Hvis du er ude efter en første sportslig cykel, eller er en stærk rytter, der ønsker at opgradere, er Kob alt et belter af en cykel
Kuota hævder, at Kob alt er "ideel til cyklister, der leder efter den perfekte sportslige cykel", så vi har høje forventninger.
Da er det italienske firmas entry-level carbon landevejscykel, er vi interesserede i at se, hvor god en cykel i denne prisklasse kan være med et anstændigt sæt hjul.
Ofte er de det første, vi vil opgradere, men den £1.899, der er bygget af vores Kob alt-testcykel, inkluderer Mavic Cosmic Elite-hjul som standard.
Det er også en af de første cykler, vi har testet med det nye Shimano Ultegra-gruppesæt.
Frameset
Den monocoque carbonrammes let skrånende toprør er en udholdenhedsklassiker, der tilspidser fra et 140 mm langt hovedrør til at feje ind i udstrakte, afrundede sædestag.
Det overdimensionerede nedrør antyder rigelig stivhed, mens dybe kædestag antyder, at store kraftindgange nemt vil blive oversat til baghjulet.
Intern kabelføring tillader elektroniske gruppesætledninger, hvis du ønsker at opgradere længere nede.
Selv om vores testcykel ruller på 23c gummi, hævder Kuota, at stellet har frigang på op til 28c.
Kob alts rammesæt anvender også forskellige fiberlay-up afhængigt af dens størrelse for at skabe en cykel, der er så godt skræddersyet til dens rytter som muligt.
Selv om den er fast på den sportslige rytter, antyder den målte styregeometri et skarpere værktøj, end du ville forvente, med en hovedvinkel på 73,7° meget fast i racercykelkategorien.
Alleret med en kort akselafstand på 973 mm giver dette en underholdende tur, selvom den besidder en vis mængde stabilitet for at dæmpe dens ellers ivrige natur.
Gruppesæt
Shimanos nye Ultegra R8000-sæt til 2017 vises på denne cykel. Bjælkelignende håndsving og flere aero-bremsekalibere er højdepunkterne sammen med ny ergonomi til bremsehjelmene og en større skiftepaddle på håndtagene.
En 11-32 kassette giver et kæmpe udvalg af gear, mens det kompakte 50/34 kædesæt betyder, at du aldrig vil kæmpe for et gear på selv den mest testede stigning.
Afslutningssæt
Alloy Deda-sættet bruges til 120 mm frempind og 400 mm styr, som giver en god pasform til vores 5ft 9-bygning.
Dedas sadelpind i aluminium giver nok dæmpning til at isolere dit vaskeskindsområde fra vejstemninger, mens San Marco Concor-sadlen er et velkomment sted at sidde i timevis.
Hjul
Mavic's Cosmic Elite-hjulsæt koster £370 at købe separat, så det er en bonus at finde disse semi-aero-legeringsringe på denne cykel til kun £200 i forhold til standard Shimano RS010-hjulene.
Forseglede patronlejer er vedligeholdelsesfrie, og 20-egers opsætning på baghjulet er arrangeret på en sådan måde, at de modvirker kræfter på drivsiden.
Cosmics bærer Mavic's eget Yksion Elite-gummi – vi har aldrig helt geleret med disse dæk, hovedsagelig på grund af bekymringer over ydeevne i vådt vejr, men deres rullemodstand føles lav, og Mavic hævder en respektabel vægt på 205 g hver.
On the road
Denne cykel er en af de sjældne få, der ser ud til at gelé perfekt fra start. Kuota har tænkt meget over pasformen – en nødvendighed, da Kob alt fås i en bred vifte af stelstørrelser, fra XXS (45) til XXL (61) – og vores størrelse S-model var umiddelbart kendt i sin komfortable rækkevidde til stængerne.
På samme tid følte vi os også straks sikre på, at dens styregeometri kunne være mere end klar til nogle ivrige sving.
Første indtryk viser sig at være velbegrundede, da Kob alt'en tipper ind i det første hjørne af vores testloop på friske dæk med en vilje, der næsten overrasker os.
Bemærk: Forsøg ikke at køre ned ad bakke på kassefriske dæk, hvis du kan hjælpe det… I betragtning af at et skud henover stævnerne brugte vi den følgende time på at lokke Kuota-rundsvingene for at få dækkene skrubbet ind, og i stedet for at sigte efter hver spids koncentreret om at nyde denne pakkes komfort.
På trods af et unægteligt stivt set-up, har cyklen mere end nok om sig til at holde barske vejsummer fra kontaktpunkterne, og opsætningen af forenden – med perfekt proportionerede stang og frempind – holder vores hænderne i en ideel position til at køre på smalle bagveje, og med tilstrækkelig umiddelbarhed af styreinput til at undgå de værste huller.
Når det begynder at rulle, er den imponerende hastighedsstigning mærkbar, hjulpet af dæk, der udmærker sig i en lige linje, og hjul, der er ivrige efter at snurre op.
I de større gear er det muligt at få nogle seriøse power ned, og fremskridtet bliver så hurtigt, som lunger og ben tillader.
Stået over for en opadgående del af vores sløjfe, sender Kob alt'en korte stigninger i den store ring – dens relativt lave vægt og måden, hvorpå denne cykel kan løftes fra side til side, tilføjer klatring til dens færdighedssæt.
På anden halvdel af vores tur er dækkene klar til nogle engagerede svinghandlinger, og vi har ingen væsentlige brokker sig over komfort.
Dette er dog en stiv cykel, så du skal forvente en vis mængde vibrationer på mere barske veje.
Få den dog på en jævn vejstrækning, og følelsen af forbindelse til asf alten tvinger dig til at lægge en seriøs watt.
Håndtering
Vi vidste, at det var på vej, men måden, hvorpå denne cykel angriber hjørner, vil være et stort pluspunkt for hurtigere sportsfolk, og endda dem af os, der bare kan lide en hurtig tur (uanset hvilket tempo vi oprindeligt kørte ud af) at opnå).
Kombinationen af en skarp hovedvinkel på 73,7° og en målt sædevinkel på 74,6° bringer rytteren over forenden af cyklen i en position, der virkelig giver dig mulighed for at angribe vejen med en kørestilling det er godt til timevis af kørsel på hætterne, eller til hovedet nedad, on-the-drop action.
Downhill fejemaskiner afsendes lystigt, med de nye Ultegra-bremser, der øjeblikkeligt leverer skarpe ydelser, hvis du trækker i en stor håndfuld håndtag, mens den afmålte måde, hvorpå de slår farten ned i mindre trin, når de nærmer sig hjørner, er virkelig fremragende.
Cyklens ret lange bundbeslag bidrager til et lidt lavere tyngdepunkt; kombinere dette med selvtilliden fra 23c Mavic gummi, og du har en opskrift på hurtige, komfortable fremskridt gennem sving.
Der er ingen tvivl om, at denne cykel giver et bemærkelsesværdigt niveau af ydeevne for pengene. Hvis du leder efter en første cykel til lange ture, der ikke vil bryde banken, eller er en stærk rytter, der ønsker at opgradere, er dette en bælte af en cykel.
Ratings
Ramme: Øjeblikkeligt komfortabelt med sporty geometri. 8/10
Komponenter: Vi er meget imponerede over Shimanos seneste Ultegra. 8/10
Hjul: Mavic Cosmic Elite er et snit over billigere hjul. 8/10
The Ride: Hurtig og adræt, men også behagelig at gå med. 9/10
Dommen
Leverer bemærkelsesværdig ydeevne for pengene. Hvis du leder efter en første cykel til lange ture, der ikke vil bryde banken, eller er en stærk rytter, der ønsker at opgradere, er dette et belter of a bike
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533,8 mm | 531mm |
| Seat Tube (ST) | 469mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 372mm |
| Hovedrør (HT) | 140mm | 140mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72,8 | 73,7 |
| Sædevinkel (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 973,5 mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Frame | Carbonramme og -gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bars | Deda RHM02, legering |
| Stem | Deda 02, legering |
| Sadelpind | Deda RSx01, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Cosmic Elite |
| Sadel | San Marco Concor |
| Vægt | 7,68 kg (størrelse S) |
| Kontakt | dhwagencies.com |
