Bassos italienske racergeometri er i fuld gang på trods af forsøg på at tilføje overensstemmelse. Men det er så meget desto større grund til at elske det
Denne gang sidste år havde vi endnu ikke fundet ud af eksistensen af Knickers, den 6 fod 3 tommer ko fra Australien; rapperen Dr Dre havde endnu ikke tabt sin varemærkesag mod gynækologen Dr. Drai; Zafar, den seksuelt frustrerede delfin, havde ikke tvunget til at lukke en fransk strand; og nyhedsmedier rapporterede stadig om ting, der ikke var Brexit.
Der kan ske meget på 12 måneder, såsom at Basso frigiver en skivebremseversion af sin aero Diamante landevejscykel.
Jeg testede fælgbremsen Diamante sidste forår og nød den virkelig. Lang, lav og aggressiv, der var knap nok plads til 25 mm dæk, og den kom specificeret med 23 mm. Det var en klassisk italiensk racercykel.
For 2019 fortsætter Diamante i skive- og fælgform, men Basso har gjort den noget højere, et træk, jeg tør sige, er designet til at øge dens massemarkedsappel ved at blødgøre dens aggressive position.
Den model, jeg kører på, er imidlertid Diamante SV – en vigtig udmærkelse, fordi SV-versionen bevarer den hurtige geometri fra den tidligere model, mens den inkluderer nogle væsentlige designændringer.
Forvirret? Ligegyldigt, lad os komme videre.
EU er stadig?
Det, du får med en Basso, er en cykel lavet i Italien af et familiedrevet firma grundlagt i 1977.
Når det kommer til italienske cykelfirmaer, er det en historie lige så gammel som Colosseum, men det, der gør Basso speciel, er, at den faktisk fremstiller sine rammer fra bunden i Italien og gør det ved hjælp af lignende støbemetoder som de monolitiske asiatiske fabrikker, der bygge cykler på kontrakt for store mærker.
Det er på ingen måde alene i den henseende – Sarto laver lignende ting i Norditalien, Time in France og Look in Tunesien – men europæisk fremstilling er en uddøende kunst ud over butikken og håndværkeren, og jeg ville kæmpe for at nævne mange flere producenter gør, hvad Basso gør, som er at skabe cykler i kulfiberforme (tilsyneladende overfører kulfiberforme varme mere effektivt).
Skal dette betyde noget? Nå, et emblem som 'made in Italy' imponerer nogle mennesker (selvom de måske bliver overrasket over at lære, at dette ofte kun betyder 'malet og samlet i Italien'), og lænestolsøkonomen i mig er imponeret over, at Basso formår at balancere bøger om at være en mellemstor cykelproducent, der faktisk laver sine egne cykler i Europa.
Jeg kan heller ikke lade være med at tænke, at det at gøre ting i Italien både er udtryk for og hjælper med at skabe en uforskammet racercykel såsom SV Disc.
Jeg kan ikke forestille mig, at nogen af de store mærker bygger en cykel med 402 mm kædestag og 145 mm hovedrør (størrelse 56) og tilføjer en -11° frempind i blandingen (for at nævne nogle mere sædvanlige værdier: 408 mm, 160 mm, -6°).
Disse tal er lave og aggressive og hjælper med at skabe en cykel, der er fantastisk slagkraftig at køre på.
Udjævnende operationer
Den altoverskyggende fornemmelse lige fra det øjeblik, jeg satte mig ned på Diamante SV, var fast, og det er at være generøs.
I sandhed kan al den bibshort-polstring i verden ikke skjule det faktum, at Diamante SV føles som at sidde på et bondehusbord.
Alligevel gik det op for mig efter et par ture, at selvom cyklen til tider var bekymrende tæt på at være ubehagelig, forvildede den sig aldrig helt ind på det område og forblev lige glat nok til at være tålelig til længere ture med mere barsk overflade.
SV'en har Basso's '3B' saddelpind/klemme, hvor en elastomer er klemt ind mellem en rille på bagsiden af sadelpinden og indersiden af sadelrøret i et forsøg på at absorbere vejsummer.
Klæmpunktet er også placeret lavt inde i sadelrøret, hvilket efterlader mere sadelpind udsat for flex.
Køb nu fra Cycle Republic her
Virker det? Sandsynligvis, selvom det er svært at sige. Men i virkeligheden er den største hjælp til komfort her dækkene, for Diamante SV passer heldigvis til 28 mm, og al den ekstra volumen, der kører ved lavere tryk, giver komfort, hvor stellet ikke gør det.
Det var et greb, jeg havde med den originale Diamante, så det er godt at se denne ændring.
Mindre komfortabel er den position, SV'en sætter dig i, hvis du vil gå efter det helt smækkede look som vist på Bassos hjemmeside.
Den -11° frempind er synderen, for ved mit målebånd sænker den forenden med omkring 5 mm sammenlignet med den samme cykel med en mere almindelig -6° frempind.
Heldigvis for mig kan cyklen inkorporere et "komfortsæt" - en integreret carbon-spacer, der øger hovedrørets længde med 20 mm, men som siges at bevare stivheden. Jeg ville have kæmpet for at bevare en overskuelig position i SV uden den.
Smarte valg
Så de bredere dæk er virkelig grunden til denne cykel, og komfortsættet er et yderst tilpasningsdygtigt touch, men der er yderligere to afgørende ting, der gør Diamante SV til en sjov cykel at køre på.
For det første giver dens geometri en meget kvik cykel med hurtige retningsændringer, der kan udføres næsten øjeblikkeligt takket være en kort bagende og stiv, stejl forende.
Jeg vil gå så langt for at sige, at den næsten lider af overstyring, da fronten dykker hurtigere ind i et sving, end den bagerste kan følge med.
For det andet har den skivebremser, og især Campagnolo-skivebremser.
Dette er det nye 12-trins Record-gruppesæt, og selvom jeg ikke kunne sige, at jeg opdagede det ekstra tandhjul, føles skiftet bare en smule mere smart end sidste generation.
Det iøjnefaldende aspekt er dog bremserne, som i mine øjne i øjeblikket er uovertruffen.
Støjsvage end Sram og med mere behagelig modulation end Shimano, der er bare noget ved Campagnolo-skiver, der føles mere familiært i drift - næsten fælgbremse-lignende.
Alligevel er de ekstremt kraftfulde, og kombineret med den ekstra glathed og sikkerhed fra Michelins brede gummi hjælper de med at temperere – men, altafgørende, ikke kedelige – denne cykels racerforudsætninger.
Disse komponenter alene kan dog ikke gøre dette til den perfekte cykel, for efter min mening har Bassos fokus været for snævert, hvilket har sat fart over balancen over alt.
Men hvis du ønsker en ubønhørligt racerklar cykel med lynhåndtering og kan tilgive lidt ubehag og lejlighedsvis vilde hjørner, så ring til Diamante SV Disc.
Køb nu fra Cycle Republic her
Spec
| Frame | Basso Diamante SV Disc |
| Gruppesæt | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bremser | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kædesæt | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Cassette | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bars | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Sadelpind | Basso Diamante |
| Sadel | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Hjul | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance-dæk 28mm |
| Vægt | 7,78 kg (størrelse 56) |
| Kontakt | bassobikes.com |
