstand er blevet endnu kortere (985 mm fra 994 mm), men sædevinklen forbliver den samme ved 73,5°, hvilket alt sammen resulterer i en hurtig tur.
Den nye Tarmac
Amira var en ting af skønhed – et sjældent eksempel på en ægte racercykel designet til kvinder. Men otte år er lang tid, og det var næsten helt sikkert tid til en forandring.
Oprindeligt vil det nye Women's Tarmac-sortiment i Storbritannien kun indeholde Women's S-Works Tarmac SL6 og Women's Tarmac Expert, selvom sortimentet vil udvides i fremtiden.
Fem størrelser er tilgængelige fra 44cm til 56cm, med kranklængder fra 165cm til 172,5cm.
Fremskridt inden for kulstofteknologi og videnskaben om aerodynamik betyder, at den nye Women's S-Works Tarmac SL6 uden tvivl er en stivere og lettere cykel end Amira.
Den nye Women's S-Works Tarmac SL6 vejer 733 g for en 56 cm ramme, og den samlede cykel vejer omkring 6,48 kg. Til sammenligning vejede en 56 cm Amira S-Works SL4 omkring 6,7 kg.
Der er også nogle radikale, præstationsdrevne forskelle. Væk er det udstrakte, kobraformede toprør, det løgformede hovedrør og det tykke nedrør.
Det nye stel har en mindre, mere raffineret hovedtrekant og har introduceret nogle aero-egenskaber fra sin vindskærende bror, Venge.
Disse inkluderer bladstag, der forbinder sæderøret et stykke under sædeklemmen, og en "D-formet" sadelpind.
Selve sadelpinden har to forskellige carbon-layups, hvilket gør den mere fleksibel tættere på toppen for komfort og stivere på det punkt, hvor den går ind i stellet.
For specifikationerne kommer S-Works Tarmac SL6 med Dura-Ace Di2, parret med en Specialized S-Works krank.
Roval CLX 50-hjulsættet er let ved 1, 400 g og aero med sine 50 mm carbonfælge. At finde et sæt hjul, der sælges til £1.870 specificeret som standard, er ret bemærkelsesværdigt, selv for en cykel, der koster £9.000.
Der er plads til op til et 33 mm dæk, selvom cyklen leveres med 26 mm Specialized Turbo Cotton-dæk.
Kvindernes specifikke komponenter omfatter Oura Pro 155 sadlen og S-Works SL Carbon Shallow Drop, velegnet til mindre hænder.
The Women's S-Works Tarmac SL6 er en revolution inden for cykeldesign til kvinder og mænd. Det er en simpel idé – cykler skal fungere uanset køn – men Specializeds udførelse er fremragende.
Hjerter kan blive knust ved nyheden om, at Amira er væk, men der er noget at elske i stedet for.
Specifikation
Frame S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, fuld intern, elektronisk specifik routing, internt integreret sædeklemme, 130 mm bagafstand
Fork S-Works FACT carbon
Stem S-Works SL, legering, titanium bolte, 6-graders stigning
styr S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75 mm
Tape S-Wrap m/ Sticky gel
Forbremse Shimano Dura-Ace 9110F direkte montering
bagbremse Shimano Dura-Ace 9110RS direkte montering
Forskifter Shimano Dura-Ace Di2 9150, braze-on
Bagskifter Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-speed
Skiftehåndtag Shimano Dura-Ace Di2 9150
Cassette Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-30t
Kæde Shimano Dura-Ace, 11-speed
Kranksæt S-Works kulfiber
Kæderinge 52/36T
Bundbeslag OSBB, CeramicSpeed-lejer
Forhjul Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, carbon fælg, 50 mm dybde, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed lejer, 16h
Baghjul Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, carbon fælg, 50 mm dybde, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed lejer, 21h
Fordæk Turbobomuld, 700x26mm, 320 TPI
Bagdæk Turbobomuld, 700x26 mm, 320 TPI
Sadelpind S-Works FACT Carbon Tarmac sadelpind, 20 mm offset
Sadel Oura Pro 155
