Hutchinson er førende med slangeløse dæk. Hurtig, smidig, nem at installere med ekstra punkteringsbeskyttelse
Fra ophavsmændene til slangeløse dæk – det er rigtigt, du kunne have kørt slangeløse landevejsdæk fra 2006 med Hutchinsons hjælp – kommer en ny trio af slangeløse dæk. Dækkenes navne er en smule forvirrende, Hutchinsons hjemmeside mere, men hvad der er klart er, hvor godt det franske firmas nye slangeløse line-up er.
Udvalget drejer sig om Hutchinsons nye gummiblanding, 11Storm. Hutchinson siger, at 11Storm er blevet bevist i uafhængige tests (udført af Finlands Wheel Energy laboratorium) for at være væsentligt bedre på alle måder i forhold til dets tidligere bedste HDF-blanding, der tilbyder gennemsnitligt 14 % mindre rullemodstand, 19 % mere holdbarhed og 11 % mere greb i det våde.
11Storm-funktioner på tre nye Fusion 5-dæk, alle baseret på en 127tpi karkasse. Det letteste, hurtigste dæk får Galactik-suffikset (£49,95), det mest holdbare er All Season (£39,95), og det allrounder er Performance (£39,95).
I 25 mm vejer Galactik påståede 240 g et dæk, Performance 255 g og All Season 260 g.
Jeg væltede for at teste Fusion 5 Performance 11Storm i 25 mm, idet jeg ræsonnerede, at de ville køre på en cykel, der var ude til hårde pendlerkilometer plus en lejlighedsvis 'rigtig' tur. Jeg ville have noget, der føltes mindre træ end de tidligere slangeløse dæk på min cykel (Specialized Roubaix Tubeless Ready), men det ville ikke skære op ved første øjekast af glasset.
Lang historie kort, jeg var meget, meget imponeret over Fusion 5 Performance 11Storms. Til dato ligger de på førstepladsen for de bedste slangeløse dæk, jeg har kørt. Lang historie lang, det er derfor…
Nitty gritty
Før installation på et sæt Fulcrum Racing 1'ere vejede jeg hvert dæk med 245 g død på, 10 g mindre end den påståede vægt.
For at sætte det i perspektiv var de 25 mm Roubaix-dæk, som disse erstattede, en påstået 295g; de tidligere versioner af Fusion 5 Performance var 315g. Schwalbes Pro One tubeless vejer 255g, Vittoria Corsa Speed G+ er den letteste i klassen med 225g. En populær clincher-opsætning som f.eks. en Continental GP4000 S II og Conti Race Light inderside er henholdsvis 225 g og a er på 65 g.
Så selv med de anbefalede 30 ml tætningsmiddel pr. dæk, vejede Fusion 5 Performances-opsætningen 275 g pr. hjul. Uanset hvor dine dækfornøjelser tager dig hen, er det seriøst let. Ja, du kan finde lettere i nogle tubulars og clincher-dæk som f.eks. Tufos 150g Calibra Lites, men der er ofre i reparationsevne og lang levetid, tro mig.
Og ja, Corsa Speeds er lettere, men igen, selvom jeg elsker kørefølelsen af disse utroligt smidige 320tpi dæk, har de vist sig relativt skrøbelige, og som sådan føler jeg, at de ikke er praktiske til andet end bedste cykler.
Køb Hutchinson Fusion 5 11Storm slangeløse dæk fra Wiggle for £37,99
Af alle disse overvejelser – vægt, smidighed og lang levetid – har jeg for længst holdt Schwalbe Pro Ones højt som konge på hver vej, de undersøger. De kører som de bedste clinchers i gang (der rabatterer 'åbne rørformede' clinchers her, Vittoria og Challenge dæk giver bedre følelse og greb for mine penge), men har mindre rullemodstand på grund af manglen på indvendige slanger og kan genlukke sig selv i tilfælde af mest sædvanlige punkteringer.
Større skråstreger, nej. Men hvornår var det så sidste gang, at en stor skråstreg ikke stavede gardiner til noget andet dæk? For en god ordens skyld kan du starte og indsætte en slange i et slangeløst dæk for at komme dig hjem.
Jeg afviger. Schwalbes er fremragende. Disse Hutchinson Fusions er lige så gode.
Få det til at fungere
Fusionerne er utrolig nemme at installere. Jeg har prøvet disse på to sæt hjul - et par legerede Hunts and the Fulcrums - og begge gange kunne dækkene rulles på med grynt og tommelfingre og pumpes op første gang med kun en banepumpe. Ingen tætningsmiddel, ingen sæbe, ingen fjernelse af ventilkerne.
Undgå hentydninger, alle hjul/dækkombinationer vil dog fungere så godt. En medskribent havde lidt problemer med Bontragers Aeolus XXX 4 hjul, men med hans ord, "de hjul får selv stramme clinchers til at se "baggy" ud. Det er heldet med lodtrækningen, baseret på fremstillingstolerancer.
Alligevel vil jeg spille oddsene er stablet meget til din fordel med Fusions.
Forseglingsmiddel sprøjtet ind gennem den fjernede ventilkerne, dækkene blev pumpet op igen, og jeg var væk.
Fuld afsløring: Dækkene tabte omkring 10 psi om dagen i de første par dage, mens tætningsmidlet arbejdede sig ind i ethvert minuts mellemrum mellem dækvulst og fælg.
Dette kan forventes for enhver slangeløs opsætning, især på brugte hjul som f.eks. Fuclrums, og i hvert fald, efter en uge faldt tingene af, og servicen af clincher-typen blev genoptaget. Clinchers ser altid ud til at holde bedre på luften end selv de bedste, reneste slangeløse installationer, men et par slag med en banepumpe en gang om ugen er næppe en opgave – jeg vil gætte på, at de fleste ryttere tjekker deres dæk før den store weekendtur, uanset setup de har.
Topkarakterer for at løse den ofte citerede brokkeri af slangeløse dæk, der er svære at montere.
Width-wise, på de 17 mm interne Fulcrums, kom Fusion 5s trofast op til 25 mm, hverken mere eller mindre, og kørte ved 90psi, de tilbød glade mængder af greb. Men når de kørte ved 80psi, var de en flydende, gribende glæde.
Lavere tryk er dog ikke altid bedre; under 70psi kunne jeg mærke dækkene trække. Men for min ryttervægt på 78 kg tilbød 80psi et sweetspot af den bedste af alle mulige rideverdener.
Dette, tror jeg, er det ultimative slutspil for tubeless. Fremragende greb uden at bekymre sig om flade stykker eller en træg kvalitet, med den ekstra fordel af lavt tryk=høj komfort.
Dette er præcis, hvad Schwalbe Pro Ones viste os var muligt, og det er præcis, hvad Hutchinson nu tager til næste niveau med den altid så lidt lettere, aldrig så lidt nemmere at installere Fusion 5 Performance 11Storm Road Tubeless Ready dæk.
Uden at ville gøre denne anmeldelse til en sammenligningstest, men tilsyneladende at have gjort det… hvis ud og ud greb, følelse og hastighed er din ting, er Vittoria Corsa Speed G+ stadig kongen af bakken.
Men der er ingen måde, jeg kunne fortælle den overordnede kørekvalitet af Hutchinson'erne bortset fra Schwalbes, og givet den lidt lavere vægt – stadig lavere med Fusion 5 Galatiks – kan Hutchinsons forbedre det for mig og vise en gang igen hvorfor clincher-dækdagene er (eller burde være) t alte.
Husk det navn
Som en rådgivende bemærkning til potentielle kunder: Hutchinson tilbyder stadig ikke-11Storm Fusion 5-dæk med Galactik, Performance og All Season-suffikserne og tilbyder alle Fusion 5'ere i tube- og tubeless-typer, så vær forsigtig, du leder efter hos de rigtige. De tidligere Fusion 5 slangeløse dæk er virkelig meget gennemsnitlige.
Køb Hutchinson Fusion 5 11storm slangeløse dæk fra Wiggle for £37,99
Støbeprocessen efterlader også snesevis af små gummiknopper rundt om kanten af dækket. Dette er ikke usædvanligt, men på Hutchinson Fusion 5s er disse nubbins i en sådan position nede på slidbanen, at jeg kun kan forestille mig, at det vil tage tusindvis af kilometer, før de bliver slidt væk, eller hundrede omgange ved fuld svingning på en betonbane at gnide kun den ene side væk.
Jeg kan endnu ikke tale om deres langsigtede holdbarhed. Jeg har kørt på dem på min daglige 20 km pendling i næsten to måneder, med et par ekstra K'er til frokost eller weekenden. Der er ingen mærkbare hakker eller snitsår, og jeg har ikke punkteret.
Jeg vil antage, at de ville forsegle lige så godt som ethvert andet slangeløst dæk, og i tilfælde af en katastrofal flænge er jeg 100 % sikker på nemt at kunne montere en slange for at få mig hjem – pasformen her virkelig er brugervenlig.
